中國燃料電池汽車千輛級訂單背后：超級整合者出現！

2026-07-06 10:20

香橙會

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香橙會研究院氫能行業周報及點評

（0629-0705）

本周氫能行業最重磅的事件

是“一汽解放與云韜氫能簽署戰略合作協議

目標3000輛氫能重卡批量銷售與落地應用

這是今年以來國內氫能重卡領域最大規模的訂單簽約

政策與標準層面

上海綠色船用燃料國際認證體系（GSTC）正式啟用運營

中國在綠色燃料國際認證領域邁出自主第一步

本周頭條

一汽解放與云韜氫能戰略簽約3000輛氫能重卡

7月1日，一汽解放汽車有限公司與廣東云韜氫能科技有限公司在廣東廣州舉行戰略合作暨商務合作簽約儀式。中國一汽黨委常委、副總經理張小帆，云韜氫能董事長楊強出席儀式并見證簽約。

簽約儀式上，雙方簽署了氫能專項戰略合作協議和商務合作協議。雙方將在整車開發、燃料電池系統集成、氫能供給網絡建設及場景化運營等核心環節開展深度合作。一汽解放將提供高可靠、高適配的氫能重卡產品；云韜氫能將發揮在氫燃料電池發動機研發、儲氫系統集成及加氫站布局等領域的技術與資源優勢。

雙方將攜手推進完成3000臺解放氫能重卡的批量銷售與落地應用，并構建“車-站-氫”聯動的一體化解決方案。

香橙會研究院點評：這是本周最具商業標志性的事件。3000輛氫能重卡訂單是今年以來國內氫能重卡領域最大規模的簽約。它不僅是一筆采購，而且是涵蓋了從“造車”到“用車”、從“產品”到“生態”的深度綁定。

根據香橙會氫能數據庫統計，2025年云韜氫能主要與三一汽車、東風汽車、廣汽集團、中國重汽、徐工集團等整車企業形成百臺級配套。

因為氫燃料電池產業鏈長，云韜氫能除了提供氫燃料電池系統外，還得配套打通氫源-儲運-加注等環節。

目前中國氫燃料電池汽車產業鏈，做整車的，做燃料電池系統的，做加氫站的，提供氫源的，各個環節是獨立的。想推廣一批氫燃料電池汽車，需要協調以上產業鏈上四個環節的供應商構建商業閉環才行。

以前是燃料電池系統商承擔這個角色。燃料電池系統商既做研發，又承擔氫燃料電池汽車推廣的“火車頭”角色——建加氫站，找氫源，構建整個氫燃料電池汽車運營生態，導致系統商做的太重，當然也未必能做好。

早期系統商如億華通、國鴻、重塑等等要靠政府示范項目拿訂單，核心精力在提升系統壽命和降本。推車時，除了需要找整車配套，還需要被迫去建站（或合作建站）、找氫源，特別是后兩者市場尚不成熟的情況下，既拖慢了燃料電池汽車推廣，同時又將自己搞得很重，拖累研發或是運營環節虧損。

現在氫燃料電池汽車推廣2.0時代，逐漸出現了云韜氫能這樣的更高層級的“超級整合者”——這個超級整合者，更像是用工程總包（EPC）加運營（O）的方式，把碎片化的“氫-站-車”串起來，跑通一個能夠自我造血的商業閉環，讓資本看到確定性。

跟云韜氫能類似，上海氫通能源集團也是走的這一模式。上海氫通能源集團先后在云南省富源縣推廣了300輛氫能重卡和河南省鄭州市推廣了471輛氫能重卡。所謂的“氫通模式”，就是以氫通能源集團作為鏈主，統籌氫能上下游產業鏈合作伙伴，搭建“風電制氫（周邊副產氫）-加氫站-氫能重卡-煤炭運輸場景”產業生態。

這是中國氫燃料電池汽車推廣這一階段的特殊產物，其本質是從“賣產品”向“賣場景化解決方案”的躍遷。一旦這個模式被驗證可復制，更大的能源央企和資本才會涌入，燃料電池汽車推廣才能走向規模化。

