引言

6月18日，橫琴粵澳深度合作區(qū)投下一枚重磅炸彈。

大橫琴科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理郭日花向媒體透露：下周起，橫琴的無(wú)人駕駛車輛將進(jìn)入完全無(wú)人化階段：安全員全部撤出，方向盤直接拆除，市民定點(diǎn)上車即可出行。

這不是演習(xí)，不是測(cè)試。橫琴已開放全域330公里道路作為自動(dòng)駕駛行駛路網(wǎng)，9家企業(yè)、64臺(tái)無(wú)人車正在這片土地上晝夜運(yùn)行。

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《橫琴合作區(qū)新開通2條無(wú)人駕駛示范應(yīng)用線路：“橫琴口岸-橫琴市民中心”線、“祥云路停車場(chǎng)-政務(wù)服務(wù)中心接駁”線》）

一、330公里，不是“開放幾段路”，是全城

很多城市的無(wú)人駕駛“開放”，是開放幾條固定線路、幾個(gè)特定區(qū)域。

橫琴不一樣，全域330公里路網(wǎng)，全部開放。這意味著你從橫琴口岸出來(lái)，坐上無(wú)人車，理論上可以到達(dá)合作區(qū)的任何一個(gè)角落。

RoboBus、RoboTaxi、無(wú)人物流車、清掃機(jī)器人……不同類型、不同品牌的無(wú)人裝備，在同一張路上跑。

走進(jìn)橫琴全空間智能無(wú)人體系管控中心，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著13臺(tái)無(wú)人機(jī)、42臺(tái)無(wú)人車、2艘無(wú)人船的運(yùn)行軌跡。

一旦出現(xiàn)航線偏離或低電量，系統(tǒng)即刻告警并生成處置預(yù)案。

這不僅僅是“車路協(xié)同”，是“天、地、水”三維一體的全域智能管控。

無(wú)人船艇在橫琴已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的海上執(zhí)法，年執(zhí)法時(shí)間可達(dá)上萬(wàn)小時(shí)，警員實(shí)際出警次數(shù)減少了60%。

天上飛的、地上跑的、水里游的，全在掌控之中。

二、方向盤拆了，安全員撤了，然后呢？

“安全員撤出、方向盤拆除”，這句話的信息量極大。

安全員撤出，意味著車輛不再需要人類隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

方向盤拆除，意味著這臺(tái)車從設(shè)計(jì)上就不再為人類駕駛預(yù)留任何空間。

這是L4級(jí)自動(dòng)駕駛的終極形態(tài)：車自己開，人只管坐。

橫琴憑什么敢這么做？因?yàn)檫@里的無(wú)人駕駛不是“實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品”，是真刀真槍跑出來(lái)的。

截至目前，橫琴已累計(jì)投放9家企業(yè)的64臺(tái)無(wú)人駕駛車輛，服務(wù)場(chǎng)景涵蓋通勤接駁、城市環(huán)衛(wèi)、城市物流、自動(dòng)駕駛出租車。

通過(guò)“琴智行”平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，澳門居民體驗(yàn)人數(shù)已接近3萬(wàn)人。

3萬(wàn)人坐過(guò)，0起重大事故，這就是橫琴敢拆方向盤的底氣。

三、“琴澳醫(yī)線”：無(wú)人駕駛不炫技，只解決真問(wèn)題

無(wú)人駕駛最怕什么？最怕“為了無(wú)人而無(wú)人”，造個(gè)概念、拍個(gè)視頻、發(fā)個(gè)通稿，然后沒(méi)了。

橫琴的無(wú)人駕駛，落地的全是真場(chǎng)景、真需求。

2026年3月14日，國(guó)內(nèi)首條服務(wù)跨境就醫(yī)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛微循環(huán)專線 “琴澳醫(yī)線”正式運(yùn)營(yíng)。

這條線路連接橫琴口岸與廣州醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院橫琴醫(yī)院，全長(zhǎng)7公里，15分鐘直達(dá)。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛巴士：從口岸到醫(yī)院15分鐘，貫通橫琴粵澳深度合作區(qū)的“琴澳醫(yī)線”》）

