疫情催化下，美日制造業撤離中國卷土重來

疫情催化下，美日制造業撤離中國卷土重來

2020-04-23 08:53

過去三十年，經濟全球化的迅猛發展，產業分工和供應鏈的國際協作，最根本的動力在于資本在全球范圍內追求：

成本最優！

制造業搬遷回國，首先要面臨的就是高昂的成本問題。少數技術和資本密集型產業部分搬回本國或者東南亞是可能的也是可行的，但是大量的產業遷移并不現實。即使政府承擔全部的“搬家費”，回國后重建產業鏈的成本也依然會給美日企業造成巨大負擔。從資本逐利的角度來看，有幾個企業愿意承擔企業遷回本國經營利潤和行業競爭力下滑、被競爭對手淘汰的風險？

其次，產業鏈不配合。

從產業鏈分布的廣度方面來看，中國是全世界唯一一個擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，擁有39個工業大類、191個中類和252個小類，從而形成了一個行業齊全的工業體系。

因此，即使三星將工廠搬遷到了越南依然要大量從中國進口零部件和材料進行生產，因為越南本身只是組裝，并沒有齊全的供應鏈。這次疫情的影響導致中國供應鏈企業無法正常生產，因此元件的供應跟不上三星在越南、印度等地的工廠需求，導致工廠的生產制造受到影響。

蘋果此前也試圖將手機、iPad、Mac等組裝制造業務轉移至美國。但蘋果在進入深入調查后發現它無法遠離中國供應鏈，如果在美國完成這些產品的組裝制造工廠，不僅美國工人的成本奇高讓它難以承受，美國缺乏相關的供應鏈企業，導致它仍需要從中國進口相關的元件，再加上物流運輸成本，最終它選擇放棄在美國制造相關的產品。

最后，中國市場巨大。

4月7日，廣東省政府與埃克森美孚公司招聘視頻會議，共同協商推進埃克森美孚惠州乙烯項目建設。該項目不僅投資巨大——100億美元，而且是美商獨資企業！當然，埃克森美孚來中國的原因也很簡單，中國是世界最大的化工市場。埃克森美孚要發展，怎么會錯過中國市場？

比埃克森美孚名氣更大的是特斯拉，為分食中國巨大的電動車市場，特斯拉在華投資建設上海超級工廠，總投資高達500億元人民幣。

據美國商務部BEA統計，即使在全球經濟下行，中美貿易摩擦升級的2018年，美國企業在華投資收益率仍達到11．2％，較在全球8．9％的投資收益率高出了2．2個百分點。

同樣在機器人市場上，中國依舊是日本企業的廣闊舞臺。國際機器人聯盟（IFF）預計由于工廠自動化的進展等原因，到2022年為止世界機器人市場的年平均增長率為12％。其中，中國和日美歐等國相比，機器人的引進余地更大。

正是預計到這樣的成長，發那科于2019年在廣東省廣州市等3個城市為強化機器人的工程功能等新設了相關事業部。川崎在重慶擴充了其生產線。安川電機2018年在江蘇省常州市增設機器人工廠。三菱電機將在常熟市開始機器人生產等。