近日，中國汽車流通協會發布的最新一期經銷商庫存預警指數調查顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，環比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點，仍然位于警戒線之上。

事實上，這也是經銷商庫存指數連續15個月超出警戒線。從2018年1月開始，經銷商庫存指數一直位于警戒線之上。2018年全年，經銷商月度庫存預警指數均位于50%的警戒線之上，這也是首次出現全年高于警戒線的情況。據中國流通協會發布的《2018年經銷商生存狀況調查報告》顯示，2018年有39.3%的經銷商虧損，27.1%的經銷商盈利與上年持平，僅有33.1%的經銷商實現盈利。

當然，高庫存的情況也延續至2019年。盡管3月份庫存預警指數相比2月份有所好轉，但在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來，主要原因還是2月份整體受到春節假期的影響，銷售力不足。郎學紅表示：“我們認為2019年全年的庫存水平會比2018年下降，這個下降并不意味著整個市場需求上升，或者是市場好轉，而是經銷商會嚴控庫存。”

由于經銷商經歷了2018年的慘痛教訓，2019年整體的庫存指數相比2018年會有所下降，當然這并非是消費提升，而是經銷商嚴控庫存的結果。無疑，3月份的庫存預警指數仍位于警戒線之上也再次反映出經銷商的實際庫存仍然不容樂觀。

從今年3月份的情況來看，3月是第一季度的最后一個月，多數主機廠都有季度考核，因此很多經銷商會補庫完成季度目標，而很多消費者因增值稅下降處于觀望狀態，導致經銷商的補庫沒有得到消化。此外，受大環境影響，3月份處于市場淡季，汽車銷量同比呈現下降趨勢；而部分地區國五/國六車型切換，則會導致部分消費者持幣觀望，因此3月份庫存預警指數同比有所上升。

從不同品牌庫存預警指數來看，各品牌的庫存情況分化嚴重。3月，自主品牌庫存壓力最大，當月自主品牌庫存指數環比增長2.3%達66.2%。合資品牌指數、進口及豪華品牌指數均較上月有所下降，分別為56.3%、50.6%。其中豪華車品牌庫存情況最優，基本接近50%的庫存預警榮枯線。

分區域來看，3月份全國總指數為55.3%，北區指數為51.3%，東區指數為55.4%，南區指數為57.4%，西區指數為60.8%，由此來看，3月份北區汽車銷售形勢稍好，庫存預警指數位于全國總指數之下，東區、南區、西區指數則均位于全國總指數之上。

值得注意的是，根據中國汽車流通協會的判斷，3月汽車市場銷量降幅將在8%左右，第一季度銷量降幅將在6%左右。此外，流通協會預測，4月份新車市場的銷量或將低于3月份。雖然增值稅下調政策在4月1日實施后，會有部分觀望需求將得以釋放，但由于終端市場的實際價格并沒有明顯變化，刺激效果或將十分有限。而且4月有清明節，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在4月購車。

有多家機構的預測，2019年我國汽車市場銷量將出現前低后高的局面，因此困難將是暫時的。

（數據、圖片來自中國汽車流通協會）