特別關注

中國自主GSTC綠色船用燃料國際認證體系正式啟用

6月30日，上海國際航運綠色燃料可持續發展大會召開。會上，“綠色船用燃料國際認證體系事務中心”共建合作協議簽署，**我國自主研發的GSTC綠色船用燃料國際認證體系在上海正式啟用運營**。同日，上海國際航運綠色燃料交易平臺開啟試運行。

平臺由上海航運交易所、上海環境能源交易所、國家能源集團氫能科技有限責任公司等共同推進，試點開展綠色燃料認證確權、登記、交易、結算、注銷等閉環業務。

首批獲證企業（5家）：中能建集團、香港中華煤氣集團、申能集團、上港能源、上海華誼控股集團。

簽署意向企業（4家）：遠景能源有限公司、上海吉遠、上海綠創、中電工程等。

后續將推動GSTC與ISCC、RSB等現有體系的互認。

香橙會研究院點評：這是本周綠色燃料領域最具戰略意義的進展。此前中國綠色燃料出口長期依賴ISCC等國際認證，面臨標準受制于人的困境。GSTC認證體系的啟用，是中國在綠色燃料國際標準領域邁出的自主第一步，有望打破歐美在綠色燃料認證領域的話語權壟斷。

政策解讀

1. 長源電力下調綠氫、綠氨、綠醇項目投資收益率門檻

近日，國家能源集團旗下長源電力發布《投資管理辦法（第三版）》，對不同類型項目的投資收益率指標作出規定。辦法將“綠氫、綠氨、綠醇等列入戰略性新興產業項目”，資本金內部收益率要求為“不低于同期五年期國債利率”，明顯低于風光、儲能及火電項目投資門檻。當前5年期國債利率僅2%左右，遠低于傳統電源收益底線。

香橙會研究院點評：這是央企在綠色氫氨醇投資邏輯上的重要轉變。傳統能源項目要求8%-10%的收益率，而長源電力將綠氫氨醇項目的收益率門檻降至國債利率水平（約2%），意味著集團愿意承受低短期回報，換取長期產業鏈優勢。這一定價邏輯的調整，將為更多央企投資綠氫項目提供內部決策依據。

2. 深圳擬對綠色甲醇加注給予300元/噸資助

6月29日，深圳市交通運輸局發布《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設領域（港航）資助資金實施細則》政策解讀。在綠色甲醇加注方面：

- 對自有甲醇加注船舶按260元/載重噸給予資助，單船最高160萬元

- 對租賃甲醇加注船舶按160元/載重噸給予資助，單船最高120萬元

- 對在深圳水域開展的綠色甲醇加注，按照實際加注量給予300元/噸資助

香橙會研究院點評：放在全國港口競爭中看，上海強調認證、交易、加注體系建設，香港注重依托跨境貨源和國際航運服務，深圳則用財政資助方式培育早期市場。300元/噸的加注補貼是對綠色甲醇“高成本”階段的直接對沖，有助于吸引船東在深圳進行首批綠色甲醇加注，培育市場習慣。

行業動態

【氫能交通/燃料電池】

1. 伊犁州35輛氫能自卸車二次招標

7月2日，伊犁州伊寧市綠色氫能創新應用工程-氫燃料自卸車采購項目公開招標公告發布。項目購置35輛31噸氫能自卸車，氫動力裝置額定功率150kW。該項目于6月10日首次發布采購公告，7月1日因有效投標人不足3家流標，此次為二次招標。

香橙會研究院點評：伊犁州是國內主要的煤炭、礦產輸出地，外運交通工具以重卡和鐵路運輸為主，伊犁州范圍內重卡約3萬輛，替代空間廣闊。35輛雖然數量不大，但這是新疆區域氫能重卡推廣的又一試點項目。首次招標流標反映出西北地區氫能重卡供應鏈和配套生態仍在培育中。

