飛行版自動(dòng)駕駛汽車(chē)
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沃爾沃獲美政府專(zhuān)項(xiàng)許可，準(zhǔn)許在美銷(xiāo)售搭載中國(guó)技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月26日，沃爾沃汽車(chē)宣布，已獲得美國(guó)信息與通信技術(shù)和服務(wù)辦公室（注：美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局下屬部門(mén)）頒發(fā)的專(zhuān)項(xiàng)許可，依據(jù)美國(guó)《確保信息和通信技術(shù)和服務(wù)的供應(yīng)鏈：網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛》規(guī)則，獲準(zhǔn)
沃爾沃 2026-05-29 -
卓馭的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如何了？
2025年以來(lái)，智能駕駛行業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)上逐漸收斂，端到端大模型取代了沿用多年的模塊化架構(gòu)，成為幾乎所有主流玩家的共同選擇。但共識(shí)形成的同時(shí)，新的分歧也在浮出水面，端到端之后，下一步往哪走？是用更大的模
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淋浴、馬桶裝上車(chē)，汽車(chē)逐漸“住宅化”？
功能豐富 當(dāng)房車(chē)從“車(chē)輪上的豪宅”開(kāi)始向咖啡館、美甲小屋、便民商鋪等“移動(dòng)小店”進(jìn)化之時(shí)，乘用車(chē)也開(kāi)始向房車(chē)的“住宅”功能靠攏。 除了已經(jīng)見(jiàn)怪不怪的冰箱、彩電、大沙發(fā)“三件套”，改個(gè)衣帽間、茶室、電競(jìng)
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特斯拉監(jiān)督版FSD登陸中國(guó)被廣泛關(guān)注，技術(shù)架構(gòu)有啥特點(diǎn)？
2026年5月21日，特斯拉官方宣布了監(jiān)督版FSD的最新布局，其中明確提到監(jiān)督版FSD可以在中國(guó)使用。消息出來(lái)后，引起了大家的廣泛關(guān)注，智駕最前沿也第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道（相關(guān)閱讀：特斯拉宣布監(jiān)督版 FS
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馭勢(shì)科技破發(fā)：三年累虧6.55億，封閉場(chǎng)景自動(dòng)駕駛一哥的高光與挑戰(zhàn) | 明鏡pro
5月20日，馭勢(shì)科技正式登陸港交所，成為全球“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一股”，發(fā)行市值約97億港元。這家從北京房山車(chē)庫(kù)起步、由前英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛公司，用了整整十年，走到了港股門(mén)口
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高增長(zhǎng)難抵虧損壓力，“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一股”上市首日破發(fā)
作者 | 王凌方 編輯 | 邱鍇俊 2026年5月20日，馭勢(shì)科技（01511.HK）正式登陸港交所主板，拿下“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一股”稱(chēng)號(hào)。 馭勢(shì)科技上市首日開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)56港元，較發(fā)行價(jià)下跌約7.
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德國(guó)自動(dòng)駕駛加速：鄉(xiāng)村特斯拉無(wú)人駕駛接送學(xué)生和老人，市政廳跑起了中國(guó)翰凱斯無(wú)人車(chē)
引言 日前，在德國(guó)西南部的寧?kù)o村莊，2輛特斯拉Model Y?正免費(fèi)載著老人去看醫(yī)生； 4月份，在德國(guó)東部的工業(yè)城市市政廳前，市長(zhǎng)坐進(jìn)了一輛沒(méi)有方向盤(pán)的“中國(guó)膠囊車(chē)”貴州翰凱斯無(wú)人車(chē)。 無(wú)人車(chē)來(lái)也（公
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大眾在中國(guó)的輔助駕駛最終方案會(huì)是什么？
芝能智芯出品 在中國(guó)，大眾汽車(chē)下了重注。尤其在擁抱中國(guó)的技術(shù)供應(yīng)鏈方面。 大眾和中國(guó)智駕供應(yīng)鏈的關(guān)系，被外界看得越來(lái)越熱鬧。 大眾集團(tuán)目前在中國(guó)的有合作哪些輔助駕駛供應(yīng)商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車(chē)
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中美自動(dòng)駕駛“雙人舞”：中國(guó)靠“基建狂魔”，美國(guó)賭“單車(chē)戰(zhàn)神”，誰(shuí)將贏下未來(lái)？
引言 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是一輛車(chē)、一家公司的單挑，而是一場(chǎng)國(guó)家級(jí)的“團(tuán)體賽”。 中美兩國(guó)，站在自動(dòng)駕駛賽道的最前排，一個(gè)向左，一個(gè)向右，卻朝著同一個(gè)終點(diǎn)狂奔。 中國(guó)選擇了“安全優(yōu)先、全國(guó)統(tǒng)一、
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雄安+58同城聯(lián)手押注，“全場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛第一股”馭勢(shì)科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
引言 2016年，一個(gè)英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、一個(gè)谷歌Glass核心成員、一個(gè)北理工無(wú)人駕駛冠軍團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，在地下停車(chē)場(chǎng)畫(huà)了張草圖，決定創(chuàng)業(yè)。 沒(méi)人想到，十年后，這家公司會(huì)成為“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一
