淪為了“未出圈”的尷尬背景板

作者：三點水

編輯：溫如言 

在科技產業的殘酷叢林里，沒有永遠的護城河，只有不斷被重寫的敘事。

我們將目光聚焦在中國AI賽道，兩家企業的命運交錯，呈現出了一種強烈的戲劇張力：一邊是憑借“物理AI第一股”光環沖刺港交所的Momenta，在資本市場春風得意；另一邊，則是布局自動駕駛十余年的百度，深陷“蘿卜快跑”武漢大面積趴窩的信任危機，且在更廣泛的大模型AI市場中盡顯疲態。

曾經的BAT之首，那個最早將“All in AI”寫進公司戰略的百度，似乎正離真正的AI時代越來越遠。

01 資本新貴與昔日先驅

6月23日，Momenta正式公布招股說明書，發行市值約695億港元（約合人民幣601億元）。

招股書顯示，Momenta近三年營收規模實現了跨越式增長：2023年至2025年，其營業收入從7.43億元猛增至24.13億元，三年翻三倍，年均復合增長率超過80%。

在商業化落地方面，Momenta已與全球24家整車廠建立合作，累計定點車型超過210款，裝車量一舉突破90萬臺大關。在含金量極高的城市NOA（自動輔助導航駕駛）領域，其搭載量占第三方供應商比例約為65%，保持行業絕對領先。憑借這些硬核數據，Momenta已是名副其實的智駕霸主。

但在這次IPO中，Momenta展現出了更大的野心，將其定位從“智駕供應商”升級為“物理世界通用人工智能的構建者”。 就在兩個月前，Momenta剛剛發布了R7世界模型。通過海量數據的“喂養”，R7的核心能力在于讓系統能夠看懂世界、理解世界并預測世界，這標志著其在AI核心技術上完成了升維。

然而，就在Momenta春風得意、講述著“物理世界AI”新故事的同時，自動駕駛賽道的淘汰賽卻在加速收網，整個行業正經歷著殘酷的冰火兩重天。

過去一年多時間里，大批昔日的明星智駕企業接連“退出”牌桌：曾計劃在2025年實現盈虧平衡并啟動IPO的禾多科技，黯然進入破產清算程序；

估值一度超過90億元的獨角獸縱目科技，步入司法重整；

中智行被申請破產清算；

圖森未來被迫轉型求生；

而毫末智行更是在2025年11月突然發布停工放假通知，至今復工無期。

在這份長長的“陣亡”與“掉隊”名單背后，最令人唏噓的，莫過于曾經的行業先驅——百度Apollo。

作為國內智駕的“老大哥”，百度早在2013年便開始布局自動駕駛，投入的資金數以百億計，可謂是“起了個大早，趕了個晚集”。百度長期執著于重資產、重運營的Robotaxi（無人駕駛出租車）路線。十幾年過去，盡管其在測試里程上積累深厚，但在面向C端車企的乘用車量產方案上卻始終不溫不火。

AI科技自媒體《后廠村》認為，在如今各大車企紛紛下場自研，或是轉身擁抱Momenta、華為等第三方量產供應商的今天，百度的智駕技術在乘用車市場已經逐漸被邊緣化。資本新貴的崛起與昔日先驅的落寞，無情地折射出兩種商業路線的殘酷對決。

02  帶病出海，能跑出全球速度嗎？

這些年，李彥宏一直被外界詬病。在百度的AI大盤里，如果說大模型月活已經落后于字節、阿里等競爭對手，那么環顧四周，目前唯一能拿得出手的“實體成績”，似乎也就剩下一個蘿卜快跑了。

從最新披露的2026年Q1財報來看，蘿卜快跑的數據不可謂不驚艷：一季度完成訂單320萬單，同比大漲超120%；車隊累計自動行駛里程已超過3.3億公里，其中包括超過2.2億公里的全無人駕駛里程。

作為百度Robotaxi商業化的急先鋒，“蘿卜快跑”在武漢的大規模投放曾被視為百度智駕路線“開花結果”的標志。

早期，武漢人把蘿卜快跑戲謔為“苕蘿卜”，調侃其運營初期笨拙、不時趴窩的窘境；到了2025年，隨著算法迭代，蘿卜快跑顯著提升了加塞、變道能力，在武漢人眼里又變成了“拐蘿卜”。

但這層看似跑通的商業閉環，在2026年年初被一場史無前例的系統癱瘓無情戳破。

2026年3月31日，武漢122交警指揮中心陸續接到報警：多輛蘿卜快跑毫無征兆地集體停在路中間無法移動。現場統計顯示，“趴窩”車輛多達百八十輛，導致多條主干道嚴重擁堵。到了4月1日，蘿卜快跑官方客服確認“武漢全區域暫停服務”。