2. 成都揭榜掛帥第二批307套燃料電池系統發運

近日，用于2025年度成都市氫燃料電池商用車示范應用項目（第二批）的氫燃料電池系統完工發運，標志著成都揭榜掛帥第二批項目進入實質性的車輛交付與示范運營階段。

東方氫能自研的第二批307套氫燃料電池系統，將為輕、中型燃料電池貨車以及31噸重型燃料電池貨車等車型匹配氫動力，覆蓋短途快遞、物流拋貨、生鮮冷鏈、食品運輸以及成品鋼材、煤礦運輸、整車零部件、重載物流等場景。

2025年11月，成都市政府發布關于開展2025年度成都市氫燃料電池商用車示范應用項目（第二批）申報工作的通知，以揭榜掛帥方式推進氫能商用車示范推廣，2025年分兩批次推廣1000輛氫能商用車，其中第二批推廣500輛。

香橙會研究院點評：307套系統發運意味著成都第二批500輛目標已完成超60%的系統配套。東方氫能作為東方電氣旗下燃料電池平臺，在成都示范項目中占據核心供應地位，與此前東風汽車、一汽解放等整車企業的布局形成“東西呼應”。

【制氫裝備/電解槽】

1. 陽光氫能簽約大冶二期9000Nm³/h堿性電解槽項目

近日，陽光氫能再度簽約湖北大冶，中標臨空氫能源產業基地45MW制氫裝置項目，將提供5套1000Nm³/h + 2套2000Nm³/h堿性制氫系統，合計9000Nm³/h產能。

此前陽光氫能服務的大冶姜橋制氫項目運行良好，為本次續約打下基礎。大冶綠電綠氫制儲加用一體化項目總投資34.37億元，一期5400Nm³/h已于2025年3月投產，二期為本次9000Nm³/h。

香橙會研究院點評：此次采用的2000Nm³/h電解槽歷經兩年多迭代、超4000小時嚴苛實測，搭載陽光氫能自研數智化管理系統，集成多維傳感預警、小室級故障預判與電源動態協同控制，實現從“被動響應”到“主動管理”升級。大冶作為“省-市-區”三級政策疊加的氫能全鏈條支持體系代表，其二期項目的落地體現了政策驅動下的產業正向循環。

2. 華商廈庚600標方制氫裝備出口意大利

近日，華商廈庚由華商國際作為海外開拓主體落地的出口意大利1+1+1+1套600標方制氫裝備首份合同生效，繼去年出口印尼后再下一城，拿下歐洲市場重要突破。

該批裝備為全套600標方集裝箱撬裝制氫系統，含堿性電解槽、電源、分離、純化、冷卻及控制系統，用于意大利廢棄工業場地**光伏離網制綠氫**，助客戶申領歐盟綠氫補貼。

華商廈庚由華商能源與廈門大學嘉庚創新實驗室合資成立，主攻低能耗、寬功率堿性制氫技術及電極、隔膜等核心材料。華商國際為華商能源海外業務主體，在美、英、荷等8國設子公司。

香橙會研究院點評：這是中國電解槽出口歐洲市場的又一重要案例。與派瑞氫能出口加拿大、英特利出口歐洲累計1GW等案例形成呼應，中國制氫裝備正在加速進入全球市場。

3. 中科能元10萬噸綠色甲醇項目環評受理，擬采用48套SOEC電解槽

6月30日，中科能元化學（甘肅）有限公司年產10萬噸綠色甲醇生產項目環境影響報告書獲受理。項目位于張掖市民樂工業園區化工產業園，總投資10.5億元（環保投資1241萬元，占比1.18%）。