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深度解讀重慶自動(dòng)駕駛高速測(cè)試細(xì)則：L3想上高速，得先過(guò)這“三關(guān)”
5月6日，重慶市經(jīng)濟(jì)信息委、公安局、交委聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高速公路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》，直接給"自動(dòng)駕駛上高速"立了套規(guī)矩，以后L3級(jí)及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)想上高速公路測(cè)試，得先過(guò)重慶這道關(guān)。
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“狼”又來(lái)了！FSD中國(guó)版上線(xiàn)前夜，小米華為誰(shuí)該失眠？
別猜了，馬斯克的“狼”又嚎了。 三年，三張空頭支票——2025年Q1、2026年2月、2026年Q3。FSD中國(guó)版，被馬斯克活生生玩成了智駕圈的“狼來(lái)了”懸疑劇，每一次跳票都是股價(jià)的心肺復(fù)蘇，也是對(duì)中
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物理AI浪潮下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：從“看見(jiàn)世界”到“理解世界”
2026年北京車(chē)展落下帷幕，當(dāng)盤(pán)點(diǎn)這場(chǎng)全球汽車(chē)行業(yè)的年度盛會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)頭條的激光雷達(dá)數(shù)量、芯片算力比拼、續(xù)航里程競(jìng)賽已經(jīng)悄然退居二線(xiàn)，一個(gè)全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車(chē)企和智駕
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王耀：汽車(chē)智能化新趨勢(shì)：從單點(diǎn)突破到體系決勝 | 刊首語(yǔ)
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭 慶 本文為《汽車(chē)縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語(yǔ)”作者為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 參觀完2026北京車(chē)展，最大感受是，汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底變了。前兩年
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為啥自動(dòng)駕駛不使用1550納米激光雷達(dá)？
在自動(dòng)駕駛傳感器的技術(shù)路線(xiàn)中，激光雷達(dá)的波長(zhǎng)選擇直接決定了探測(cè)距離、分辨率以及成本。目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)車(chē)型采用的是905納米波長(zhǎng)的激光雷達(dá)，1550納米方案雖然在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，卻始終未能實(shí)
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他是愛(ài)因斯坦的助手、李政道的恩師，卻掃了十年廁所——中國(guó)“雷達(dá)之父”束星北，90年前就玩過(guò)“無(wú)人駕駛”
引言 你以為是ChatGPT掀開(kāi)了新紀(jì)元，殊不知，90年前的中國(guó)，就有一位“大神”級(jí)的物理學(xué)家，曾對(duì)“無(wú)人駕駛”展開(kāi)過(guò)深入的研究。 他就是中國(guó)雷達(dá)之父——束星北（1907~1983）。 從愛(ài)因斯坦的助
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從沒(méi)人做到搶著做，71臺(tái)概念車(chē)揭開(kāi)中國(guó)汽車(chē)下一個(gè)時(shí)代
導(dǎo)語(yǔ) Introduction “設(shè)計(jì)與審美”勢(shì)必成為第一競(jìng)爭(zhēng)要素。 剛結(jié)束的2026年北京車(chē)展，有一個(gè)令人震撼的數(shù)字，概念車(chē)多達(dá)71臺(tái)，數(shù)量創(chuàng)下近幾屆A級(jí)車(chē)展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
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自動(dòng)駕駛占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)越精細(xì)越好嗎？
在自動(dòng)駕駛的感知領(lǐng)域，占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network，簡(jiǎn)稱(chēng)OCC）已成為理解三維世界的主流方案。它就像是將車(chē)身周?chē)目臻g切割成無(wú)數(shù)個(gè)細(xì)小的樂(lè)高方塊，通過(guò)判斷每個(gè)方塊是否被物體占據(jù)，來(lái)
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卡車(chē)和乘用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)上有何不同？
卡車(chē)和乘用車(chē)自動(dòng)駕駛雖然在技術(shù)路徑上共享了一部分底層邏輯，但由于應(yīng)用環(huán)境及使用場(chǎng)景的巨大差異，兩者在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上其實(shí)走的是兩條完全不同的路線(xiàn)。那卡車(chē)和乘用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)上有何不同？ 為什么卡車(chē)需要在一公
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2026年，各車(chē)企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（二）？
之前和大家一起分析了小鵬、華為、特斯拉這3加車(chē)企的最新智駕方案（相關(guān)閱讀：2026年，各車(chē)企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段 （一） ？），今天我們帶大家來(lái)繼續(xù)看看其他車(chē)企有哪些技術(shù)革新。 VLA加3D空間
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2026年，各車(chē)企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（一）？
