8月31日，成都車展開幕，像火鍋一樣熱的場景與成都的天氣相得益彰。雖然近幾月以來車市遇冷，上市新車相比去年也有減少，但這些絲毫不減人們的熱情，各個會場都在“沸騰”。可吳聲汽車的記者并沒有在火爆的成都車展停留太久，帶著成都的煙火氣來到了天津。當天，一年一度的素有汽車界“達沃斯論壇”之稱的泰達論壇在天津舉辦，相較于成都車展的火熱，這里略顯冷清。吳聲汽車通過梳理，整理出一些關鍵詞。

傳遞未來政策動向

關鍵詞：

汽車產業投資管理規定

補貼政策調整

關稅調控

供給側結構性改革

流通改革

年勇：推動中國汽車產業高質量發展

國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇作為首講嘉賓，一語中的，道破汽車產業管理宿疾：核心技術受制于人，汽車產業監管存在問題，大量僵尸資質無法及時有序退出市場。“防止盲目投資和低水平重復建設”將是發改委下一步改革的關鍵。并針對推動產業的高質量發展的問題提出，一要主動順應全球產業變革的大趨勢，二要全力推動技術創新能力提升，三要努力營造規范有序的市場環境。他同時表示，國家發改委將出臺實施智能汽車創新發展戰略，落實汽車產業投資管理規定的落地與實施。并據他透露，“智能汽車創新發展戰略盡快出臺”。

宋秋玲：補貼堅持扶優扶強

財政部經濟建設司副司長宋秋玲直言指出當前中國新能源汽車行業面臨的風險與不足，更重要的是她在此論壇上透露出財政部下一步調整補貼政策的思路。宋秋玲表示補貼仍然堅持扶優扶強，進一步提高補貼門檻，鼓勵優勢企業做大做強，加快供給側改革。

馮晉平：加速優化汽車關稅調控

財政部關稅司司長馮晉平表示，在我國汽車產業的轉型期，我國汽車的整車平均稅率處于發達國家與發展中國家之間，對國內的汽車產業仍具有適度的保護作用。下一步將著力發揮關稅的經濟杠桿作用，優化汽車關稅調控，做到有升有降，推進我國汽車產業健康發展。

瞿國春：加強政策實施情況的監督管理

工信部裝備工業司副司長瞿國春在論壇上介紹了對于《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法》的改革思路，預計年底出臺。瞿國春針對新能源汽車、智能網聯汽車目前的現狀提出了關鍵性問題。在新能源汽車方面，他表示在未來將深入做好雙積分政策，加強政策實施情況的監督管理；完善政策扶持體系；開展燃料電池汽車示范運行；加強新能源汽車的安全管理并完善監管提起。在智能網聯汽車方面，瞿國春表示工信部將多方面推動智能網聯汽車產業發展；協同組建國家智能網聯汽車創新中心；制定相關標準體系及標準法規；出臺智能網聯汽車道路測試管理規范；組織開展5G應用。

肖榮臣：推進汽車流通改革

商務部市場體系建設司處長肖榮臣在論壇上介紹了推進汽車流通改革對于促進汽車市場高質量發展的重要意義以及近年來汽車流通體制改革所取得的成效。同時表示，在四大方面推進汽車流通體制改革，下一步將深入推進汽車流通體制改革，加快構建共享型節約型社會化的汽車流通體系，暢通從新車到二手車到報廢汽車流通渠道，打造良好的汽車生態環境。

續超前：補短板，建優勢，強能力

在技術層面，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前在此次論壇上，他提出中國汽車產業最大的短板是技術創新能力不足，并針對此短板提出未來研究圍繞“補短板，建優勢，強能力”進行。他同時透露，在十三五末期及十四五期間科技部將聚焦兩大領域，一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升，二是自動駕駛、智能交通等領域的體系能力建設。