文 ｜ 李響

來自吳聲汽車報道

十年時間，成都工廠已經成為了年產量超70萬輛的超級工廠。

一汽－大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功感嘆：作為一汽－大眾首個在總部以外設立的基地，成都分公司是中國高品質基地的優秀代表，它的成立是一汽－大眾走向快速發展之路的標志。

十年前的成都基地雖然處在發展的初期階段，但在技術上已經開始凸顯領頭的趨勢，僅是在初期投產階段，車間就已實現了模塊化制造，并擁有柔性化生產線，安裝了先進的電子檢測設備，并在總裝車間內部設有專門的物流區，而外界不知道的是，這一配套的建設幾乎完全照搬了當時大眾在德國總部的生產邏輯。

四年后，成都工廠三期工程竣工，標志著一汽－大眾成都基地基本形成，而此時的300日產能已經達到54萬輛。當時的成都工廠已經擁有每天生產1800輛轎車的能力，值得注意的是，恰逢成都基地全面投產的同一年，一汽－大眾產銷已經突破了150萬輛。

如今，再隔數年，一汽－大眾成都工廠年產能突破70萬大關，已經是目前國內產量最大的單一工廠。與此同時，全新落成的焊裝車間投產后，再次增配了700多臺工業機器人，率先統一采用了德國大眾最先進的VASS電氣標準設計，要知道這已經是當下整個汽車行業中標準化程度、集成度、先進程度最高的電氣標準，整體自動化率已經超過80％。同樣此時的沖壓車間已經使用車輛后蓋上下合并沖壓技術，實現了全封閉、全自動化生產。其中在涂裝環節，PVC自動噴涂機器人已經由以前的6臺升級為8臺車同時工作，噴涂面積更大，噴涂厚度更厚，達到了行業領先的防腐質量標準。

除此外，在配套設施建設上，成都分公司已經實現包括發動機廠、零部件園區、物流園區、整車停車場、技術中心、IT中心等多項職能于一身，讓成都基地成為一汽－大眾繼長春之后的第二個全產業鏈生產基地。

目前，成都工廠生產的捷達與速騰兩款車型，共同支撐起了一汽－大眾三分之一的銷量，就此可以看出來西南基地逐步成為一汽－大眾穩定銷量的根據地。

據悉，2019年初沃爾夫斯堡的新品牌發布之后，三廂轎車、A級SUV、A＋級SUV三款新車會陸續面世，一汽－大眾成都分公司將負責生產這些新車型。除此之外，新品牌在研發、工藝、技術層面和大眾汽車品牌一樣，由德國大眾主導，從源頭保證產品品質的一致性。此外，成都分公司同樣有很強的質保中心和一系列的質量實驗室做支撐，確保產品品質的全球高度一致。

據了解，在汽車銷售模式上也不會在原有的銷售渠道銷售，而是以展廳的形式進行銷售，并且在銷售網絡及展廳布局上高度融合品牌個性、品牌價值，實現年輕化、數字化。

可以見得，一汽－大眾正在用心經營著，未來第三品牌的推出，依托成都工廠，以中國市場為起始點，開啟一個全新品牌，也將創造一個全新的市場格局，值得期待。

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