2018年馬上就要過去了。據中國汽車汽車工業協會分析，受中美貿易爭端、經濟下行、消費信心下降等多重因素影響，2018年中國車市將出現28年以來首次負增長。而在即將到來的2019年，中國車市形勢依然嚴峻。在車市這一波深度調整中，國內汽車企業如何在車市“寒冬”中找到新的機遇，迎接挑戰？就此，長安汽車董事長張寶林就相關問題接受了“一錘定音”的采訪。

一錘定音：長安汽車是國內領先的汽車集團之一，請問你怎么看待當前的國內汽車形勢？

張寶林：國內車市與整體經濟環境息息相關。國內經濟進入新常態，車市也處于新常態。近年來，國內經濟增長速度有所放緩，中國經濟開始由高速發展向高質量發展轉變，中國經濟正迎來強調結構穩增長的經濟新常態。

而對國內汽車產業來說，“新常態”有三個含義：

一是增長速度出現緩慢增長或者零增長，或者是有的產品類型出現負增長。二是汽車用戶的選擇和要求更為豐富多彩。三是企業商業模式產生了一系列新的變化。這幾年的國內汽車市場完全符合以上特征。

一錘定音：中國汽車市場是全球競爭最激烈也最充分的市場。業界普遍認為，中國車市競爭已經從增量競爭進入存量競爭階段。你認為在經濟新常態下，車市競爭會不會更激烈更殘酷？

張寶林：隨著外部環境的變化和影響，中國汽車產業面臨更加激烈的市場競爭，并重塑中國汽車產業的格局，中國車企的品牌向上阻力也會進一步增大。但是也要看到，這種行業變革，也為中國汽車企業的發展帶來了新的戰略契機。

首先是技術革命為產業發展帶來了新的動能，近年來智能化、新能源已成為行業發展共識。隨著人工智能、車聯網、自動駕駛等技術的發展，未來的汽車將從傳統的出行工具演變為生活工作的移動智慧平臺，汽車的定義與角色也將產生巨大的變化。

與此同時，商業競爭中線上與線下、不同產業之間的融合性越來越強，業務邊界越來越模糊，造成了商業模式的創新，為汽車產業構筑了新的業態，促進了汽車企業上下游產業鏈之間、車企與業內及跨界類伙伴的資源整合，為車企做大做強提供了更多可能。

一錘定音：多年來，國內汽車企業一直以銷量論英雄。在當前國內汽車產業進入向高質量發展的新階段，再片面追求增速是否有些不全面呢？

張寶林：經濟新常態強調結構穩增長的經濟，而不是總量經濟。著眼于經濟結構的對稱態，在對稱態基礎上可持續發展，而不僅僅是GDP增長與經濟規模的最大化。

汽車產業的“新常態”也是如此。未來車企想在“新常態”下競爭勝出，就應該由過去盲目追求銷量、體量發展，轉為追求高質量發展，圍繞經營理念、企業模式、技術創新、商業模式展開全方位轉型升級，主動擁抱新業態，提供更好的產品和服務，從根本上提升企業競爭力，從而推動中國汽車產業穩定向上發展。

一錘定音：面對嚴峻的形勢和挑戰，長安汽車去年10月發起“第三次創業—創新創業計劃”，在國內車企中率先實施轉型升級，請介紹一下過去一年長安汽車戰略轉型的一些做法。

張寶林：圍繞打造世界一流汽車的目標，長安汽車以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，踏上了從傳統汽車制造企業向引領智能出行產品和服務的科技公司轉型的道路。從原來單純的追求銷量的增長向高質量、經營質量轉型。在這一戰略推動指引下，長安汽車正在進行一系列行之有效的改革。

第一是大刀闊斧做減法。做減法，首先對產能和產品進行調整。過去幾年，為了高質量發展，長安汽車淘汰了包括微車領域在內的90萬輛產能。同時，進行了一系列產品結構的調整，一些經濟效益不好的產品也被堅決的砍掉。

做減法帶來的直接后果是銷量的下降。今年長安汽車銷量不如以往的增長，但這是長安主動淘汰落后產能的結果。

做減法，還有減少決策環節和流程，提升內部效率。今年5月31日，長安汽車從中國長安集團板塊拆分獨立，由中國兵器裝備集團直接管理，審批層級實現了簡化，決策效率也迎來了進一步提高。同時，今年對領導團隊也進行了調整，高層領導團隊年齡結構實現了年輕化，組織內部的管理更為高效。

第二是不拘一格做加法。圍繞汽車“新四化”趨勢，長安汽車依托全球協同研發體系，將“智能化”和“新能源”打造為產品標簽的同時，還與業內及跨界類伙伴開展戰略合作，共同推動中國汽車產業的向上發展。

在2018年“第二屆香格里拉大會”上，長安汽車提出未來將攜手更多互聯網、智能化、新能源產業鏈上下游、經銷商、出行平臺、充電運營平臺、金融保險、高校、政府等優秀資源，構建以香格里拉計劃為紐帶的伙伴關系，與其他中國企業共同推動中國新能源汽車的前進加速。

今年8月24日，長安汽車啟動智能化戰略——“北斗天樞”計劃。以國家智能汽車創新發展戰略為牽引，長安汽車整合全球資源，與華為、騰訊、英特爾等全球頂尖企業機構開展深度合作，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈，與更多企業一起為中國汽車智能化發展蓄勢蓄能。

長安汽車還積極開展新業務創新與探索，重點布局出行服務、新零售、金融投資等領域，進行多維度的產業布局。前不久，長安汽車與一汽、東風汽車共同組建的T3科技平臺公司迎來落地，標志著中國汽車“國家隊”全面合作、共同推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升上邁出了關鍵一步。

第三是強化用戶經營和品牌經營。未來汽車企業要想獲得成功必須深耕用戶，打造經典產品，為品牌向上提供有力支撐。長安開展了全天候24小時服務、粉絲營銷、構建客戶生態圈。長安系中國品牌用戶達到1700萬，會員達600萬。 這些龐大的數據支撐，讓長安汽車更早發現市場變化的趨勢，產品更加符合用戶的需求。即將在2019年上市的長安汽車首款跨界轎跑CS85，就是基于對用戶需求的敏感洞察而推出的。

一錘定音：長安品牌是國內首個年銷量跨越百萬的自主品牌，但是與國外品牌相比還有一定差距。在品牌建設方面，長安汽車還有那些舉措？

張寶林：盡管擁有國內最強大的研發技術實力，也有著最完備的產品線，但在與外資品牌競爭中，長安汽車仍然不占優勢。

在市場競爭中，品牌影響力有著決定性作用。在第三次創新創業計劃中，長安汽車提出了由經營產品向經營品牌轉型，多品牌戰略正在逐步落地。

長安汽車的AB汽車（高端品牌）、長安汽車、歐尚汽車和凱程汽車四個獨立業務品牌，上提下隔，共同助力品牌向上。2019年將是長安汽車品牌提升的關鍵，圍繞品牌提升的系列舉措正在積極展開。

2018年，長安汽車通過品牌結構升級、多維度產業布局、智能化及新能源領域研發創新、企業降本增效等一系列戰略動作，邁入了新一輪的高質量發展通道，也為2019年的發展奠定了堅實基礎。

在新常態環境的競爭中，全球汽車業都把中國視為最重要的市場，有著156年軍工歷史傳承的長安汽車，已經做好了與外資品牌強強對話的準備。在“汽車強國”夢的目標下，全體長安人有信心在這一輪產業浪潮中，完成屬于新一代中國汽車人的歷史使命。（完）