中國汽車智能化首考 長安CS75為何能當狀元？
智能化已經成為了汽車產業發展的一個重要方向。在中國品牌的帶動下，消費者嘗到了汽車智能化的甜頭，合資品牌也開始重視這一領域，并加大了投入。
深度解讀百度 Apollo 3.0：如何更加開放？如何走向量產？
一年之后，百度已無陸奇，卻有了自動駕駛路試牌照。但他們并沒有改變全力押注AI的思路，AI開發者大會的火爆程度，也絲毫沒有減弱。
卡車也改裝——物流公司為留住司機竟然花340萬改裝卡車
由于物流行業競爭愈發激烈，利潤越來越低，造成駕駛員頻繁流動，想方設法留住駕駛員就成了各家物流公司絞盡腦汁的難題。
進口車關稅下調執行 這些車企卻哭了
進口關稅下調了，但包括林肯、凱迪拉克、福特、別克、Jeep等品牌卻笑不出來，原因在于中美貿易戰中引發的“原產于美國的汽車進入中國市場在將在7月6日加征25％的關稅”的規定。
孫宏斌說要寬容失敗者，那么對于蔚來ES8交付，是否應該唱贊歌？
從賈某人的法拉第未來到整個新能源市場所謂的造車新勢力大軍，每日一更的新聞動態也不斷刷新著用戶對市場和造車新勢力的認知，自由經濟市場是個優勝劣汰的環境，成功是小概率事件，對于失敗應給予更多的寬容理所應當。
“土豪”上汽投資不封頂：汽車界的“阿爾法狗”要來了
眾所周知，在這場智能駕駛領域的暗戰中，車企和互聯網公司一直是“相愛相殺”的狀態，表面看似和睦相愛，背地里則是在互相撕扯，爭奪話語權。
解讀Mobileye的RSS模型，對自動駕駛有什么意義？
一提到 Mobileye，大多數人的第一反應是基于視覺方案的 ADAS 以及自動駕駛方案的芯片及算法供應商。 在被 Intel 收購之后，雙方的聯盟也成為了自動駕駛領域的一大陣營。
百度發布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動駕駛車輛認證標準
2018 百度開發者大會拉開帷幕，除重磅亮相的Apollo 3．0外，百度還發布了國內首個服務自動駕駛量產安全報告以及升級后的自動駕駛、車聯網等全新解決方案。
首批無人駕駛初創企業獲得北京路測牌照
7月2日，經過一系列嚴格的評估考試與審查，北京市政府首次為小馬智行等初創企業發放了無人駕駛路測（T3級別）牌照，即將在北京公開道路開展大規模實際道路測試。
重磅——上汽集團成立國內汽車行業首個人工智能實驗室
6月29日上汽集團Tech Day當天，上汽集團人工智能實驗室正式建立。這是國內汽車行業首個人工智能實驗室。
定了！趙煥低調簽約電咖汽車：助力張海亮高端化轉型！
此時正是電咖汽車向高端化轉型的關鍵時期，有著媒體人和IT高管雙重背景，并曾助奇瑞品牌高端化的趙煥的加盟，將使得電咖以傳統車企人為主的高管團隊融入互聯網思維，助力電咖汽車下一步發展。
欲為上汽集團貢獻業績60萬輛，上汽斯柯達增強SUV攻勢
中國是斯柯達最主要的銷售市場，無論在當下還是未來，SUV戰略都是我們在中國市場（最重要的戰略），下一款SUV車型已整裝待發，同樣為中國市場量身定制。
發動機在美又暴安全隱患？現代和起亞太鬧心
近年來，韓系汽車可謂是流年不順；尤其在中國市場，因為一些眾所周知的原因，現代和起亞等韓系車企在過去的一年多時間里遭遇了市場寒冬。
站在“十字路口”，車貸行業未來如何走？
隨著新鮮血液的注入，車貸行業將獲得驅動自身前行的新動能。在不斷契合時代、監管政策、消費需求的大背景下，車貸行業有望迎來全盤革新。
2018年6月國內汽車投訴排行及分析報告
6月車質網共接到車主有效投訴信息5069宗，月投訴量再次突破5000宗，與上月相比，本月投訴量下降6．9％，同比則上漲34．5％。據統計，今年1－6月的投訴量共計37，309宗，較去年同期增長71．3％。
2018年全球固定式燃料電池的出貨量將超過300MW
固定式燃料電池主要用于備份電源、家庭住宅供電和便攜式等領域，已經越來越多的用在了電信基站、家庭等場景中。
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