新能源重卡頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)，氫能行業(yè)集體沉默了

2026-06-15 11:45

香橙會(huì)

關(guān)注

香橙會(huì)研究院氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評(píng)

（0608-0614）

本周氫能行業(yè)盛會(huì)FCVC

首次從上海嘉定移師昆山花橋

為配合三部委氫能綜合示范應(yīng)用

不少企業(yè)推出大功率單堆單系統(tǒng)

與此同時(shí)

11部委推出新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用頂層設(shè)計(jì)

還需要依賴補(bǔ)貼的氫能重卡

趕不上這個(gè)趟了

本周頭條

十一部委印發(fā)《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》

6月12日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、工信部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》。提出到2030年：新能源重卡滲透率40%，保有量突破160萬輛、占比約20%；京津冀、汾渭平原等地區(qū)：固定線路短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例超過80%；結(jié)合高速公路網(wǎng)建設(shè)，電動(dòng)重卡充換電站約3000個(gè)左右，并引導(dǎo)在重點(diǎn)場(chǎng)景科學(xué)布局加氫站、綠色燃料加注站；高速公路新能源重卡貨運(yùn)量占比達(dá)18%。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：國家終于啟動(dòng)了重卡新能源化，幸好不是“電動(dòng)化”。

根據(jù)文件精神，新能源重卡是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，主要有電動(dòng)重卡、氫能重卡、綠色燃料重卡。在此前的一般觀念里，電動(dòng)車替代的是汽油，氫能車替代柴油。但隨著電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步以及充換電發(fā)展，“中重載、長(zhǎng)距離”這一傳統(tǒng)氫能車的場(chǎng)景，也逐漸被電動(dòng)重卡占據(jù)了。

但國家似乎是等不到氫能重卡的成熟。

交通部等11部委《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》，政策重心明顯是“主推”電動(dòng)重卡，氫能重卡更像是“戰(zhàn)略性提及”。如果把這份方案比作一場(chǎng)演出，電動(dòng)重卡是拿了80%劇本的主角，氫能重卡則是特邀主演——它的任務(wù)不是替代主角，而是填補(bǔ)主角演不了的特定劇情。

支撐這一判斷的，至少有三點(diǎn)：

1.定量目標(biāo)全是給電動(dòng)的，氫能只給定性的“方向”。

政策文件里，具體、可量化、可考核的硬指標(biāo)，都是針對(duì)電動(dòng)重卡的：

①滲透率40%、保有量160萬輛 → 這是總量目標(biāo)，電動(dòng)為主力；

②短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例超80% →這是直接給電動(dòng)重卡劃定的“基本盤”；

③充換電站約3000個(gè) → 具體數(shù)字，明確指向電動(dòng)；

④高速公路貨運(yùn)量占比18% → 這個(gè)目標(biāo)電動(dòng)和氫能都可以貢獻(xiàn)，但電動(dòng)會(huì)吃下大部分。

提到氫能的地方，用的是“科學(xué)布局”、“引導(dǎo)建設(shè)”、“探索示范” 這類方向性用詞，沒有給氫能重卡設(shè)定任何單獨(dú)的保有量、滲透率或加氫站數(shù)量的硬指標(biāo)。

2. 應(yīng)用場(chǎng)景的劃分：電動(dòng)是“存量”解決方案，氫能是“增量”解決方案

電動(dòng)的“短倒”場(chǎng)景：港口、礦區(qū)、電廠內(nèi)部的固定路線。這是已經(jīng)驗(yàn)證、技術(shù)成熟、商業(yè)模式跑通的存量市場(chǎng)。政策直接下死命令“超80%”，這是強(qiáng)制替換，確定性極高。

氫能的“干線”場(chǎng)景：跨省長(zhǎng)途、冷鏈、大宗物流。這是目前電動(dòng)重卡無法滿足、甚至未來5年也難以解決的增量市場(chǎng)。政策用“引導(dǎo)布局”，沒法對(duì)氫能重卡給予硬約束。

3. 為什么給了氫能重卡戰(zhàn)略留白？恐怕是兩點(diǎn)：

①、大于六七百公里的遠(yuǎn)程高速，目前電動(dòng)重卡沒有優(yōu)勢(shì)，這是由電池能量密度、充電時(shí)間、對(duì)低溫環(huán)境的敏感度等三者物理屬性決定的；理論上給了氫能重卡的應(yīng)用場(chǎng)景。

②防止技術(shù)押錯(cuò)寶：全球范圍內(nèi)，日韓歐洲在氫能路線上投入巨大。萬一未來液氫儲(chǔ)運(yùn)、常溫超導(dǎo)等技術(shù)突破，讓氫能成本驟降、效率反超呢？政策里保留氫能這條線，本質(zhì)是給國家能源戰(zhàn)略買了一份“期權(quán)”。

