5月26日，工業和信息化部正式發布《2026年汽車標準化工作要點》（以下稱《工作要點》），文件中明確提出的“標準推轉強可行性試點研究”，部分此前企業可自主選擇執行的推薦性技術標準，未來可能轉化為具有約束力的強制性標準，全行業的合規底線向上進行升級。市場規模的快速擴大，疊加新能源滲透率的不斷擴張，讓安全隱患和數據風險進一步放大，如何確保車輛安全成了重中之重。

▍從“可選項”到“必答題”，標準約束力加速升級

2025年，中國汽車產銷量雙雙超過3400萬輛，出口突破700萬輛，新能源汽車新車銷量占比達到47.9%。在這樣的市場規模下，任何一個安全標準的漏洞都可能被放大，帶來廣泛的社會影響。而智能網聯汽車的快速普及，則會引發數據安全、自動駕駛安全等一系列新的問題，這些問題具有遠程化、規模化、隱蔽化的特征，業內的應對經驗還在積累的過程中。

以輔助駕駛為例，不同企業對自動緊急制動、車道保持輔助等功能的技術要求存在差異，部分功能在特定場景下甚至無法正常工作，存在安全隱患。2025年4月，工業和信息化部明確提出汽車生產企業不得進行夸大和虛假宣傳，也在一定程度上與上述問題相關。

而除了智能駕駛安全、數據安全，動力電池安全同時進行了強調。《工作要點》明確提出，要推進組合駕駛輔助系統強制性國家標準發布實施，完成泊車組合駕駛輔助系統強制性國家標準征求意見，同時推動自動駕駛系統強制性國家標準和自動駕駛仿真試驗方法標準的發布實施。此外，線控底盤系統、電池管理系統、驅動電機系統等關鍵電控系統的功能安全和預期功能安全標準，也被納入制定范圍。

數據安全方面，《工作要點》明確要完成智能網聯汽車數據安全要求等強制性國家標準的征求意見。同時，圍繞數據治理及應用、汽車人工智能等標準體系進行更新和完善。在智能網聯汽車滲透率快速提升的當下，汽車每天產生的數據量已不容小覷：從行車軌跡到車內語音，從駕駛行為分析到人臉識別信息，這些數據的歸屬、使用和安全存儲，若缺乏統一標準，隱患不言而喻。

動力電池作為新能源汽車最核心、成本占比最高的部件，其安全標準提升同樣被置于突出位置。《工作要點》提出，要持續提升電動汽車及動力電池安全標準要求，優化動力電池、驅動電機等核心部件系統性能標準。近年來，隨著新能源汽車保有量的快速增長，動力電池安全事故時有發生，引起了社會的廣泛關注。此次標準的升級將推動動力電池企業不斷改進技術，提高電池的安全性和可靠性。同時，也將促進動力電池回收利用體系的建設，實現動力電池全生命周期的安全管理。

可以說，此次標準“推轉強”的重點，不僅關乎單個產品的可靠性，也影響著消費者對新能源汽車的整體信心。此外，《工作要點》還對汽車芯片、車用操作系統、車路云一體化等領域的標準研制工作做出了部署。

▍市場變革中，企業如何面對門檻抬升

2026年4月，國內汽車市場呈現出高度分化的趨勢。中汽協數據顯示，4月我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，同比分別下降1.7%和2.5%；1至4月累計產銷961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%。但新能源汽車卻在逆勢中保持了增長。4月新能源汽車產銷分別完成132萬輛和134.4萬輛，同比分別增長5.5%和9.7%，新能源新車銷量占汽車總銷量的53.2%。

終端零售方面，乘聯分會數據顯示，4月新能源乘用車零售滲透率達到61.3%，首次突破60%大關。更值得注意的是，純電車型當月完成對燃油車的反超：上險量57.3萬輛，超出燃油車型近2萬輛，前十銷量車型中僅有一款為燃油車。

一方面，新能源汽車滲透率的快速提升放大了安全與數據風險的暴露面，標準強化有了切實的市場基礎；另一方面，統一的強制性標準又能夠幫助市場實現優勝劣汰，具備研發、技術和大規模量產能力的頭部整車及零部件龍頭公司將獲得更高的市場份額。

業內人士認為，《工作要點》把推動產業全面提質升級放在重要位置，更加強調標準的覆蓋面與強度，這種強度的提升，倒逼企業加大在安全技術研發方面的投入。

從消費者權益的視角來看，“推轉強”統一的強制性標準，相當于為產品劃定了一條及格線。不過，短期內標準提升帶來的合規成本增加，最終是否傳導到終端售價，取決于車企自身的技術儲備和成本控制能力。在市場競爭日益激烈的背景下，各大車企本身已在價格與性能之間做著平衡，標準門檻的提高無疑讓這道“平衡題”的難度系數又上了一個臺階。

但可以肯定的是，這是一次從“保底線”到“促升級”的轉變。對于企業而言，主動適應標準升級的趨勢，將安全理念融入到產品研發、生產、銷售和服務的各個環節，不斷提升產品的質量和安全性，必然將有相應的正反饋。對于消費者而言，標準升級將帶來更加安全、可靠的汽車產品，其合法權益將得到更好的保障。

編輯丨楊　果

排版丨楊　朔圖片來源：千庫網

       原文標題 : 標準開啟“推轉強”新周期，汽車產業安全建設持續進階