2018即將過去，嶄新的2019年在向我們招手。回首即將過去的2018年，中國汽車產業和中國車市跌宕起伏，出現了許多新動向、新變化、新趨勢，面臨著發展的重大拐點。

自2010年起，一錘定音連續7年推出中國汽車十大新聞，今年也不例外。下邊是2018中國汽車十大新聞，這也是“一錘定音”中國汽車十大新聞第八版。

一、國家決定逐步放開汽車合資股比

作為進一步擴大開放的重要舉措，中國政府決定自2018年起放開汽車合資股比，分類型實行過渡期開放。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消對外資的限制。

二、放開合資股比華晨寶馬第一個吃螃蟹

2018年10月11日，華晨寶馬汽車有限公司中德股東分別宣布，華晨將向寶馬轉讓合資公司25％股份。交割后寶馬持有華晨寶馬75％的股份，實現完全控股，華晨則持有25％的股份，成為小股東。這一股權交易，成為中國放開汽車股比限制后的第一例。盡管交割時間是3年后的2022年，但是向世界證明了中國政府進一步對外開放的決心。

三、國家較大幅度降低進口汽車關稅

5月22日，財政部宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率降至15％，汽車零部件稅率降至6％。

2006年7月1日，按照加入WTO的承諾，中國將整車進口稅率由入世前的70％逐步降至25％， 零部件進口稅率降至10％。此后12年，進口汽車整車和零部件一直執行25％和10％的關稅稅率，沒有調整。

四、國家發改委取消汽車投資項目核準

作為簡政放權、全面放開一般制造業決策部署的重大舉措，國家發展改革委2018年12月10日頒布《汽車產業投資管理規定》，自2019年1月10日起施行。

《規定》取消汽車投資項目核準事項，全面改為地方備案管理，其中整車類投資項目由省級發展改革部門備案。

《規定》提高了投資項目準入標準，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，進一步提高新建純電動汽車企業項目條件，積極引導新能源汽車健康有序發展。 《規定》要求加強事后監管，嚴厲查處違規項目，嚴肅追究相關人員責任，進一步落實投資項目管理責任。

五、2018年國產汽車產銷首現負增長

據中國汽車工業協會分析，受中美貿易爭端、經濟下行、消費信心下降等多重因素影響，2018年中國車市將出現28年以來首次負增長。 全年汽車銷量預計在2800萬輛左右，同比下降3％。即將到來的2019年，中國車市形勢依然嚴峻，有可能零增長或者繼續負增長。

六、中國連續10年成為世界第一汽車市場

盡管2018年中國車市出現負增長，但仍是全球第一大汽車生產國和第一大新車消費市場。這是自2009年以來，中國連續10年奪得這一桂冠。

七、中國連續4年成為全球最大新能源汽車市場

據中國汽車工業協會統計，2018年前11個月中國新能源汽車產銷雙雙突破百萬輛，達到105．35萬輛和102．98萬輛，比上年同期分別增長63．63％和68％。預計全年有望突破120萬輛。這是自2015年中國超過美國成為全球第一大新能源汽車產銷國之后，連續4年保持這一紀錄。

八、振興紅旗戰略首戰告捷年銷量破3萬

2018年是中國一汽振興紅旗品牌、實施新紅旗戰略第一年。在一汽廣大員工的艱苦努力下，紅旗轎車實現銷量33000多輛，圓滿完成全年銷售目標，打贏了紅旗品牌振興第一仗，實現了良好開局，意義不凡。

九、吉利汽車董事長李書福獲改革先鋒稱號

2018年是中國改革開放40周年。作為慶祝改革開放40周年活動的重要組成部分，黨中央、國務院表彰了一批為改革開放作出杰出貢獻的個人。對受表彰個人授予改革先鋒稱號，頒授改革先鋒獎章，對受表彰的外籍人士頒授中國改革友誼獎章。

吉利汽車董事長李書福，作為民營汽車工業開放發展的優秀代表，獲得改革先鋒稱號，獲頒改革先鋒獎章。李書福成為中國汽車整車企業中唯一獲此殊榮的代表。

十、WEY品牌誕生兩年創造業界奇跡

2018年12月10日，長城汽車在京為旗下豪華SUV品牌WEY舉辦品牌之夜。 作為一個新生的中國豪華SUV品牌，WEY品牌短短兩年銷量超過20萬輛，改寫了中國豪華SUV市場格局，開始終結外國SUV品牌在中國市場的暴利行為，創造了汽車業界又一個奇跡。（完）