夯基固本五年積淀，漢騰汽車(chē)發(fā)力上海車(chē)展

2019年，漢騰汽車(chē)將繼續(xù)堅(jiān)持“高起點(diǎn)，雙驅(qū)動(dòng)”的品牌戰(zhàn)略，以年輕的姿態(tài)、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個(gè)五年。

大事報(bào) | 油價(jià)上調(diào)；馬斯克諷媒體雙標(biāo)；新雷凌預(yù)售價(jià)曝光；戈恩再獲保釋東風(fēng)日產(chǎn)人事調(diào)整

按概率講，電動(dòng)車(chē)自燃概率確實(shí)小一些。

問(wèn)診車(chē)企 | 長(zhǎng)安，你的痛真的只來(lái)自福特？

長(zhǎng)安汽車(chē)這兩年一直寢食難安。尤其是2018財(cái)報(bào)出爐后，同比暴跌90.8%的凈利潤(rùn)宣告其“第三次創(chuàng)業(yè)”道長(zhǎng)且艱。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與車(chē)企頻頻聯(lián)手 朋友圈最牛的竟不是馬云？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是最近幾年的熱點(diǎn)，2019上海車(chē)展上，以“BAT”為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司受到各方關(guān)注，在很多展臺(tái)和新車(chē)展示中都能看到互聯(lián)網(wǎng)公司參與的身影。

平行汽車(chē)到平行駕駛：“功能汽車(chē)”到“智能汽車(chē)”

目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路存在諸多難題，不過(guò)這在王飛躍教授眼中都是暫時(shí)的“馬糞問(wèn)題”，新技術(shù)的產(chǎn)生將讓這些難題自動(dòng)消失。

雪鐵龍全球CEO：不存在中國(guó)特供，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就是全球標(biāo)準(zhǔn)

4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的上海國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。車(chē)展期間，雪鐵龍品牌與東風(fēng)雪鐵龍公布了天逸、C6、C5三款Origins車(chē)型的價(jià)格，同時(shí)，云逸和C3－XR Origins 百年臻享版車(chē)型也將于今年六月上市。

2.0時(shí)代的福特，如何讓產(chǎn)品“更中國(guó)”？

福特中國(guó)開(kāi)啟2．0時(shí)代后再迎重大人事調(diào)整：原福特中國(guó)市場(chǎng)、銷(xiāo)售及服務(wù)副總裁劉曰海被調(diào)任福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁，曾在福特服務(wù)27年之久的劉宗信重回福特，任職福特大中華區(qū)市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁。

Uber、Lyft雙寡頭上市，為求盈利或?qū)⑴�薅乘客羊�?/a>

觀致停擺！資本玩家寶能陷造車(chē)?yán)Ь郑?/a>

大事報(bào) | 特斯拉自燃系電池短路所致？谷歌將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

被指自燃的特斯拉有了初步檢測(cè)結(jié)果，專(zhuān)家判定起火原因?yàn)殡姵囟搪贰?/span>

Waymo測(cè)試全新激光雷達(dá)，反擊馬斯克的“失敗”言論

特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關(guān)于激光雷達(dá)的言論，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的大討論。

戴姆勒為什么不續(xù)約雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟？

根據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒新CEO康林松將不會(huì)更新戴姆勒同雷諾－日產(chǎn)之間的普通項(xiàng)目，與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟近十年的合作或?qū)⒔K止。

OFweek 2019 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展高峰論壇在深圓滿落幕！

廣汽L3/L4無(wú)人駕駛技術(shù)總監(jiān)郭繼舜 、威盛電子BD總監(jiān)葉青、小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇 、AutoX首席運(yùn)行官李卓、深圳高新興物聯(lián)科技副總裁楊磊出席會(huì)議并發(fā)表主題演講。

破風(fēng)者榮威RX3

面對(duì)越來(lái)越理智和精明的消費(fèi)者，你必須更懂他們，拿出更出色的產(chǎn)品和更高的品價(jià)比。

雪鐵龍告別輝煌以后

許多人在過(guò)去兩年中不斷地試問(wèn)，為何這個(gè)百年品牌會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇如此“寒冬”，雖然答案都有所不同，但在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益壯大的90后消費(fèi)群體時(shí)，顯然這個(gè)百年品牌適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的步伐顯得異常的凌亂。

長(zhǎng)安馬自達(dá)：“佛系”堅(jiān)守

馬自達(dá)的這種堅(jiān)持，除了骨子里的“偏執(zhí)”，或許就來(lái)源于這種自信。

特斯拉最大危機(jī)：汽車(chē)新“四化”的故事講完了

特斯拉作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化四大汽車(chē)趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)講到了最后一個(gè)共享化了。