為促進中國新能源汽車可持續、高質量發展，朱華榮提出三點建議：一、審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；二、改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力；三、繼續加大對使用新能源車的鼓勵，大力推動新能源汽車下鄉等。針對新能源汽車市場發展過程中面臨的一系列問題，全國人大代表、合眾新能源創始人兼董事長方運舟帶來了促進新能源汽車穩定健康發展的一系列建議，不僅希望延長國補政策退坡時間，加快資金結算，還包括放開城市新能源汽車限購指標、給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級等。稅制改革成為討論熱點稅收不僅關系到國家的財政收入，同樣也對企業生存、經濟發展以及市場分配發揮著重要作用。我國作為稅收大國，與汽車產業的相關的稅收種類繁多，不僅涉及產業上下游企業、整車制造，消費者也要面臨購置稅、消費稅、增值稅、燃油稅等。因此，汽車產業的稅收結構與國計民生息息相關。今年兩會，汽車業內對于稅收變革的討論開始成為熱點話題。

2019年我國財政收入中，國內消費稅達12562億人民幣，光是煙、酒、成品油、小汽車四大稅目就占據九成以上。其中，汽車制造業全年消費稅逾900億人民幣，占消費稅總收入的8％。此外，2019年車輛購置稅稅收收入也達到3498億人民幣。在全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福與長城汽車總裁王鳳英聯名提案中，共同建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50％：50％。

建議認為，車輛購置稅的使用，應體現稅種特征性和功能性。建議將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。在消費層面，將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于持續推動 “汽車下鄉”政策，落實相關汽車消費補貼措施。李書福還建議，為減少生產企業流動資金的大量占用，可以將汽車消費稅征收環節由目前的生產環節后移至銷售環節，并建議中央與地方“五五共享”，以改善消費環境，進一步激活消費活力。

全國政協委員、海馬集團董事長景柱在今年全國兩會上提交提案，建議精準降低制造的稅費負擔和用工成本，為制造業減負。景柱表示，受新冠疫情和中美貿易摩擦疊加影響，企業的生存環境非常嚴酷。尤其是制造業企業面臨稅負、用工成本高等考驗，建議繼續深化稅制改革，推動制造業高質量發展。

廣汽集團董事長曾慶洪也在提案《減輕稅負，促進汽車消費》中建議減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費等。

除此之外，與會代表們還就提升中國品牌汽車品牌力、全球化發展路徑、氫能源、促進動力電池產業發展等方面建言獻策。在當前嚴峻的經濟形勢下，我國汽車產業不僅展現出主動擔當、逆流而上的積極面貌，汽車代表們的真知灼見，更傳遞出創新引領、把握機遇的時代強音，為中國汽車產業的未來發展指明方向。