2026年的北京車(chē)展上，幾乎沒(méi)有人再討論一臺(tái)車(chē)裝了幾顆激光雷達(dá)，各車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域也變成如何讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真正具備對(duì)物理世界的理解能力（相關(guān)閱讀：自動(dòng)駕駛正從硬件堆料轉(zhuǎn)到大模型比拼？）。 當(dāng)一套智駕系統(tǒng)
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2026年Q1中國(guó)自動(dòng)駕純視覺(jué)方案滲透率約6%？
據(jù)智駕最前沿?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)一步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)。在純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案并行發(fā)展的背景下，不同技術(shù)路徑在能力層級(jí)與市場(chǎng)規(guī)模上的差異逐步清晰。 從整體市
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汽車(chē)上實(shí)時(shí)顯示的動(dòng)態(tài)小人/車(chē)涉及哪些技術(shù)？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車(chē)?yán)飼r(shí)，有沒(méi)有注意過(guò)儀表盤(pán)或中控屏出現(xiàn)的畫(huà)面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地顯示出周?chē)能?chē)輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個(gè)被
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軟件定義汽車(chē)如何展現(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)的未來(lái)方向？
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在軟件定義汽車(chē)（SDV）中，軟件在控制車(chē)輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣由硬件在出廠(chǎng)時(shí)就固定下來(lái)。這意味著汽車(chē)在其整個(gè)生命周期內(nèi)能像智能手機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，獲得
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英國(guó)知名汽車(chē)記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車(chē)展中的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)與消費(fèi)需求？
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車(chē)展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國(guó)為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車(chē)的試驗(yàn)場(chǎng)—
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對(duì)話(huà)吳新宙：英偉達(dá)做的是，把輔助駕駛門(mén)檻降低
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “我覺(jué)得對(duì)我來(lái)說(shuō)，能夠在英偉達(dá)這樣的平臺(tái)，有機(jī)會(huì)去推動(dòng)全球所有的車(chē)廠(chǎng)走向L4，這已經(jīng)是我職業(yè)生涯最好的注腳了。” 4月23日，北京車(chē)展前夕，英偉達(dá)全球副總裁吳新宙與
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三萬(wàn)步之后，2026北京車(chē)展改變了我們對(duì)汽車(chē)競(jìng)賽的看法
今年北京車(chē)展展館真的很長(zhǎng)很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計(jì)步器上的數(shù)字已沖破三萬(wàn)步。 2026北京車(chē)展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車(chē)總
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曹操出行難做Robotaxi版“滴滴”
文丨曉 ? 風(fēng) 編丨劉俊宏 曹操出行終于揚(yáng)眉吐氣，在去年四季度實(shí)現(xiàn)了盈利。 2025年，曹操出行全年實(shí)現(xiàn)收入202億元人民幣，同比增長(zhǎng)38%。與此同時(shí)，毛利率從2024年同期的8.1%提升至9.4%，
曹操出行 2026-04-23 -
2026北京車(chē)展前瞻 | 自動(dòng)駕駛激戰(zhàn)正酣，車(chē)企圍攻“光明頂”
在自動(dòng)駕駛這條賽道上，“技術(shù)突破”和“商業(yè)落地”之間的較量一刻也沒(méi)停過(guò)。 從乘用車(chē)到商用車(chē)，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，到無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)、自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛巴士等加速落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)
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L3自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)深圳破局：貝葉斯模型厘清責(zé)任權(quán)重，緩解扯皮焦慮，4大巨頭聯(lián)手兜底
引言 無(wú)人駕駛時(shí)代呼嘯而來(lái)，一個(gè)靈魂拷問(wèn)始終懸在所有人心頭：L3自動(dòng)駕駛出事了，到底誰(shuí)來(lái)賠？是司機(jī)、車(chē)企，還是算法？ 2026年4月，這個(gè)困擾行業(yè)多年的“老大難”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽
