【吳聲汽車】畫像魏建軍
長城汽車留給保定的新地標遠不止技術(shù)研究中心，距離技術(shù)中心50公里的大王店鎮(zhèn)，從農(nóng)田上拔地而起的長城廠區(qū)似乎更是一個發(fā)展奇跡。
專訪 | 長安汽車董事長張寶林：經(jīng)濟新常態(tài)推動汽車業(yè)穩(wěn)定向上
據(jù)中國汽車汽車工業(yè)協(xié)會分析，受中美貿(mào)易爭端、經(jīng)濟下行、消費信心下降等多重因素影響，2018年中國車市將出現(xiàn)28年以來首次負增長。
一錘定音：2018中國汽車十大新聞
回首即將過去的2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車市跌宕起伏，出現(xiàn)了許多新動向、新變化、新趨勢，面臨著發(fā)展的重大拐點。
2019電動汽車迎真正較量 合眾新能源如何殺出重圍？
2018年，當中國車市被貼上＂微增長＂、甚至＂負增長＂的標簽時，新能源汽車儼然成為逆勢上揚的少數(shù)亮點之一。
合資品牌車聯(lián)網(wǎng)或率先嘗到技術(shù)的甜頭？
在排除了價格后，品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長串影響消費者購車決策的因素中，哪一項在消費者心中所占的權(quán)重最大呢？智能相對論認為由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能配置和全新的用車方式最為關(guān)鍵。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司的2018：高光、外憂、內(nèi)困和出路
在即將過去的2018，中國的“自動駕駛”初創(chuàng)公司，是意氣風發(fā)的一年。
小鵬汽車將造B級車，新車或定名“小鵬G5”
今年的國內(nèi)汽車市場涌現(xiàn)了很多國內(nèi)自主品牌，小鵬汽車就是其中之一，前不久小鵬汽車推出了小鵬G3之后，已經(jīng)受到越來越多的消費者關(guān)注，小鵬也是抓住機會準備在2019年全年建立70家體驗店。
自動駕駛上演了年末大戲 國內(nèi)首例自動駕駛上高速又是百度Apollo
12月28日，百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙湘江新區(qū)，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同正式開跑。12月29日，百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了車路協(xié)同設(shè)備。
自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的2018：正式商業(yè)化和1750億美元估值
自動駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話，那不是Waymo的問題，得反思一下是不是自動駕駛的從業(yè)者了。
東風乘用車30萬輛擴建項目在武漢奠基
東風汽車集團股份有限公司最近在武漢舉行乘用車擴建項目奠基儀式。該項目落戶武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)），總投資約98．5億元人民幣，計劃2019年1月開工，2020年9月竣工，建成后產(chǎn)能規(guī)模將達到30萬輛。
2018年11月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告
11月份車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴6316宗，創(chuàng)近8個月來的投訴量新高，較10月份微增0．9％，同比則上漲13．6％。
第1車貸陷負面危機，汽車金融企業(yè)面臨“資金荒”風險
12月26日，一篇關(guān)于第1車貸大幅裁員、渠道商欠款的負面消息甚囂塵上，該內(nèi)容提到：前員工爆料稱，第1車貸“因為資金鏈斷裂，裁員70％”。
All In智能駕駛的時代，卻是汽車后市場的凜冬？
不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
地表更強Trailhawk實力自成一級，春節(jié)前限量發(fā)售100臺
為了滿足消費者的消費升級趨勢和國內(nèi)中產(chǎn)階層群體的不斷壯大，12月10日，全新Jeep自由光推出了中期改款車型，售價19．69－31．98萬，而且還帶來了地表更強的Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版。
超越經(jīng)典 成就卓越 全新奧迪A6L 定義豪華C級新標準
奧迪A6L，作為中國豪華車市場的開拓者，歷經(jīng)8代更迭，每一代車型都是一個傳奇，始終代表著行業(yè)最高的技術(shù)水平和品質(zhì)標準。
寶沃高管離職 股權(quán)受讓方仍撲朔迷離
12月27日，華人運通一則人事變動消息引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。是日，華人運通宣布，前寶沃高管魏燕欽正式加盟華人運通，并出任總裁，向CEO丁磊匯報，協(xié)助丁磊全面推進智能汽車業(yè)務板塊的建設(shè)與發(fā)展。
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