這份重卡新能源化重磅頂層文件出臺(tái)，可以預(yù)期：電動(dòng)重卡將在所有能用電的地方摧枯拉朽地替代柴油車；氫能重卡只能在暫時(shí)沒法用電的地方，比如大于六七百公里的遠(yuǎn)程高速找到應(yīng)用場(chǎng)景。但這正是希望所在：中國的氫燃料電池汽車，就此迎來轉(zhuǎn)機(jī)性的燎原發(fā)展，直至逐漸規(guī)模化壯大；雖難，但到！

特別關(guān)注

氫燃料電池系統(tǒng)廠商紛紛發(fā)布280kw以上的大系統(tǒng)

工信部等三部門啟動(dòng)氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)在即，氫燃料電池行業(yè)紛紛推出280Kw以上的系統(tǒng)，以適用氫能高速的應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，至少有天能氫能、捷氫科技、清能股份、東風(fēng)汽車等頭部企業(yè)發(fā)布或在展會(huì)展出了280K以上的單堆單系統(tǒng)，同步適配大功率的空壓機(jī)、DC-DC等部件。連一向穩(wěn)健的現(xiàn)代汽車也在開發(fā)200Kw的系統(tǒng)。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：為滿足氫高速的應(yīng)用場(chǎng)景，開發(fā)大功率氫燃料電池系統(tǒng)是必須的，新一輪的三部委氫能綜合示范應(yīng)用，大于280Kw的系統(tǒng)才能拿到最高一檔補(bǔ)貼，即35.2萬元。但行業(yè)界資深人士也提醒香橙會(huì)，難免有企業(yè)的技術(shù)指標(biāo)存在虛標(biāo)可能，要能識(shí)別。

持續(xù)跟蹤

三部門氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案啟動(dòng)跟蹤

工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委三部門部署開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作。通知提出，到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬輛。

本次試點(diǎn)通過“揭榜掛帥”方式遴選城市群，設(shè)置燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒、創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景等6個(gè)榜單。城市群可重點(diǎn)選擇技術(shù)成熟度較高、消納規(guī)模和潛力較大的場(chǎng)景“揭榜”并開展試點(diǎn)應(yīng)用。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：根據(jù)市場(chǎng)傳出的消息，專家評(píng)審已經(jīng)結(jié)束，本周開始邀請(qǐng)部分城市進(jìn)行答辯。

政策解讀

國家能源局提出推進(jìn)油氣與氫基能源管輸體系協(xié)同

6月9日，國家能源局發(fā)布2026年油氣基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和管道保護(hù)工作會(huì)議消息。會(huì)議提出，要持續(xù)完善油氣“全國一張網(wǎng)”，加強(qiáng)省際、省內(nèi)油氣管網(wǎng)規(guī)劃銜接，推進(jìn)油氣與氫基能源管輸體系協(xié)同，更好服務(wù)新型能源體系建設(shè)。

當(dāng)前國內(nèi)氫基能源管道項(xiàng)目正加快推進(jìn)，已披露項(xiàng)目包括“西氫東送”、康保—曹妃甸、內(nèi)蒙古“一干雙環(huán)四出口”等跨區(qū)域和區(qū)域管網(wǎng)，以及部分省級(jí)、園區(qū)級(jí)示范管道。按規(guī)劃和有實(shí)質(zhì)進(jìn)展項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，相關(guān)管道總長(zhǎng)度已超過7000公里。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：在2025年底，國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)張偉即在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》發(fā)表署名文章《以“質(zhì)能網(wǎng)”為支撐加快構(gòu)建新型能源體系》，提出打破管網(wǎng)、電網(wǎng)等能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展邊界，將風(fēng)光電網(wǎng)、油氣氫氨醇管網(wǎng)融為一張網(wǎng)。時(shí)隔半年后，國家能源局提出推進(jìn)油氣與氫基能源管輸體系協(xié)同。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

第十屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)舉行，萬鋼強(qiáng)調(diào)構(gòu)建跨區(qū)域氫能走廊

6月10日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)與國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)共同主辦的第十屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)在江蘇昆山開幕。本屆大會(huì)以“氫啟新篇，全鏈協(xié)同培育未來產(chǎn)業(yè)”為主題，匯聚政產(chǎn)學(xué)研金多方力量。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼出席大會(huì)并作主旨報(bào)告。萬鋼指出，要充分總結(jié)示范推廣經(jīng)驗(yàn)，搶抓氫能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌推進(jìn)氫能與燃料電池汽車跨區(qū)域、跨領(lǐng)域推廣應(yīng)用，不斷完善氫能全鏈條供給體系與產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。萬鋼強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前降低氫源成本是關(guān)鍵，要鼓勵(lì)綠氫制取，合理利用工業(yè)副產(chǎn)氫，引領(lǐng)燃料電池汽車和供氫系統(tǒng)同步發(fā)展。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：以三部委氫能綜合示范應(yīng)用為標(biāo)準(zhǔn)，氫能行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，由氫能汽車的先導(dǎo)應(yīng)用，轉(zhuǎn)為氫能在工業(yè)和交通領(lǐng)域里的綜合應(yīng)用為主。氫能汽車是氫能應(yīng)用的一個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。