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無(wú)人駕駛礦卡、6分鐘換電！新疆哈密石頭梅一號(hào)露天煤礦：正在改寫(xiě)中國(guó)采礦史
引言 2026年4月10日，新疆哈密石頭梅一號(hào)露天煤礦。 戈壁灘上，大風(fēng)卷起沙塵，氣溫逼近零度。但在礦坑深處，一場(chǎng)靜默的革命正在上演：600臺(tái)礦卡循著規(guī)劃路線(xiàn)有序穿梭，其中近三分之一沒(méi)有司機(jī)——方向盤(pán)
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如何讓自動(dòng)駕駛接管設(shè)計(jì)更合理？
在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車(chē)輛正從單純的代步工具演變?yōu)榫邆渥灾鳑Q策能力的智能移動(dòng)空間。然而，在完全無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)前，人類(lèi)駕駛員與系統(tǒng)之間的接管過(guò)程依然被很多人廣泛討論。尤其是對(duì)于處于L2級(jí)的系統(tǒng)而言
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自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)如何進(jìn)行標(biāo)定？
在自動(dòng)駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光脈沖并接收反射信號(hào)，能夠在復(fù)雜的物理世界中構(gòu)建出高精度的點(diǎn)云地圖。然而激光雷達(dá)在被安裝到車(chē)身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過(guò)程不可避免地會(huì)引
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新加坡自動(dòng)駕駛大變局：中國(guó)無(wú)人駕駛軍團(tuán)集體“登陸”獅城！蘑菇車(chē)聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行各有千秋
引言 最近一個(gè)月，新加坡自動(dòng)駕駛集中爆發(fā)，主角居然都是中國(guó)無(wú)人車(chē)！ 從3月27日蘑菇車(chē)聯(lián)的自動(dòng)駕駛巴士駛?cè)氇{城濱海灣核心區(qū)，到4月1日文遠(yuǎn)知行聯(lián)手東南亞“超級(jí)App”Grab，再到4月7日小馬智行攜手
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沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案首席產(chǎn)品官——沙魯克·卡茲米：無(wú)人駕駛卡車(chē)時(shí)代即將到來(lái)
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球物流行業(yè)面臨持續(xù)性的司機(jī)短缺、不斷上漲的運(yùn)營(yíng)成本以及日益增大的增效壓力，自動(dòng)駕駛卡車(chē)正從愿景承諾（promise）走向早期的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。 在過(guò)去十年中的大部分時(shí)間里，這
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豪擲 100 億美元：優(yōu)步Uber從“零工之王”到“自動(dòng)駕駛八爪魚(yú)”，2028 年要統(tǒng)治全球 28 城？
引言 你有沒(méi)有想過(guò)，當(dāng)無(wú)人駕駛出租車(chē)真正普及的那一天，誰(shuí)會(huì)是最大的贏家？ 是手握技術(shù)的Waymo？是自研芯片的特斯拉？還是那個(gè)天天在你手機(jī)上彈出“2分鐘接駕”的優(yōu)步Uber？ 2026年4月15日，優(yōu)
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不讓中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說(shuō)起來(lái)在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家稱(chēng)得上是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，那么美國(guó)必定是名列其中的。也許在造車(chē)技術(shù)上，美國(guó)不如德國(guó)和日本但是在汽車(chē)產(chǎn)能和保有量上，美國(guó)都是僅次于中國(guó)位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌目前比較有知
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從“不用馬的馬車(chē)”到重回“馬車(chē)時(shí)代”：一場(chǎng)跨越百年的輪回！張?jiān)脐P(guān)于自動(dòng)駕駛的觀點(diǎn)，值得玩味
引言 2026年4月，在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（車(chē)百智庫(kù)）顧問(wèn)、里斯戰(zhàn)略咨詢(xún)?nèi)駽EO張?jiān)茠伋隽艘粋�(gè)驚人的觀點(diǎn)：“自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)將使得人類(lèi)重回‘馬車(chē)時(shí)代’。”? 這句話(huà)
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2026百人會(huì)論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說(shuō)汽車(chē)將變成"移動(dòng)的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會(huì)議室開(kāi)會(huì)，進(jìn)入這輛車(chē)，它就是一個(gè)配置很好的會(huì)議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車(chē)，變成了移動(dòng)的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博在202
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2026 百人會(huì)論壇：華為｜自動(dòng)駕駛元年，L3不可跳過(guò)
如果有一個(gè)數(shù)據(jù)，能讓你對(duì)「輔助駕駛到底安不安全」這個(gè)問(wèn)題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國(guó)普通人開(kāi)車(chē)，平均180萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故
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