引言

深夜時分，深圳街頭正進行著一場無聲的變革。

一臺臺無人配送車在夜色中穿行，成為這座城市深夜最忙碌的“打工人”。

5月30日，在第四屆未來汽車先行者大會上，新石器無人車創始人兼董事長余恩源向外界透露了一個信號：新石器在深圳落地的無人物流車夜間累計行駛里程已突破1萬公里，并助力深圳打造成為國內夜間無人配送第一城。

1萬公里，相當于從深圳到北京往返跑了5趟。但更值得關注的，是這一數字背后的戰略轉向——無人配送的主戰場，正在從白天向黑夜遷移。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《當一座城市決定認真對待自動駕駛產業，會發生什么？》）

一、深圳無人車版圖：811臺物流車，新石器獨占49%

先看深圳的家底。

深圳市智能網聯交通協會發布的4月運營月報顯示，截至2026年4月底，深圳運營備案的功能型無人車達1259臺。

其中，無人物流車811臺，占比64%；無人環衛車443臺，無人巡檢車5臺起步。

全市已開放無人車線路2492條，累計里程達11622公里。

8個行政區全覆蓋，夜間線路從單點試運行邁入區域規�；�階段。在坪山、龍崗兩區，新增夜間線路近300條，京東、新石器、九識率先實現片區成網運行。

（參考閱讀請點擊：《深圳無人車4月報告：1259臺車上路，從"跑起來"到"跑通宵"，這座城市做對了什么？》）

這就是深圳無人配送的“底盤”。

而在企業排名中，新石器以394臺的數量穩居第一，占比接近49%。九識149臺排第二，美團138臺排第三，白犀牛66臺第四，前四家占總量的近70%。

不止是深圳有優勢，在全國版圖中，新石器同樣是頭部玩家。

據艾瑞咨詢《2025年中國無人城配車行業白皮書》數據：

2025年全國無人物流車銷量約2.2萬臺，新石器市場份額達51.6%，超過了半壁江山。

2026年全年銷量預計將達8.9萬輛，到2030年有望接近150萬輛。

（參考閱讀請點擊：《《中國無人城配車行業白皮書》：頭部企業市場份額合計超八成》）

從“先行者”到“領跑者”，新石器只用了不到兩年。

二、夜間配送：真正的藍海賽道，倒逼具身智能升級

為什么要在夜間跑？

白天堵車、紅綠燈多、行人亂竄，無人車的效率大打折扣。而夜間道路空曠、干擾少，無人車可以跑得更快、更準、更省。

新石器創始人余恩源在會上直言：“夜間配送是無人配送真正的藍海賽道。”

且由于夜間配送的裝卸環節缺少人力，一定要通過自動化的裝卸和自動化的搬運，形成端到端的自動化體系。

這種模式對無人車提出了更高要求。

夜間配送場景對無人車自主作業能力要求更高，將倒逼無人配送設備完成具身智能升級，通過實現自動化裝卸、智能搬運，搭建起全流程自動化、端到端閉環的智慧物流配送體系。

深圳正是最好的“練兵場”。

憑借超前的產業布局、完善的政策支撐和豐富的落地場景，深圳已具備率先實現夜間無人配送規�；�、常態化運營的基礎優勢。

（參考閱讀請點擊：《當一座城市決定認真對待自動駕駛產業，會發生什么？》）

目前，新石器在龍崗等片區試點運營，業務覆蓋快遞物流、便民商超、夜間藥店等多元民生及物流場景，并攜手順豐完成夜間無人配送項目的落地應用。

從快遞到生鮮，從跨區調撥到末端配送，新石器正在用最豐富的場景，打磨最成熟的產品。

三、安全底線：不是“跑得快”，而是“跑得穩”

無人配送，最怕什么？出事。

一旦發生安全事故，帶來的不僅是輿論危機，更是整個無人車行業的信任危機。

專家指出：無人配送安全并非單一算法技術能夠支撐，而是一套覆蓋軟硬件、運營、處置全鏈條的系統化工程。

具體怎么做？

余恩源給出了三個維度的答案：合規要有標準，企業要當好“學生”；軟硬件要自研，核心技術必須掌握在自己手里；要有強大的兜底系統，也就是運營監控系統。

2026年4月，新石器發布行業首個AI智能體NeoClaw，構建了覆蓋操作鏈路與數據流轉的雙重防護體系。

所有涉及車輛物理控制的動作，均需通過身份權限鑒權與車輛唯一性判定雙重驗證，確保指令精準下達。

這種對安全的敬畏，換來了市場的信任。

4月數據顯示，深圳功能型無人車事故率穩定在0.43次/萬公里，低于普通網約車的0.6-0.8次/萬公里。

在規�；�狂奔的路上，無人車沒有丟掉“剎車片”。

四、深圳樣板，復制全球

新石器的野心不止于深圳。

余恩源明確表示，要將深圳成熟的落地經驗與運營模式輸出至海外市場。中東、歐洲，都已在出海計劃之內。

這背后的邏輯很清晰：深圳是全國路權最開放、場景最豐富、監管最規范的城市之一。

在這里跑通，意味著可以跑通全國。

而用中國經驗出海，在RaaS（按需運力服務）模式下，新石器正在從設備銷售轉向運力服務，以月費或單費形式面向海外市場提供“中國經驗”的復制。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

從394臺車在深圳的規�；�驗證，到51.6%的全國市場份額，再到1萬公里的夜間實戰，新石器正在經歷從“技術驗證”到“商業閉環”的關鍵轉身。

這不僅是新石器一家公司的勝利，更是整個深圳無人配送產業從“跑起來”到“跑通宵”的縮影。

夜幕下的深圳，無人車還在跑。下一個1萬公里，已經在路上。

親！你說呢？參考文獻：讀特&深圳晚報、網易、艾瑞咨詢、新浪財經、經濟觀察報等媒體報道

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       原文標題 : 深圳無人配送“卷”進深夜：新石器安全行駛累計超1萬公里，要把夜路變成金礦？