問診車企 | 長安，你的痛真的只來自福特？
長安汽車這兩年一直寢食難安。尤其是2018財報出爐后，同比暴跌90.8%的凈利潤宣告其“第三次創業”道長且艱。
互聯網企業與車企頻頻聯手 朋友圈最牛的竟不是馬云？
智能網聯汽車是最近幾年的熱點，2019上海車展上，以“BAT”為代表的互聯網公司受到各方關注，在很多展臺和新車展示中都能看到互聯網公司參與的身影。
平行汽車到平行駕駛：“功能汽車”到“智能汽車”
目前，無人駕駛汽車上路存在諸多難題，不過這在王飛躍教授眼中都是暫時的“馬糞問題”，新技術的產生將讓這些難題自動消失。
被通用10億美元收購后，Cruise備戰自動駕駛云服務
據市場營銷公司ABI稱，2025年將有多達800萬輛無人駕駛汽車上路。與此同時，研究和市場預測，僅在美國，到2030年將有約2000萬輛自動駕駛汽車投入使用。
2.0時代的福特，如何讓產品“更中國”？
福特中國開啟2．0時代后再迎重大人事調整：原福特中國市場、銷售及服務副總裁劉曰海被調任福特中國產品創新副總裁，曾在福特服務27年之久的劉宗信重回福特，任職福特大中華區市場及銷售副總裁。
Uber、Lyft雙寡頭上市，為求盈利或將怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望讓早期投資者大賺一筆。但對于已經習慣了掏出手機打車的普通用戶來說，情況卻恰恰相反，IPO最終可能會讓他們支付更高昂的代價。
觀致停擺！資本玩家寶能陷造車困局！
觀致辦公室的墻上貼著“寶能集團使命：發展產業，回報社會”。而具有諷刺意義的是，遠在百公里開外的觀致汽車常熟工廠，已經連續5個多月停產。
Waymo測試全新激光雷達，反擊馬斯克的“失敗”言論
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論，引發了行業內的大討論。
戴姆勒為什么不續約雷諾日產聯盟？
根據外媒報道，戴姆勒新CEO康林松將不會更新戴姆勒同雷諾－日產之間的普通項目，與雷諾－日產聯盟近十年的合作或將終止。
特斯拉最大危機：汽車新“四化”的故事講完了
特斯拉作為造車新勢力的代表，電動化、自動化、網聯化和共享化四大汽車趨勢，現在已經講到了最后一個共享化了。
馬斯克豪言年內實現完全自動駕駛 長安凈利潤大跌90% 近百北汽幻速經銷商討債
在馬斯克眼中，FSD 計算機已經足夠支持“全自動駕駛”，未來車主僅需進行軟件層面的更新就能讓車輛達到自動駕駛的水平。
Q1終端眾生相：大眾與日產加庫存，福特和現代去庫存
3月的交強險數據出爐了，不包括交叉型乘用車在內的狹義乘用車的實際成交量達到147萬輛，而來自乘聯會的批發量數據是193萬輛，終端庫存凈增加46萬輛。
華為戰略曝光，迎接汽車產業的融合
隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響將遠遠超出兩個行業本身。
加上合眾的30億 這10家造車新勢力融資共計1,000億元
造車新勢力企業中處于領跑地位的10家公司的股權融資金額正好超過1，000億元，達到1021．4億元。
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