公司動(dòng)態(tài)

1、全國最大光氫儲(chǔ)一體化項(xiàng)目在江蘇如東建成投產(chǎn)

6月10日，國家能源集團(tuán)國華投資江蘇分公司如東"光氫儲(chǔ)一體化"項(xiàng)目全面建成投運(yùn)，開啟"源網(wǎng)荷儲(chǔ)氫"一體化協(xié)同運(yùn)行。項(xiàng)目為國家第三批大型光伏基地重點(diǎn)工程，集40萬千瓦光伏、60MW/120MWh儲(chǔ)能、1500Nm³/h綠電制氫裝置于一體：光伏年發(fā)電4.68億kWh（減排CO30萬+噸），儲(chǔ)能平抑波動(dòng)提消納，制氫年產(chǎn)高純綠氫482噸，配套加氫站同步投用，綠氫定向供長(zhǎng)三角。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：制氫站EPC為中國化學(xué)工程第十一建設(shè)；電解槽由中天華氫（中天科技51%、國能氫能公司24.11%、北京低碳院24.89%合資）提供。

2、中國中化發(fā)布3000Nm³/h常壓堿性電解槽，單槽規(guī)模創(chuàng)行業(yè)新高

6月10日，中國中化旗下藍(lán)星（北京）化工機(jī)械有限公司在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行發(fā)布會(huì)，正式推出自主研發(fā)的3000Nm³/h常壓堿性水電解制氫裝置。

該裝置單臺(tái)氫氣產(chǎn)能最高可達(dá)3000Nm³/h，成套裝置產(chǎn)能最高可達(dá)20000Nm³/h，電流密度最高12kA/m²。裝置在運(yùn)行能效、寬適用范圍、應(yīng)答速度與精度方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，能夠根據(jù)光伏及風(fēng)力發(fā)電出力變化對(duì)電解槽氫氣產(chǎn)能進(jìn)行10%至120%范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：這是本周電解槽領(lǐng)域最具標(biāo)志性的技術(shù)突破。3000Nm³/h的單槽規(guī)模遠(yuǎn)超市面主流的1000Nm³/h產(chǎn)品，首批裝置將用于中石化新星公司新型電解槽工業(yè)化應(yīng)用示范項(xiàng)目開展測(cè)試。

3、英偉達(dá)AI工廠，進(jìn)軍氫能

6月8日，英偉達(dá)與斗山集團(tuán)宣布擴(kuò)展合作，覆蓋斗山機(jī)器人、斗山山貓、斗山重工及電子材料四大業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)協(xié)議，斗山重工將依托旗下燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、小型模塊化反應(yīng)堆（SMR）以及成熟的氫燃料電池系統(tǒng)，為英偉達(dá)全球 AI 工廠、DSX AI 工廠平臺(tái)搭建專屬電力基礎(chǔ)設(shè)施。標(biāo)志著英偉達(dá)標(biāo)桿級(jí)AI工廠徹底告別單一依賴公共電網(wǎng)的傳統(tǒng)模式，邁入市電并網(wǎng)+氫能分布式發(fā)電的多元混合供電新時(shí)代，為超大算力集群筑牢能源底座。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：斗山燃料電池CTO Sridhar Kanuri曾在2025年5月預(yù)言：AI帶來的電力需求爆炸式增長(zhǎng)超乎想象，唯一能可靠支持的解決方案是氫燃料電池。

綠色液體燃料

華電柔性制氨項(xiàng)目配套副產(chǎn)氫EPC招標(biāo)

6月8日，甘肅環(huán)水能源化工有限公司“工信部攻關(guān)項(xiàng)目-華電柔性制氨項(xiàng)目”配套電解制氫EPC項(xiàng)目啟動(dòng)招標(biāo)。項(xiàng)目擬建設(shè)24萬噸/年電解氯化鈉裝置、30萬噸/年無汞聚氯乙烯裝置及配套公輔。項(xiàng)目年產(chǎn)氫氣3150萬Nm³，將供給工信部攻關(guān)項(xiàng)目柔性制氨項(xiàng)目，剩余氫氣用于蒸汽發(fā)生器燃料。此前，甘肅華電環(huán)縣甜水堡一期40萬千瓦風(fēng)光儲(chǔ)氨礦集成融合發(fā)展項(xiàng)目已備案，規(guī)劃建設(shè)1.5萬噸/年柔性合成綠氨裝置。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫通常用于燃燒、外售或園區(qū)內(nèi)部消納。該項(xiàng)目將副產(chǎn)氫導(dǎo)入柔性制氨環(huán)節(jié)，相較于新能源電解制氫能夠?yàn)橄掠尉G氨項(xiàng)目提供更穩(wěn)定的氫源輸入。但這一路線的“綠色”邊界需要謹(jǐn)慎界定，如RFNBO國際認(rèn)證通常嚴(yán)格要求制氫端使用綠電制氫。

原文標(biāo)題 : 新能源重卡頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)，氫能行業(yè)集體沉默了