數(shù)據(jù)顯示，2025年超過(guò)2萬(wàn)人次澳門居民前往橫琴醫(yī)院就醫(yī)。

以往從橫琴口岸到醫(yī)院，公交接駁繁瑣、耗時(shí)不確定。澳門居民跨境復(fù)診，出關(guān)后還得折騰半天。

現(xiàn)在，出關(guān)即上無(wú)人車，15分鐘到醫(yī)院。

有澳門居民感慨：“以往跨境復(fù)診從橫琴口岸到醫(yī)院，乘坐公共交通比較麻煩，如今直接出關(guān)，15分鐘便能直達(dá)醫(yī)院，車輛行駛平穩(wěn)，獨(dú)自就醫(yī)也安心無(wú)憂。”

這才是無(wú)人駕駛該有的樣子，不炫技，只解決問(wèn)題。

四、“1+1+7+8”：橫琴的野心不止于車

橫琴做的不是“無(wú)人駕駛試點(diǎn)”，是 “全空間智能無(wú)人體系” 。

按照規(guī)劃，橫琴正圍繞 “1+1+7+8” 目標(biāo)任務(wù)推進(jìn)：

構(gòu)建1個(gè)全空間智能無(wú)人體系；

依托1個(gè)無(wú)人系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織；

建設(shè)7類新型基礎(chǔ)設(shè)施；

布局全域智能無(wú)人配送、科技文旅無(wú)人智能體系等8大應(yīng)用場(chǎng)景。

這套體系的背后是一整套“數(shù)字底座”。

橫琴規(guī)劃的48套5G-A通感一體化基站中，已有25套完成部署，面向300米以下空域提供通感一體能力。

建成后，低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積將達(dá)到50平方公里，能夠?qū)�無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)至20米級(jí)的連續(xù)軌跡跟蹤，多目標(biāo)檢測(cè)成功率超95%。

更值得一提的是，無(wú)人系統(tǒng)工程師協(xié)會(huì)（SUSE）已在澳門設(shè)立，并在橫琴辦公，啟動(dòng)無(wú)人系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)制定和發(fā)布。

別人還在跟著標(biāo)準(zhǔn)跑，橫琴已經(jīng)在制定標(biāo)準(zhǔn)了。

五、全國(guó)26城已開跑，但橫琴跑出了新高度

橫琴不是孤例。截至2026年4月，全國(guó)已有26座城市正式獲批全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

武漢已實(shí)現(xiàn)超3300公里的單向開放測(cè)試道路，深圳累計(jì)開放測(cè)試示范道路超2100公里。

但橫琴的不同之處在于，它不是“開放幾條路”，是 “開放一座城” 。

330公里全域路網(wǎng)、水陸空三棲聯(lián)動(dòng)、9家企業(yè)64臺(tái)車、3萬(wàn)澳門居民體驗(yàn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織落地，這套組合拳，全國(guó)獨(dú)一份。

橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任曹晉鋒透露，目前合作區(qū)日均流動(dòng)人口超26萬(wàn)人，今年全年游客預(yù)計(jì)達(dá)1600萬(wàn)至1800萬(wàn)人次。

每年上千萬(wàn)人來(lái)橫琴旅游，他們走出橫琴口岸，坐上沒(méi)有方向盤的無(wú)人車，這本身就是一張行走的名片。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

下周起，橫琴的無(wú)人駕駛車輛將進(jìn)入完全無(wú)人化階段。

從2023年國(guó)家發(fā)改委發(fā)文支持橫琴建設(shè)全空間智能無(wú)人體系，到2026年6月方向盤正式拆除，不到三年，橫琴把一個(gè)“概念”變成了一臺(tái)沒(méi)有方向盤的車。

有人說(shuō)無(wú)人駕駛太遠(yuǎn)。橫琴說(shuō)：車門已開，請(qǐng)上車。

親！你說(shuō)呢？參考文獻(xiàn)：直新聞、大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、羊城派、南方日?qǐng)?bào)、瞭望新聞周刊、橫琴粵澳深度合作網(wǎng)站等媒體報(bào)道

       原文標(biāo)題 : 全域 330 公里全放開！橫琴下周撤安全員拆方向盤，國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景無(wú)人駕駛新城來(lái)了