8月銷量盤點：廣汽豐田銷量狂增47.1%，本田持續銷量下滑狀態慘淡
關于7月份的銷量，我們用了“本田跌倒，豐田吃飽”的說辭來點評，而再看看近日陸續出爐的各家汽車廠商8月份的銷量數據，這種局面依然健在。
XT4中國上市再刷價格底線 凱迪拉克“翻身”加大倚仗中國
8月29日，以25．97萬元的起價，凱迪拉克完成了有史以來最便宜的SUV——XT4在中國的上市發布。這也是上汽通用繼XT5之后，在華推出的第二款國產凱迪拉克SUV。
被傳“撤離市場，欠款20萬” | 途歌王利峰：很快要宣布新融資
最近，共享汽車途歌被爆撤離南京，還拖欠運維人員墊付的20萬欠款，有運維人員向媒體透露將予以起訴。南都記者就此事向途歌創始人兼CEO王利峰求證，其表示南京市場早在今年6月份就暫停運營了。
憑 L2 級自動駕駛和科技配置，哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎？
一直以來我都極度佩服并同情長城哈弗的 4S 店銷售，因為他們要賣的車型實在太多了，賣的最好的 H6，紅標藍標運動版加起來，官網上 22 個配置，分分鐘逼瘋銷售。
Nullmax宋新雨：自動駕駛迎來爆發，中國將成最佳落地市場
近日，由OFweek中國高科技行業門戶主辦的“中國人工智能產業大會”在中國上海跨國采購會展中心成功舉辦，紐勱科技（Nullmax）聯合創始人、COO宋新雨出席了大會期間的“智能汽車專場”論壇并發表演講。
別被配置忽悠！中國汽研智能汽車指數發布，東風雷諾科雷傲、東本思域被點名
配置≠性能，昨日中國汽研智能指數的發布，揭露出目前部分在售的智能汽車仍存在“消費陷阱”。在這一組測評當中，多款車型連自動泊車這樣的功能都無法完成，令人大跌眼鏡。
八個月銷量破百萬，逆勢增長中的吉利如何殺出一條血路？
9月5日，吉利汽車發布了8月份銷量公告：當月銷量為125522輛，較去年同期增長30%。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共7款車型銷量過萬輛。
16.42%的乘用車已裝配ADAS，那么到底誰家強？
高大上的ADAS（先進駕駛輔助系統）不斷走進尋常百姓家，裝載率已經達到16．42％。其中沃爾沃XC60、長安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現優秀。
每年24G車機流量，刷新行業上限，上汽通用在下多大一盤棋？
而隨著近幾年汽車自動駕駛的興起，依托互聯網所誕生的汽車智能化也成為了當下車企爭相搶占的戰略高地，隨著車聯網技術的快速發展，如今車載流量卻成為了制約發展的重要瓶頸。
從量變到質變！“中國制造”新名片正在誕生！
從1992年中國汽車產量首次突破百萬輛，到連續9年產銷量蟬聯世界第一，改革開放40年以來，中國汽車工業迎來了前所未有的高速發展。
CCRT公布首批評價結果 自主品牌表現亮眼
據介紹CCRT評價體系由試驗評價與用戶評價兩個維度構成，涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質、安全性能、經濟性、故障率六個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
蘋果自動駕駛獻出“一血”，自動駕駛事故頻發，怪監管還是技術？
全球的自動駕駛水平分為6個等級，從L0到L5。L0級別等級最低，L5級別等級最高，屬于全自動化駕駛，可以應對所有工況。
【梳理】有關汽車行業的最新動向
國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇作為首講嘉賓，一語中的，道破汽車產業管理宿疾：核心技術受制于人，汽車產業監管存在問題，大量僵尸資質無法及時有序退出市場。
五項配置領先同級，VV6成智能安全出行新伙伴
今年的成都車展選定的主題是“智匯蓉城·樂駕未來”，從這里能夠感受到本次車展是要擁抱智能和未來。智能網聯，未來出行解決方案這兩項是全球車企公認的發展方向，那么本次車展誰是智慧和未來之路上的C位出道者呢？
1元“換購”50%股權 長安汽車這波操作值不值？
今日，長安汽車發布公告宣布以1元的價格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權及10％股權，收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100％股權。此公告標志長安汽車與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底退出中國市場。
9月4日 | Uber在巴西爆出丑聞，滴滴美團封禁涉事車輛
全球電動車累計銷量突破400萬大關之際，我國公共充電樁已有27萬個；uber在巴西曝出丑聞：司機將一失明女乘客扔半路不管；滴滴美團回應網約車司機在滬抗拒執法：兩平臺已封禁涉事車輛。
吉利全球化戰略“野心”有多大？這款車或成關鍵
汽車制造從全球來講，其實大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點突破，合作聯合，招賢納士、后來居上、全面領先。
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