中國網聯自動駕駛試驗場盤點（一）：上海示范區，測試技術、場景的集成與示范
全球智能網聯汽車實用化競爭已經進入白熱化階段，上至國家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術新性能的落地普及，同時智能汽車新技術的發展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。
上海車展 | 自動駕駛：AI與資本驅動下的光環與陰影
本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相，在新能源、自動駕駛和智能互聯等方面各顯身手。
戴姆勒或停止與雷諾日產聯盟
據德國《經理人》雜志報道，即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）或將不會支持戴姆勒與雷諾日產續簽合作項目。
自動駕駛水平提高引起駕駛艙發生的變化
從上海車展，世界各大主機廠發布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產品來看，在駕駛員較多干預駕駛的L2以下，趨向保持傳統的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內、駕駛員較少干預駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設置大型顯示器的情況正在增加。
趙非：長安福特必須直面矛盾和問題
歸根到底，長達40個月沒有新品推出是長安福特銷量下滑嚴重的重要原因之一，這也暴露出福特汽車與福特中國團隊，對新品開發周期、投放以及人事變動等系列問題。
第17周自動駕駛周刊 | 福特計劃今年讓100臺自動駕駛汽車上路 清華大學成立車輛與運載學院
近日，福特汽車移動出行業務總裁馬西克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標是在今年年底前讓100輛自動駕駛汽車上路。
埃隆·馬斯克再次 “語出驚人”：明年100萬輛特斯拉無人駕駛汽車上路
首先他吐槽了目前廣為自動駕駛公司采用的激光雷達等技術，同時承諾明年將有100萬輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。
全球汽車行業一周資訊（4月22日——4月26日）
雷諾再次向日產汽車再度提出經營合并方案，日產方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后，雷諾首次提議合并。
從產品到品牌的全面升級 東風英菲尼迪從未止步
作為豪華品牌中的佼佼者，東風英菲尼迪在2018年交出了令人滿意的答卷，隨著全新英菲尼迪QX50的入市，在2018年第四季度，其銷量實現連續三個月的上漲。
車聯網可能是5G最大的應用市場？華為進軍汽車業優勢何在？
從最近幾年大型車展來看，智能化、網聯化、自動駕駛技術都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。
江淮注資江淮大眾 大眾沒掏一分錢
近日，有消息稱“德國汽車制造商大眾汽車與江淮汽車的合資企業計劃在合肥東部投資50．6億元（約7．5億美元）建造一座新能源工廠。
夯基固本五年積淀，漢騰汽車發力上海車展
2019年，漢騰汽車將繼續堅持“高起點，雙驅動”的品牌戰略，以年輕的姿態、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個五年。
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