【Man哥語】

配置≠性能，昨日中國汽研智能指數的發布，揭露出目前部分在售的智能汽車仍存在“消費陷阱”。在這一組測評當中，多款車型連自動泊車這樣的功能都無法完成，令人大跌眼鏡。

本次10款測試車型中，按照平均成績來看，沃爾沃XC60摘冠、東風雷諾科雷傲墊底。而東風本田雅閣在APS測試中未得分。那么，其他車型表現如何呢？

你是否也曾被廠家吹噓得天花亂墜的智能配置而搞得眼花繚亂？這些看似豐富的配置，實際使用情況究竟如何？你是否也是在購車之后，才發現部分配置“名不副實”？

9月5日，中國汽車工程研究院（后文簡稱中國汽研）在北京發布i－VISTA中國智能汽車指數第二批車型測評結果。據悉，i－VISTA中國智能汽車指數測試范圍主要涉及當前應用較為廣泛的ADAS先進駕駛輔助系統，包括：ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等。

本次實測車型共計10款，全部為近2年上市、銷量累計3000臺以上的用車。并借助道具模擬、真人試駕、參數檢測等多維度評測進行數據采集，真實還原日常購車、用車場景，提供一手的評測報告供大眾參考。

具體測評結果如何？一起來看看吧。

10款車型表現不一，得分差異巨大

第二批發布的十款車型分別是：別克昂科威（2018款）、別克GL8（2017款）、斯柯達柯迪亞克（2018款）、紅旗H5（2018款）、大眾邁騰（2018款）、東風雷諾科雷傲（2018款）、東風本田思域（2016款）、廣汽本田雅閣（2018款）、長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款），測評結果如下。

根據第二批車型發布的結果綜合各項評分來看，沃爾沃XC60摘冠、東風雷諾科雷傲墊底。

下圖為ACC自適應巡航控制測試評價結果如下圖：

其中，在ACC測評中，思域、邁騰、柯迪亞克未得分。

APS自動泊車系統測評得分如下圖：

在這輪測試中，東風本田雅閣不得分。

既然這是第二批測試結果，那首批測試的結果又是怎樣的呢？首批測試僅有三款車型，具體得分情況可以參照下圖：

配置≠性能，謹防“購車陷阱”

通過評測結果不難看出，智能車的實測表現與用戶期待差距較大，各類車型智能化水平良莠不齊，暴露出產品間的巨大差異。而在日常購車中，消費者常常通過瀏覽參數、比較數據了解車況，但對車輛的使用效果卻難以衡量。

“目前仍有部分產品存在誤導消費者的情況，這也需要有更完善的監管體系。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華告訴AutoMan記者。

“從技術發展來看，智能汽車當前最大的問題是缺乏統一的標準。此次中國智能汽車指數測評結果的發布，將大大促進我國智能汽車產品的標準化和規范化。”許艷華表示，盡管政府在2017年，2018年陸續發布了一系列政策、標準體系，但這樣一類跨領域、高復雜度的科技產品，如何制定協同多個產業、多類技術的統一標準，依然需要行業共同付出巨大的努力。

此外，許艷華還表示，“從社會效益的角度，智能汽車尤其是當前的初級智能汽車，消費者并不了解，甚至存在誤區。本次測評結果的發布可以提升消費者對智能汽車的客觀認知，有利于促進智能汽車產業發展，幫助用戶快速了解接受智能汽車。”

盡管購車時大多會為消費者提供試駕服務，但受場地和時間的限制，體驗效果有限。一旦掏錢買車，發現不滿意后，消費者便很難為自己維權。因此，I－VISTA中國智能汽車指數通過專業權威的實測評車，為消費者購車選車帶來重要的參考標準就顯得尤為重要。公眾可在購車前，瀏覽指數信息，獲知心儀車型的實測表現，做到心中有數。同時，通過與同類車型的結果比對，獲知市場信息，幫助自己挑選最適合的智能汽車。

如何保證測評車輛的公平？

那么，這么多的測評車輛，如何保證公平呢？

“自主選擇車型由管理中心根據指數發展目標進行選取，再由管理中心自籌經費從正規市場購買，測評結果公開發布，廠家需提供必要的測評參數和維修信息，并可以申請現場目擊整個測試過程。”中國汽研副總經理、i－VISTA管理中心主任謝飛告訴AutoMan記者：“對于企業提出的測試申請，則由企業自行支付購車和測試費用，車輛仍然是由管理中心從正規市場購買并進行測評，以保證指數的客觀、公正性。”

據謝飛介紹，中國汽研的“四大指數”目前是屬于公司能建項目，公司每年投資一定的費用支持。“在這個過程中，我們堅守道德和職業底線，接受消費者、被測評者和社會以及媒體的監督。而法律法規的威懾力，也使我們不能、不敢、不愿越過道德底線、職業操守，使我們永遠保持中立性、公正性和權威性。”謝飛表示。