引言

2024年10月，文遠知行登陸納斯達克，成為“全球通用自動駕駛第一股”。此后不到兩年時間，自動駕駛賽道像下餃子一樣，跑出了至少9個“第一股”。

文遠知行、小馬智行、博雷頓、希迪智駕、易控智駕、佑駕創新、馭勢科技、Momenta、西井科技，有的已經掛牌，有的正在排隊。

礦山、港口、機場、環衛、物流……幾乎每一個細分場景，都長出了一家“第一股”。

無人車來也（公眾號：無人車來也）認為，這是一場靜悄悄的戰略轉向：自動駕駛正在告別早期粗放式的概念混戰，轉而進入以落地為導向、以盈利為目標的精耕細作時代。

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一、Robotaxi“雙子星”：文遠知行和小馬智行

1、文遠知行：“全球通用自動駕駛第一股”

文遠知行是納斯達克上的最早那批。美東時間2024年10月25日，文遠知行正式在納斯達克掛牌上市，“全球通用自動駕駛第一股”稱號名頭很響。

2025年11月又在港交所上市。截至2026年1月，文遠知行全球Robotaxi車隊已達1023輛，邁入“千輛時代”。

手握8國自動駕駛牌照，在全球11個國家超40個城市開展運營。規劃到2030年全球落地數萬臺。

形成自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛小巴（Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環衛車（Robosweeper）、L2級輔助駕駛（Advanced Driving Solution）等五大產品矩陣。

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圖源：北京亦莊微信公眾號

2、小馬智行：“全球Robotaxi第一股”

北京時間2024年11月27日，小馬智行在美國納斯達克成功掛牌上市，股票代碼“PONY”。

2025年11月港股掛牌，集資額最高達77億港元，成為2025年全球自動駕駛領域最大規模IPO。

截至2025年底，Robotaxi車隊突破1159輛。

公司是中國首個在北京、上海、廣州、深圳四大一線城市均取得無人駕駛出行服務許可的企業。

兩個“第一股”，一個覆蓋廣度，一個深耕深度，共同撐起了中國Robotaxi的全球敘事。

二、礦山場景的“三國殺”：博雷頓、希迪智駕、易控智駕

如果說Robotaxi是“面子”，礦山無人駕駛就是“里子”——不性感，但賺錢。

3、博雷頓：“零碳礦山機器人第一股”

2025年5月7日，公司在香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼為01333.HK，上市首日開盤漲超70%。

可以說博雷頓的誕生就是為了“零碳”。

這家由華工校友陳方明創辦的公司，不造傳統燃油設備，只做純電動和無人駕駛，被譽為工程機械電動化的先行者。

在中國新能源寬體自卸車市場占有率達18.3%，位居前三。2025年6月發布全球首個礦山端到端大模型，把具身智能塞進了礦坑里。

4、希迪智駕：“全球無人駕駛礦卡第一股”

2025年12月19日上午，希迪智駕正式在港交所主板上市，成為全球無人駕駛礦卡第一股。

由“大疆教父”李澤湘創立，希迪智駕成立于2017年10月，由“大疆教父”李澤湘教授領銜創立，總部位于湖南湘江新區，在香港、重慶、成都等地擁有全資子公司和區域研發中心。

公司專注于封閉環境（如礦山、物流園區）的自動駕駛卡車、V2X（車聯網）技術及智能感知解決方案的研發，并提供以專有技術為基礎的產品及解決方案。

2026年6月，希迪智駕亮出了新牌“重載具身智能”，用AI改變物理世界，讓機器去最危險的地方。

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希迪智駕CEO胡斯博博士發表主題演講。圖源：希迪智駕官微

5、易控智駕：“全球礦山無人駕駛第一股”

2026年6月24日通過港交所聆訊，計劃7月8日正式掛牌。

截至2025年底已部署2580輛活躍無人駕駛礦卡，按收入計算市場份額達37.6%，按活躍車輛數計算市占率達55.5%。

在國內年核定產能超1000萬噸的全部41座露天煤礦中，已有19座部署了易控智駕的方案。

一個賽道，三家“第一股”，各占一個山頭。只是有小伙伴說，希迪智駕的“全球無人駕駛礦卡第一股”與易控智駕的“全球礦山無人駕駛第一股”長得太像了，不好區分啊！

三、差異化路線的“單打冠軍”