工藝配置亮點：

-制氫環節：建設1套13333Nm³/h電解水制氫裝置，采用SOEC固體氧化物制氫工藝，部署48臺電解集裝箱（單臺產氫280Nm³/h）

- 氣化環節：配套7套生物質氣化裝置（6用1備），粗合成氣規模30000Nm³/h，采用北京凱明陽多氧燃燒CO生物質氣化技術

- 公輔設施：同步建設空分制氧（16000Nm³/h）、甲醇合成精餾、18.5t/h生物質鍋爐及儲運環保等設施

- 形成“風光/電力→SOEC制氫+生物質氣化→綠色甲醇”的完整鏈條

香橙會研究院點評：48套SOEC電解槽是該項目最大的看點。SOEC（固體氧化物電解池）是目前制氫效率最高的技術路線之一（電耗可低至3.5kWh/Nm³以下），但尚處于商業化早期。該項目若成功落地，將成為國內SOEC制氫在綠色甲醇領域的最大規模應用，對SOEC產業鏈是重大利好。

【綠色液體燃料】

1. 中能建沈陽10萬噸綠色甲醇項目EPC候選人公示，華東院聯合體預中標

7月3日，沈陽市風光制氫融合生物質綠色醇油示范項目一期10萬噸綠色甲醇項目EPC總承包工程中標候選人公示。

第一中標候選人：中國電力工程顧問集團華東電力設計院有限公司牽頭，聯合中國能源建設集團湖南省電力設計院有限公司、中國能源建設集團遼寧電力勘測設計院有限公司組成的聯合體，投標報價約17億元。

項目由中國能建中電工程投資建設，此前披露項目核心生物質氣化采用自主知識產權的兩段式流化床氣化技術，2臺600噸/天常壓流化床。

香橙會研究院點評：17億元的EPC報價對應10萬噸綠色甲醇產能，單位投資強度約1.7萬元/噸。相比傳統甲醇項目，綠色甲醇因包含生物質氣化和綠氫制備環節，投資強度顯著更高。華東院作為牽頭方，體現了電力設計院在“風光-氫-醇”一體化項目中的主導地位——這與此前中國五環預中標中煤烏審旗綠氨項目設計的邏輯一致，綠氫項目本質上是化工項目與電力項目的深度融合。

2. 藍鯨生物獲生物航油出口“白名單”

近日，經商務部、海關總署、國家能源局、國家外匯管理局四部委聯合審核批復，同意浙江省嘉興市開展生物航油出口先行先試，藍鯨生物能源（浙江）有限公司獲得生物航油出口“白名單”。

藍鯨生物在嘉興港區建設50萬噸/年工業級油脂制生物柴油及生物航煤項目，以廢棄油脂為原料，已于2025年12月一次開車成功。

香橙會研究院點評：國內生物航油出口“白名單”企業進一步擴容。此前已公開獲批的企業包括：連云港嘉澳新能源、易高環保能源科技（張家港）、山東海科化工、山東三聚生物能源和河南君恒生物。白名單均為廢棄油脂加氫制SAF路線（HEFA），主要分布在江蘇、山東、浙江等具備油脂資源和港口外貿條件的地區。“白名單”制度的本質是國家對生物航油出口實施配額管理，防止低標準產品沖擊國際市場聲譽。

3. 舟山完成首單船廠碼頭甲醇船對船加注

6月27日，浙江首單船廠碼頭甲醇船對船加注業務在舟山落地。浙江自貿區中石油燃料油公司“佳辰17”輪為馬士基集團新造甲醇雙燃料集裝箱船“MAERSK FLINDERS”輪完成795噸甲醇燃料加注。

該業務是舟山繼甲醇車對船加注、LNG車/船對船加注、生物燃料混兌加注后的又一清潔燃料加注場景突破。

香橙會研究院點評：舟山作為浙江自貿區核心區域，正在構建多場景、多品種的清潔燃料加注能力。船廠碼頭加注是新造船交付前的關鍵環節，馬士基作為全球航運巨頭選擇在舟山完成加注，體現了舟山在綠色燃料加注領域的服務能力正獲得國際認可。

4. 全球首艘氨燃料動力遠洋船在南京裝載綠氨出口印度

6月27日，全球首艘氨燃料動力遠洋船舶“安特衛普”輪在南京江北新區清江碼頭離泊，完成正式運營后的首個航次裝貨作業。本航次共裝載30214噸液氨直航出口印度，外貿貨值約1.32億元。

