一口氣推出兩款新車 上汽大眾力保領先地位
10月31號，五家車企在廣州、昆明以及湖州這些地方推出了六款新車。最引人注意的莫過于家大業大的上汽大眾，在云南昆明的發布會上，一口氣推出了兩款新車。
20萬元內買中級車：要紅旗H5還是合資冷門中級車？
在合資中級車陣營，也不乏不暢銷的中級車，包括思鉑睿、蒙迪歐和起亞K5等車，它們銷量都很低迷，甚至被中國品牌中級車在銷量趕超，且中國品牌中級車的定價也越來越與合資中級車價格接近，而合資中級車依仗品牌溢價的優勢，卻依然沒有換來高銷量。
全新傳祺GS5要年銷10萬輛，傳祺又要在SUV市場搞事情？
10月31日似乎是個不折不扣的“好日子”，當天就有六款主要新車在全國各地上市。在這之中，有一款曾經帶領自主品牌崛起的功勛車型，時隔六年正式換代上市。
長城、百度合作全面升級，更智能、安全的汽車呼之欲出
近日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議的消息成為絕對的頭條熱門，雙方將在車聯網方面合作全面升級，通過在車聯網技術、內容、生態等方面的全面合作，打造專屬車聯網服務，全面推動車聯網技術快速落地。
資訊 | 2018年中國汽車知識產權年會暨汽車技術共享與轉移大會成功舉辦
10月28－30日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司、寶雞市人民政府、陜西省工業和信息化廳聯合主辦的“中國汽車知識產權年會暨汽車技術共享與轉移大會”在陜西省寶雞市隆重召開。
“智軌”是新理念？還是提高運力降低成本的利器？
搭乘軌道交通是當今社會人們出行的首選方式之一，其擁有快速準點、運量大的特點，使得許多城市開始興建軌道交通以緩解日趨嚴重的城市運力問題。
車企紛紛發布第三季度財報，“假金九”過后有人歡喜有人愁
10月12日，中國汽車工業協會正式對外發布了2018年9月份中國汽車市場銷量數據。據數據顯示，9月中國汽車生產235．62萬輛，同比下滑11．71％，銷售239．41萬輛，同比下滑11．6％。
戴姆勒“一廂情愿”想要重修舊好 特斯拉說當初是你要分開
據路透社報道，德國戴姆勒董事會主席蔡澈（Dieter Zetsche）在接受波蘭當地日報Rzeczpospolita采訪時表示，該公司未來不排除與特斯拉合作，盡管戴姆勒已經出售了所持特斯拉股份。
四維圖新推“四維智聯”對抗“斑馬智行”，騰訊系與阿里系再PK
從四維圖新對四維智聯寄予的厚望，以及四維智聯致力于提供基于操作系統、導航軟件、手機車聯、車聯網平臺和車聯網大數據中心等領域相融合的整體車聯網解決方案。
長安汽車三季度財報正式發布 凈利潤同比下跌137.52%
根據公告內容顯示，長安汽車在第三季度營業收入為142．1億元，同比下跌20．51％。前三季度累計營業收入為498．5億元，同比下跌3．07％。
誰不是一邊“飲血” 一邊咬牙熬過市場寒冬？
盡管市場已經不再熱炒“價格戰”的概念，但事實上“價格戰”已經從下調“已上市車型”價格蔓延至直接為“新上市車型”開出更低指導價。且涉及范圍廣泛包括了自主品牌、合資品牌乃至豪華品牌。
八家車企成立自律聯盟 旗幟鮮明反對“黑公關”
10月29日，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風風神、華晨汽車、陸風汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海和平飯店召開會議，共同發起成立“中國汽車行業自律聯盟”。
“反黑自律”還是“挑事聯盟”？上汽、吉利、廣汽、長安集體缺席
別忘了，不管以何種形式，當你在花著精力浪費你的時間和資源的時候，你認定的競爭對手，正在默默耕耘市場，耕耘客戶，最終差距只會越來越大。
特朗普的Quarter詛咒對汽車產業鏈的沖擊
只是從2019年起，這個詞很有可能要從褒義或中性，帶上貶義了。因為特朗普的對華新增關稅以及所有美國進口的汽車零部件征收費率，也是一個Quarter：25％。
是誰掏走了長城一半的利潤？
10月26日晚間，長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車）發布公告顯示，今年第三季度營業總收入179．66億元，與去年同期相比下降約18．97％，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2．31億元，與上年同期的4．6億元相比減少約50％。
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