還有幾家企業，走的是完全不同的路。

6、佑駕創新：“艙駕一體第一股”。

2024年12月27日，深圳佑駕創新科技股份有限公司（股份代號：2431.HK）在香港交易所主板成功掛牌上市。

佑駕創新成立于2014年，重點布局智能駕駛、智能座艙、車路協同三大業務線，現已具備全棧自研能力、兼容及可移植技術、軟硬件一體化設計能力等核心技術優勢。

最近，佑駕創新旗下無人物流車品牌小竹無人車即將完成獨立融資，估值達到數億美元，投資方包括一線自動駕駛產業資本。

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7、馭勢科技：“全場景L4級自動駕駛第一股”

2026年5月20日，L4級自動駕駛解決方案提供商馭勢科技（01511.HK）正式在港交所主板掛牌上市，

在大中華區機場場景L4級商用車自動駕駛市占率達90.5%，廠區場景市占率31.7%，兩項均居行業第一。

香港公開發售部分斬獲6777.29倍超額認購，成為今年港股“超購王”！

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8、Momenta：“物理AI第一股”

2026年6月29日啟動招股，14家基石投資者合計認購約30億港元，預計7月8日掛牌。

截至2026年2月，已獲180款車型定點，智駕方案安裝量超73萬輛。64.5%的全球獨立智駕方案商市占率，加上R7世界模型，Momenta講的是一個比“自動駕駛”更大的故事——物理AI。

(參考閱讀請點擊：《14家全球頂流資本瘋搶！“物理AI第一股”Momenta啟動港股IPO招股：用世界模型點燃物理AI的“GPT時刻”》)

9、西井科技：力爭“港口自動駕駛第一股”

2026年6月29日，西井科技首次公開發行股票申請獲深圳證券交易所正式受理，擬于創業板上市。

西井科技成立于2015年5月，專注AI與無人駕駛技術產業化，為全球海港、陸港、空港及智慧工廠等大物流場景提供智能執行、協同調度與運營決策一體化解決方案。

作為《流浪地球2》唯一重量級參演的無人駕駛卡車品牌，不僅擁有令人印象深刻的先鋒科技感“外觀”，還具備智能科技的硬實力。

（參考閱讀請點擊：

《西井科技沖刺IPO：從《流浪地球》到全球港口，中國無人駕駛重卡已跑遍30余國200多客戶！》

其全時無人駕駛新能源重卡Q-Truck于2019年量產，2021年在泰國林查班港實現全球首個混駕商業化項目。

目前業務覆蓋30國，服務全球前20大港口中14家。

四、從“大而全”到“小而專”：一場戰略轉向

這些“第一股”扎堆出現的背后，是一整個行業的轉向。

早期自動駕駛拼的是“概念”：誰家融的錢多、誰家的Demo炫、誰家的測試里程長。

現在拼的是“落地”：誰能在礦山里把車跑起來、誰能在機場把貨送出去、誰能讓車企掏錢買方案。

9個“第一股”，9條不同的路。

有人做Robotaxi，有人做礦卡，有人做機場，有人做港口，有人做艙駕一體，有人做物理AI。

表面看是“各占山頭”，本質上是同一個邏輯：自動駕駛的通用技術已經不再是瓶頸，真正的壁壘在于“能不能在一個具體的場景里，把技術變成可重復、可規模化的生意” 。

每一個“第一股”的標簽背后，都是一條已經被驗證的商業化路徑。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

當行業從“大而全”走向“小而專”，從“技術講故事”走向“商業拼閉環”，這些“第一股”就不再是營銷標簽，而是一個個被資本市場驗證過的商業模式坐標。

自動駕駛的馬拉松，上半場拼的是技術，下半場拼的是場景。

而9個“第一股”的出現，宣告著下半場已經正式開賽。

親！你說呢？參考文獻：具身落地榜公眾號、北京亦莊微信公眾號、希迪智駕官微、砍柴網、中國經濟信息網、馭勢科技、蓋世汽車等媒體報道

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 自動駕駛一口氣跑出9個“第一股”：文遠知行、小馬智行、博雷頓、希迪智駕、易控智駕、佑駕創新、馭勢科技、Momenta、西井科技