“安特衛普”輪由比利時船東EXMAR運營。本次作業實現了氨燃料動力船舶裝載液氨貨物出口，貨種與船舶燃料同為液氨。

據江蘇安德福公司公眾號報道，這批出海的液氨為綠氨，來自中能建松原公司，由液氨運輸車南下運至安德福南京罐區出海。據此判斷，這批中能建松原項目綠氨價格在4370元/噸左右。

香橙會研究院點評：這是綠色氨燃料領域的標志性事件。“安特衛普”輪是全球首艘氨燃料動力遠洋船，其首個商業航次裝載的貨物恰好是綠氨，實現了“用氨-運氨”的同船閉環。4370元/噸的價格為綠氨出口提供了真實成交參照——該價格已具備與傳統合成氨（約3000-3500元/噸）競爭的基礎，疊加綠色溢價后經濟性可期。

5. 電投綠能與民航二所簽署SAF專項合作協議

6月26日，電投綠能與民航二所在成都簽署SAF專項合作協議。雙方將圍繞產研融合、人才培養、工藝技術與標準聯合攻關等方向開展合作，推動SAF示范項目實施。

電投綠能是國家電投集團綠色氫基能源產業平臺，此前已布局“氫洲·大安綠氨”“氫洲·梨樹綠甲醇”等項目。此前電投綠能揭牌時還與中國商飛達成合作，由商飛北研中心負責未來SAF產品的適航認證及飛行測試。

香橙會研究院點評：電投綠能在綠色燃料領域的布局正在從綠氨、綠甲醇向SAF延伸。民航二所是民航領域國家級科研平臺，統籌適航驗證技術研究、可持續評價體系建設等工作。從綠氫制備（大安、梨樹）到SAF適航認證（民航二所）再到飛行測試（商飛），電投綠能正在構建覆蓋“原料-工藝-認證-應用”的SAF全鏈條能力。

【投融資】

1. 吉渝氫能產業發展基金簽約落地，總規模20億元

6月30日，吉渝氫能產業發展基金簽約儀式在長春舉行。基金總規模20億元，由吉林產投管理集團牽頭，聯合重慶江津區、長興基金、長春新區產投、深圳潤土投資及產業鏈龍頭企業等多方共同發起設立。

該基金將重點投向氫能制備、儲運、應用等產業鏈關鍵環節，推動吉林“綠氫+”產業布局與重慶江津氫能應用場景協同。吉林風光資源富集、綠氫產能潛力巨大，重慶江津則擁有多條國家級“氫走廊”加持和完善的應用場景基礎，雙方資源稟賦高度互補。

香橙會研究院點評：這是國內首只跨區域的氫能產業基金，具有標志性意義。過去氫能產業多以單一省市單打獨斗為主，上游制氫基地缺落地應用、下游示范城市缺低成本氫氣供給，吉渝通過產業基金綁定多方主體，用市場化資本紐帶打通“東北綠氫生產—西南場景落地”的跨區域產業鏈。若該模式成功，可能被其他區域復制。

2. 翌晶能源完成數千萬元Pre-A輪融資

7月2日，上海翌晶能源宣布完成數千萬元Pre-A輪融資。本輪戰略融資由萬幫數字能源旗下科創投資平臺創星聚能與Starcharge共同完成。

本輪融資將主要用于翌晶能源常州生產基地產能擴建、上海總部及研發中心升級、團隊擴張以及國內外示范工程項目建設。翌晶能源成立于2020年，業務覆蓋SOEC、SOFC核心元件、關鍵材料及成套系統裝備，并提供與風電、光伏等可再生能源發電系統相互耦合的綜合能源系統解決方案。

香橙會研究院點評：翌晶能源是國內SOEC/SOFC賽道的代表性企業之一。此輪融資與中科能元項目擬采用48套SOEC電解槽形成呼應，SOEC技術正在從實驗室走向工程化應用。萬幫數字能源（充電樁巨頭）的投資，說明產業資本看好SOEC在“電-氫-電”雙向轉換中的潛力。