不止中美兩國下重金，半導體領域恐迎“軍備競賽”！

2021-05-24 17:02

以史為鑒的對華啟示

當然，日本半導體產業的失敗與美國之間的關系見仁見智。在下坡路上，日本自身也存在許多問題。

例如，時逢計算機全面崛起階段，但日本的半導體產業一直停留在存儲芯片層次，而未能隨著計算機時代的到來向邏輯處理芯片轉型。此外，日本國內經濟泡沫破裂，導致其國內經濟陷入全面通縮，元氣大傷。同時，韓國開始走日本路線，用高額補貼支持半導體產業發展，并與日本展開競爭。

不過，不論日本如何，美國半導體產業在國際競爭中最終勝出，歸根結底還在于做好了自己的事。如今，時代的車輪滾滾向前，又到了新一輪的科技劇變的前夜。

當下，產業互聯網的時代大潮已至，萬物互聯的智能時代即將來臨，物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術不斷取得突破，這對芯片提出更高的性能需求。同時，半導體制造這一人類精密制造領域巔峰遇到硅基極限挑戰，摩爾定律的放緩似乎預示著底層架構上的芯片性能的再提升已經出現瓶頸，而數據量的增長卻呈現指數型的爆發，兩者之間的不匹配勢必會帶來技術和產業上的變革升級。

與此同時，美國芯片行業壟斷現狀也開始松動。一方面，直至14nm時代，以英特爾為首的美國企業還尚且可以領先競爭對手一代到兩代。如今，臺積電已經量產5nm芯片，而英特爾剛剛量產10nm，這意味著全球最先進的芯片生產線已經不在美國。另一方面，目前在美國建造并運營晶圓廠的成本相較海外貴20－40％，這導致美國在全球半導體制造產能中的份額已從1990年的37％降至目前的12％。

此外，自2020年開始，受新冠疫情影響，全球芯片產能出現短缺。受此影響，美國汽車制造商遭遇重大打擊，美國福特汽車此前就已經表示第二季的產量可能會減半。同時，美國汽車業團體已經敦促拜登政府采取措施，以保障車廠的芯片供應。

不僅如此，包括蘋果在內的科技企業也受到較大影響。蘋果公司上個月表示，由于芯片短缺，在截至6月的這個季度將損失30億至40億美元銷售額。

在此基礎上，5月20日，美國商務部長Gina Raimondo籌備了一場峰會，邀請受全球芯片短缺影響的公司——包括最大芯片制造商和美國汽車制造商一同出席。希望將芯片供求雙方聚到一起解決問題。因此，從這些信息來看，該聯盟的第一要務空恐將是解決美國芯片供應問題。

當然，在過去幾年的制裁聲中，“缺芯少魂”早已成為中國科技產業的共識，獨立自主更是億萬國民的共同期待。而對于中國企業而言，夯實內功是目前的重中之重。

今年早些時候，據彭博社報道，國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅在接受采訪時表示，中國汽車產業缺芯可能會持續十年，然而這種短缺和目前行業存在的供應短缺并沒有關系。由此可見，隨著國內智能產業對于芯片需求的不斷提高，尤其是汽車行業未來長期存在大量產量缺口，這也意味著留給國內芯片企業的市場空間十分巨大，國內芯片企業也有較長時間與更多機會進行試錯。

當然，我國政府與芯片企業也正在抓緊時間積極“備戰”。早在今年2月，工信部科技司就公布了《全國集成電路標準化技術委員會籌建公示》。從籌建申請的委員單位名單來看，不僅包括海思半導體、大唐半導體、中星微電子等設計公司，還有國家集成電路創新中心、國家集成電路特色工藝及封裝測試創新中心等創新平臺及中科院上海微系統與信息技術研究所、西安微電子技術研究所、清華大學、北京大學等科研院所，更有華為、騰訊、小米等以用戶名義申請的企業，共計90家。該委員會一旦成立，則意味著中國芯片企業將在統一標準的框架下生產產品，互相配合協作，加快芯片國產化的速度。

3月1日，中國工信部總工程師田玉龍則表示，中國高度重視芯片產業，將在國家層面給予大力扶持。具體來看，國家將對芯片企業進一步擴大減稅力度，并利用國家大基金二期對重點項目繼續加大投資。

前段時間，國家統計局正式對外公布了一組關于 2021 年一季度國內集成電路的產量數據，僅在2021年3月份，國內集成電路的產能就達到了驚人的290．9 億塊，同比增長37．4％。而在 2021 年第一季度，國內累計生產了高達820．5億塊芯片產品，同比增長了62．1％。目前國產芯片的產能還在不斷地爬坡之中，并且在2021年一季度我國進口集成電路1552．7億個，同比增加33．6％。相對于芯片進口數據來看，生產增長率已經大大超過了進口增長率，這也意味著國產芯片進入到了收獲期，國產芯片自給率正在不斷的提高之中。

半導體領域恐迎“軍備競賽”

事實上，不止中美兩國，包括歐洲以及日韓在內都已計劃在半導體領域投入重金，半導體產業的“軍備競賽”一觸即發。

日前，韓國總統文在寅在三星電子平澤工廠舉行“K半導體戰略報告大會”，公布了旨在實現綜合半導體強國目標的戰略規劃。文在寅表示，韓國除了鞏固存儲半導體世界第一的地位，還將爭取在系統半導體方面也成為世界第一，未來十年，韓國政府將攜手三星、SK海力士等153家韓國公司，投資510萬億韓元（約合4500億美元），將韓國打造成全球最大的半導體產業供應鏈。

日經新聞此前報道稱，根據最早將于6月敲定的增長藍圖草案，日本政府將承諾擴大現有的2000億日元（約合18．4億美元）基金規模，以支持國內芯片制造行業，并幫助提振先進半導體的產出。根據方案計劃到2030年使日本在電動汽車使用的新一代功率半導體領域的全球份額提高到4成。

另外，根據外媒今年2月份報道，為降低歐洲半導體產業對以亞洲為主的海外依存度，歐洲國家政府擬投資最高達500億歐元用于發放補助金或為企業提供支援，減少企業最終投資金額的20％至40％的負擔。另外有報道稱，歐盟正在考慮建立一個包括意法半導體、恩智浦半導體、阿斯麥和英飛凌等公司在內的“芯片聯盟”，以便在全球半導體供應鏈緊張的情況下減小進口依賴。

毫無疑問，加大投資已經成為世界各國提振芯片產業的共識。在科技影響愈發深遠的未來，芯片也將成為科技產業競爭的核心陣眼。

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