雷諾再次向日產汽車再度提出經營合并方案，日產方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后，雷諾首次提議合并。兩家公司在企業聯盟的主導權上一直在博弈，有關資本關系調整的攻防或將加劇。雷諾擁有日產超過4成的股份，而日產擁有雷諾約15％的股份。

東京地方法院25日決定批準日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩的保釋申請。保釋保證金為5億日元，已經繳納。法院未透露理由。檢方擬提出申訴。若申訴被駁回，戈恩可能最快25日離開東京拘留所。

雷諾－日產－三菱汽車聯盟2018財年（2018年4月至2019年3月）銷量較上財年減少1．3％，合計為1059．6980萬輛，其中日產減少4．6％至552．2548萬輛。預計排在首位的是德國大眾，約為1075萬輛，豐田集團排第二。為1060．2559萬輛。

日本國內8家乘用車企業發布的2018年度全球銷量，8家車企合計銷量與上年持平，接近2840萬輛。豐田的全球銷量增長1％，達到954萬輛；本田銷量減少0．6％，為526萬輛，時隔7年低于上年；日產汽車比上財年減少4．6％，降至552萬輛，時隔6年低于上年；鈴木等輕型汽車企業表現堅挺。8家公司同一天發布的2018年度世界產量同比持平，為2850萬輛。

豐田汽車將與北京汽車展開合作，開始供應用于燃料電池車的零部件。北汽商用車將生產搭載豐田燃料電池系統的大型巴士。豐田汽車公司還與清華大學共同創設研究汽車電動化和安全技術的“清華大學－豐田聯合研究院”。雙方將探討用于燃料電池車的氫燃料積極活用等，攜手在大氣污染嚴重的中國研發減輕環境負擔的下一代汽車。

SUV再次成為紐約國際車展的焦點，汽車廠商展示了各種形狀、尺寸和價位的新車型。近年來，汽車廠商將許多車展上的新車發布重點放在SUV上，這反映出美國消費者的喜好正從轎車轉向更大更貴的汽車。

華為在上海車展上推出全球汽車行業的首款5G通訊硬件，表明該公司越來越希望成為汽車行業的重要供應商。這款名為MH5000的模塊基于今年1月推出的Banlong 5000 5G芯片，基于這款芯片，華為開發出了全球首款具備高速和高質量的5G汽車模塊。

由于撞擊時安全氣囊可能無法打開，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對豐田汽車、本田、三菱汽車等6家公司共1230萬輛汽車展開調查。若確認存在問題，則事態可能會發展成大規模召回。NHTSA認為，啟動安全氣囊的裝置可能受撞擊時產生的電流信號影響而失靈，該裝置由美國零部件廠商采埃孚－天合（ZF－TRW）生產。成為此次調查對象的還有韓國的起亞汽車、現代汽車以及菲亞特克萊斯勒美國3家公司。

三菱汽車在2019年內停止在日本銷售越野車帕杰羅，海外版仍繼續銷售。帕杰羅曾是三菱的招牌車型，在越野賽中取得輝煌成績。由于燃效低及車體較大，消費者已經遠離帕杰羅，2018年日本國只有幾百輛的銷量。然而一直在SUV開發方面發揮優勢的三菱未能推出媲美帕杰羅的大熱車型。

福特向Rivian投資5億美元，用于制造一款全新的電動車輛。幾個月前，Rivian發布一款全電動皮卡和一款電動SUV。福特公司計劃利用Rivian的“skateboard”平臺研發一款新車型，作為其已有電動車系列發展計劃的補充。此前福特已證實，公司將推出兩款關鍵全電動車型。

哈雷戴維森計劃在2019年內將對中國出口基地從美國遷往泰國。該公司將擴建泰國新工廠的生產設備，2019年內啟動面向中國的摩托車生產。