其實，智能駕駛一直是一場容錯率極低的考試。每一次公開路面的集體“趴窩”，丟掉的不僅是路權，更是公眾和資本市場對百度AI技術成熟度僅存的信任。

如今，在武漢的馬路上已經幾乎看不到這些白色車輛的身影，蘿卜快跑陷入了長久的靜默。打開App，盡管武漢仍在“已開放城市”列表里，但下單時系統只會冰冷地提醒：“當前沒有空余車輛。”

在國內大本營遭遇滑鐵盧，海外市場卻在同一時間高歌猛進，形成了一種極具戲劇性的割裂感。就在武漢趴窩的前一天（3月30日），蘿卜快跑在迪拜正式啟動了全無人駕駛商業化運營。

目前，蘿卜快跑的市場觸角已從阿布扎比、迪拜延伸至倫敦、瑞士，并試圖通過與Lyft、Uber的合作快速打開歐洲大門。

但在國內極其復雜的路況下尚未完全解決技術長尾效應，甚至發生過大規模宕機的系統，真的能靠“出海”來解決隱患嗎？ 出海，究竟是李彥宏絕地反擊的殺手锏，還是為了穩住資本市場的一針強心劑？

03 百度未建立的AI圍墻

無論蘿卜快跑的國內受阻還是海外狂飆，還是被Momenta在乘用車市場彎道超車，智駕的困局只是百度AI焦慮的冰山一角。

回顧百度的發展史，它幾乎在所有互聯網大趨勢里都“起得最早”：搜索做得最早、移動端布局最早、O2O燒錢燒得最早、AI口號喊得最早、大模型也搞得最早。但除了在搜索時代拿下了最大的流量入口外，在其余的賽道里，百度永遠是第一時間坐上牌桌，卻總是湊不齊籌碼。

在PC和移動互聯網的鼎盛時期，搜索就是百度的命根子。那時的百度是全中國網民的“超級入口”，靠著“一招鮮吃遍天”的底層邏輯，搜索引擎源源不斷帶來的廣告現金流，讓它穩坐BAT頭把交椅。

但如今，移動互聯網的信息孤島徹底打碎了百度的聚寶盆，用戶不再需要通過“搜索框-點擊鏈接-尋找答案”的傳統路徑，而是習慣于直接向AI工具獲取凝練后的結果。

百度引以為傲的搜索壁壘，正在被大模型的直答模式無情瓦解。

更致命的是，搜索本身的體驗正在被異化，傳統搜索引擎的邏輯是“輸入關鍵詞-給出網頁鏈接”，但如今的百度搜索，首屏充斥著廣告。在海量鏈接中“沙里淘金”的時間成本極高，現在的年輕人，已經越來越不愿意去點開那些真假難辨的鏈接了。

百度搜索已經逐漸失去“搜索一哥”的位置。

面對傳統搜索流量的流失，百度并非沒有在AI上發力。相反，為了守住基本盤，百度在大模型賽道上曾表現得極具侵略性。然而，到了真正短兵相接的C端戰場，百度卻沒有得到滿意的答卷。

2026年春節，國內AI應用掀起了一場慘烈的“紅包大戰”。字節跳動的豆包、騰訊的元寶、阿里的千問，紛紛下場瘋狂撒錢，用最簡單粗暴的互聯網玩法搶奪用戶心智。

百度在這場戰役中同樣沒有手軟，砸下了整整5億元的真金白銀跟進紅包大戰。但這場豪賭的結果，卻極為殘酷。百度的5億紅包砸下去，在社交媒體上基本沒濺起什么水花，淪為了“未出圈”的尷尬背景板。

5億砸不出一個爆款，也暴露了百度在AI時代的硬傷。其實，2023年8月底，百度文心一言全面開放，成為國內第一個類ChatGPT產品，一度風光。 

但在開源普惠效應刺激下，行業的競爭維度迅速被拉高，互聯網頭部玩家和技術新貴們紛紛殺入賽道。主打極致推理的DeepSeek、依托抖音實現無限引流的豆包、背靠微信龐大社交生態的騰訊元寶，以及Kimi、智譜等一眾猛將，猶如過江之鯽般瘋狂搶占市場。

04 結束

當百度曾經引以為傲的先發優勢被迅速稀釋，當其自恃的技術壁壘被群狼逐漸拉平甚至無情超越，百度在這場決定未來十年的AI大決戰中，已經顯得越來越被動。

無論是物理世界里遭遇現實反噬、急于出海尋找解藥的蘿卜快跑，還是數字賽道上陷入紅海廝殺、聲量漸弱的文心一言，都在共同印證著一個令人扼腕的走向：百度的AI大盤，似乎正在不可避免地演變為一場“起大早、趕晚集、砸大錢、沒水花”的惡性循環。

       原文標題 : 百度離AI又遠了一步