以“瑞幸模式”拯救寶沃 神州勝算幾何
2018年底，長盛興業以39．72億元從福田汽車手中接過了北京寶沃汽車67％的股份。有消息稱，長盛興業這家成立一個多月的新公司似乎就是為了這一交易而誕生的，背后的買家實為神州優車。
見證2018！汽車圈十大“地震”級熱門事件盤點！
2018年的車市是不平凡的一年，我們遇到了數年難逢的寒潮；我們見證了很多車企的崛起；我們趕上了很多重大政策的實施；我們也目睹了很多車企的憂愁百態……
杉車大數據：不要再輕信，大眾比豐田差的斷言
想必大多數人都聽過“開不壞的豐田，修不好的大眾”這個段子，雖然豐田車子的質量的確非常好，但大眾車子的質量也并沒有那么不堪。
CES 2019: 自動駕駛的商業化——L3、L4賺賣水錢，L2的市場混戰
自動駕駛技術在CES 2019上，除了慣例展示各種概念，也有了部分的商業化嘗試，對于各科技公司、車企和初創公司的商業化嘗試，大致可以分為兩個部分：一個是L3、L4的自動駕駛在準備賺賣水的錢；L2級別的自動駕駛（ADAS）則離規模化2C商業變現更為接近。
傳統車企的未來第一次被安排得如此明明白白
我們暫且擱置這些新名詞新模式的優劣，至少神州優車是一個把螃蟹腿給掰下來的人，而等著吃螃蟹的還有很多，或許滴滴優步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。
國六“遲到” 但不會缺席
2001年7月1日，國一標準在全國范圍內全面實施；文件規定2023年7月1日，所有生產、進口、銷售和注冊的重型柴油車應符合國六標準要求。計劃在22年的時間里，我國的汽車排放標準在所有人的注目下上升了六個臺階。
為什么又是上汽大眾？
2018年，國內乘用車市場迎來自1990年來的首次年度負增長，“銷量”成了每家車企最為敏感的話題，不少昔日的銷量明星紛紛折戟沉沙，能保持同比正增長已經是很不容易的事了。
CES 2019：再見了人類苦力，歡迎來到機器人“事故”世界
賭城拉斯維加斯，最不缺的是什么？人和金錢。金碧輝煌的賭場大廳、觥籌交錯的各種酒會，荷官與侍應生穿梭其中，達官貴人與富豪明星一擲千金，揮灑著金錢與荷爾蒙。
一錘定音：寶沃易主，能否繼續前行？
1月8日，寶沃汽車與神州優車聯合在北京發布全新戰略，正式宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，提出以全新的產業鏈模式以及平臺賦能，實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
看膩了自動駕駛？CES 2019上這些汽車“黑科技”你肯定沒見過
2019國際消費電子展（以下簡稱CES 2019）于1月8日在美國拉斯維加斯正式拉開序幕，這場一年一度的盛會已經成為當今科技圈的風向標。
拜騰公布量產車細節，你準備好迎接「史上最大」車載屏幕了嗎？| CES 2019
對于近些年涌現的諸多「新造車」企業來說，好像不拿出點吸睛的創新技術就不好意思跟別人打招呼。
一錘定音：本田在華加快推進電動化和智能化
1月7日晚，本田技研工業（中國）投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司在京共同舉辦Honda 2019新年媒體大會。
問鼎車市放棄目標：吉利“踩剎車”隱情
1月7日，吉利汽車再爆喜訊，以總銷量150．08萬輛的銷量，逆勢增長20％，并連續兩年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。
權威預測！1月乘用車批發量或萎縮6.6%，車市寒冬成為常態？
近日，乘聯會與威爾森的聯合預測：2019年1月國內乘用車市場批發量預計為226萬輛，同比2018年1月縮水6.6%。這預示著車市寒冬即將得到延續。那么，這個預測到底準不準？未來車市到底何時才能回暖？
2019年本田媒體大會上發布了這些干貨
1月7日，本田2019年媒體大會在北京舉辦。在本屆大會上，本田發布了包括第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統等在內的多項新舉措。
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