徐和誼認(rèn)為，汽車在未來的智慧城市建設(shè)中將扮演不可或缺的角色，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。

為此他建議，要革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對(duì)新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持，聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；引導(dǎo)的同時(shí)監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展，引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。新能源發(fā)展成重中之重2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過120萬輛，保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1．46％，繼續(xù)蟬聯(lián)全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。每年兩會(huì)期間，新能源汽車發(fā)展都是行業(yè)的熱門話題。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍帶來的四項(xiàng)議案中，有三項(xiàng)都聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：

一、在新起草的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案中，關(guān)于新能源汽車積分結(jié)轉(zhuǎn)，擬設(shè)置僅可結(jié)轉(zhuǎn)三年、每次結(jié)轉(zhuǎn)按50％扣減積分?jǐn)?shù)量和可結(jié)轉(zhuǎn)的前置條件等限制，建議取消這些限制；二、新能源汽車核心基礎(chǔ)零部件系統(tǒng)仍具有很高的重復(fù)再使用價(jià)值，建議加強(qiáng)新能源汽車相關(guān)核心零部件的再制造和再利用工作；三、積極推動(dòng)商用車積分管理辦法的制定。作為汽車界少有的女性全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英將再一次出席全國兩會(huì)，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等，帶來多達(dá)五項(xiàng)提案建議，還與全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福上交了一份聯(lián)名建議，可謂是聲量滿滿。

在新能源領(lǐng)域，王鳳英將目光投向近年來發(fā)展受阻的小型電動(dòng)車。近年來，小型電動(dòng)車技術(shù)、品質(zhì)不斷提升，具有重要的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值。然而受行業(yè)政策、消費(fèi)認(rèn)知等因素影響，小型電動(dòng)車發(fā)展受到一定阻礙。針對(duì)目前小型電動(dòng)車發(fā)展中存在的問題，王鳳英代表建議：一、確立小型電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；二、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；三、給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠；四、加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖取得了多方面成就，但也面臨市場競爭日益加劇、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換等諸多新形勢(shì)、新問題。