2019電動汽車迎真正較量 合眾新能源如何殺出重圍？
2018年，當中國車市被貼上＂微增長＂、甚至＂負增長＂的標簽時，新能源汽車儼然成為逆勢上揚的少數亮點之一。
合資品牌車聯網或率先嘗到技術的甜頭？
在排除了價格后，品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長串影響消費者購車決策的因素中，哪一項在消費者心中所占的權重最大呢？智能相對論認為由車聯網技術帶來的智能配置和全新的用車方式最為關鍵。
自動駕駛上演了年末大戲 國內首例自動駕駛上高速又是百度Apollo
12月28日，百度Apollo自動駕駛全場景車型亮相長沙湘江新區，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同正式開跑。12月29日，百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了車路協同設備。
自動駕駛領頭羊Waymo的2018：正式商業化和1750億美元估值
自動駕駛從業人員不知道Waymo的話，那不是Waymo的問題，得反思一下是不是自動駕駛的從業者了。
東風乘用車30萬輛擴建項目在武漢奠基
東風汽車集團股份有限公司最近在武漢舉行乘用車擴建項目奠基儀式。該項目落戶武漢市經濟技術開發區（漢南區），總投資約98．5億元人民幣，計劃2019年1月開工，2020年9月竣工，建成后產能規模將達到30萬輛。
2018年11月國內汽車投訴排行及分析報告
11月份車質網共接到車主有效投訴6316宗，創近8個月來的投訴量新高，較10月份微增0．9％，同比則上漲13．6％。
第1車貸陷負面危機，汽車金融企業面臨“資金荒”風險
12月26日，一篇關于第1車貸大幅裁員、渠道商欠款的負面消息甚囂塵上，該內容提到：前員工爆料稱，第1車貸“因為資金鏈斷裂，裁員70％”。
All In智能駕駛的時代，卻是汽車后市場的凜冬？
不管是傳統車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
寶沃高管離職 股權受讓方仍撲朔迷離
12月27日，華人運通一則人事變動消息引起了行業的廣泛關注。是日，華人運通宣布，前寶沃高管魏燕欽正式加盟華人運通，并出任總裁，向CEO丁磊匯報，協助丁磊全面推進智能汽車業務板塊的建設與發展。
我們評測了整改后的六大網約車，得出這樣一份安全出行報告
南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件，從事前審核、事中監管以及事后保障三個維度評估其相應的安全性，發現“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標配，但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預警。
一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應用情況
上周（12月16日）有個ES8正面低速撞上了一根電線桿，把蔚來和博世都召到了現場，全免賠是穩了。
中國北斗系統今天開始提供全球服務，自動駕駛將迎來更精準定位
北斗三號基本系統完成建設，于今日開始提供全球服務。標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代。自動駕駛將迎來更精準定位。
中國“自動駕駛”初創公司瘦身轉型過冬：馭勢先行 Momenta緊跟？
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉而為主機廠提供無人駕駛技術和體驗服務，這應該是中國“自動駕駛”領域率先公開宣布收縮并轉型的案例。
2019CES展創造全新出行方式，更有奧迪沉浸式系統顛覆駕駛艙理念
今天，我們便要對2019年度CES電子展提前預熱，為大家盤點即將登臺的四款具有絕對前瞻性理念的概念汽車產品。
這次，廣汽新能源要做生產方式大變革的先行者
廣汽新能源智能生態工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創新和產業轉型升級領域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。
八菱科技資金回籠有絕招 投資理財+員工持股計劃“兩開花”
12月24日，八菱科技發布公告，宣布終止《印象·沙家浜》項目募投項目，并注銷控股子公司蘇州印象沙家浜文化藝術有限公司。
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