55.3%，3月汽車庫存預警指數仍居高不下
近日，中國汽車流通協會發布的最新一期經銷商庫存預警指數調查顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，環比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點，仍然位于警戒線之上。
蘋果手機銷量下滑，能否用汽車扳回一局？
蘋果對于汽車行業的熱愛并非突然出現，從喬布斯時代起，蘋果就已經有意向進入汽車行業了。雖然一直遮遮掩掩，但事到如今，似乎可以確定下來了。
豐田學雷鋒，混動技術免費送！國產車好日子來了？
日前，豐田汽車對外宣布，將無償提供關于電機、電控（PCU）、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權（包含申請中的項目），旨在積極推進汽車的電氣化進程。
汽車官降：真降價還是玩假摔？
上周，汽車圈最熱門的新聞莫過不少汽車廠家宣布官降。許多汽車廠家在聲明中說，為了響應自4月1日起國家對制造業降低增值稅的決定，對全系產品降低廠商建議零售價，以響應國家減稅降費號召，真正讓利給中國消費者。
借著自動駕駛的東風，離錢更近ADAS火了
在技術上，ADAS被劃分定義為L2級別自動駕駛，國內從事ADAS的企業眾多，普遍要比自動駕駛公司（特指L4級別）成立時間要早，融資輪次而言，目前公布融資的公司都到了B輪，相比之下自動駕駛公司融資輪次還在A輪為主。
楊嵩加盟福特中國 出任全國銷售服務機構總裁
4月8日，福特汽車（中國）有限公司今天宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊，并經長安福特董事會批準，出任全國銷售服務機構總裁。
基于端到端的自動駕駛系統只能做demo嗎？
劍橋大學工程系團隊創辦的Wayve憑借機器學習算法，只需要使用攝像頭和基本的衛星導航就可以實現自動駕駛汽車在陌生的道路上行駛。
8.75億=虧損資產+沒控股權！愛馳汽車為生產資質真是拼了
4月4日，長安汽車發布公告稱，該公司持股50%的合營企業江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴股方式引入一家戰略投資者。
自動駕駛單車里程和總里程雙制霸 北京路測別人在喊百度在做
百度本來就家里有礦，自動駕駛技術獨步天下。作為領頭羊，百度在做路測時還比其他公司要努力上心。
徑衛視覺完成超億元融資，領跑智能駕駛安全技術發展
2019年3月20日，知名汽車廠商沃爾沃在哥德堡宣布將于2020年初期推出下一代架構，屆時所有基于新架構的新車型都將引入駕駛員監控攝像頭，以幫助解決醉駕、毒駕、藥駕及駕駛注意力分散的問題，引發業界對駕駛員狀態檢測系統（DMS）與駕駛主動安全相關技術的進一步關注與重視。
德國汽車巨頭“串通”，只為應對排放“過度挑戰”？
無比強勢的德國汽車巨頭們，被“過度挑戰”的排放標準觸動著脆弱的神經，背后其實是害怕喪失保持了一百多年領導地位的顫栗感。
第14周自動駕駛周刊丨歐盟期望2030年實現全面自動駕駛 武漢大學成立自動駕駛聯合實驗室
本周在斯洛文尼亞舉行的城市實驗室會議上表示，歐洲聯盟運輸專員Violeta Bulc希望到2030年能夠實現全面的自動駕駛能力。
全球自動駕駛標準格局：美日聯盟形成、美歐合作初現，中國內部結盟？
在自動駕駛領域，標準和立法是比技術更高層面的競爭，一旦標準通過立法的形式確定下來，在強大的企業產品力推動下，將可能會形成全球的標準，形成新的競爭壁壘。
“無門檻”短跑結束，專業度長跑才是汽車服務的正確姿勢？
據公安部統計，2018年小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，私家車保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。
捷達走了，寶來·傳奇能否成為傳奇？
前兩日，一汽-大眾官方宣布，寶來·傳奇正式上市，共推出4款車型，指導價格區間為9.88-11.68萬元。該車由PQ34平臺的上一代寶來更名而來，動力僅提供1.5L自然吸氣發動機。
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