從行業實踐中來：華為的智能制造“懂行人”煉成記
疊加“新基建”浪潮的智能制造，正在飛速狂奔、快速推進，越往深處走，“懂行人”對于智能制造行業的價值就越明顯。
不久前，華為中國政企智能制造業務部總經理王劍偉發表署名文章《智能制造轉型升級，與“懂行人”偕行》，在文章中，華為正是與智能制造行業客戶一同前行的“懂行人”，希望攜手行業伙伴，共同創造行業數字化轉型的新價值。
而從智能制造行業的現實需求來看，“懂行”的確已經成為“剛需”，率先完成理念和能力適配的華為中國政企業務正面對龐大的市場新機遇，也將幫助更多制造企業在數字化轉型和智能升級中走得更好、更快。
這一切，從華為與中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）的密切合作中或可以得到印證，也成為了整個智能制造行業到底該怎么轉型的新參考。
一、服務智能制造升級，“產品思維”需要升級到“業務思維”
過去很多技術服務都呈現典型的“產品思維”特點：把自己與制造業等客戶嚴格區分開（甲乙方），把服務的內容整體打包成產品進行“交付”，完成約定的動作后，就等于賣了產品，收錢走人。
這種玩法，在制造業信息化發展初期有它存在的意義，但當整個行業已經有了一定的積累后，“產品思維”就顯得有些不足了，已經難以適用于數字化轉型的新訴求。
服務智能制造的科技企業，必須實現從“產品思維”到“業務思維”的升級轉變（后者仍然包括前者的所有服務內容），在“懂技術”的基礎上更要“懂行業”，深入客戶企業業務一線、完成解決方案的落地。
汽車行業最為典型，在智能化、電動化、共享化、網聯化的新時代，汽車的消費方式、產品形態、產業生態以及汽車產業商業模式都在發生變化，產業正面臨顛覆性變革。一些典型表現如，智能網聯汽車正逐漸成為全球汽車產業發展的戰略制高點，智能駕駛、車路協同等的發展給出了單車制造之外的其他協同業務要求等等。
這種趨勢，回過頭來倒逼汽車企業在研發、生產、銷售等環節實現徹底的重塑，而不再只是過去那樣“小修小補”，否則很可能跟不上時代的需要——對很多大型車企而言，也可能“辜負”宏觀產業升級賦予其的內在責任。
這時候，汽車企業必須尋求更懂業務的外部“伙伴”來支持，加上“新基建”自帶的產業基礎深度變革使命，從事汽車行業服務的To B企業必須從傳統的設備提供商轉變到行業解決方案提供商，即由單純的“產品思維“轉型升級到”業務思維“。
華為與一汽的深度合作，也是這種轉變的典型案例。
這些年，隨著一汽不斷推動數字技術深入業務應用，其迫切需要加速數字技術與自身核心業務場景的深度融合，也提出了“數字驅動美妙出行”的新愿景。今年4月，一汽與華為簽署數字化轉型戰略合作協議，其背后，是一汽在已有深度合作的基礎之上，希望通過與“懂行”的伙伴合作，加速實現從汽車制造商向出行服務商的轉變。
到目前為止，華為已經深度參與到一汽的研、產、供、銷各個環節的數字化轉型和升級當中。技術“內行”＋業務“內行”，讓華為成為了汽車行業數字化轉型和智能升級道路上的“懂行人”，并攜手一汽加速前行。
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