PK特斯拉，比亞迪補自動駕駛短板，選擇了百度，沒選擇華為

按照2021年的數據，在所有的新能源汽車中，特斯拉以93．6萬臺的銷量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬臺的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標是全年銷量120萬臺，銷量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

深陷“鎖電門”，銷量再成謎，請問威馬沈暉：如何破局？

拳打蔚來腳踢特斯拉，哪個品牌那么大口氣？

［ 百年福特，還能再干百年嗎？］“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當。”這是福特CEO Jim Farley昨天在直播會議上說的。在他說出這句話的時候，福

賣展車、Q5L優惠破9萬，奧迪提前開沖半年銷量冠軍？

今年1月奧迪Q5L的銷量,是整個奧迪品牌中銷量最好的,達到1．7萬臺,隨著銷量升高的還有那破9萬的優惠。奧迪Q5L的優惠又漲了,奧迪A6L的展車已經賣了。以上是春節之后奧迪終端市場的行情兩個較為明顯的現狀

中國自動駕駛獨角獸及準獨角獸榜單

出品 ｜ 零壹智庫作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動駕駛無疑是近年來最為火熱的賽道之一。互聯網巨頭、主機廠和零部件商、芯片公司、初創企業等紛紛入局，國家層面也從數字經濟、智慧城市等角度出臺一系列支持政策，共同推動自動駕駛技術發展和商業化應用落地

北京or上海，誰更“急需”新造車？

作者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨別   致二者都很需要，但目的有所交集，也有所不同。“北京和上海，你覺得誰更適合我？”“我覺得還是看你自己，但一定要記住，它們完全是性格迥異的兩個地方，所以做出決定前，一定要考慮的更周全

透過汽車之家二手車業務，看二手車市場的模式終局

過去十年，伴隨移動互聯網大潮的到來，我國二手車電商平臺經歷了從混戰到虧損再到偃旗息鼓的過程。如今，二手車市場發生了新變化。中國汽車流通協會發布2021年全國二手車市場深度分析報告顯示，2021年，二手車交易量為1758．51萬輛，較前一年同比增長22．62％

烏克蘭危機升級，歐洲汽車制造商急了

雷諾、大眾、Stellantis首當其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機不斷升級，美國及盟友對俄羅斯實施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車制造商，包括雷諾集團、大眾汽車集團和Stellantis集團——這3家公司在俄羅斯市場占據重要地位

造車新排位，二梯隊為何成不了第一？

文｜孫光辛2月21日，有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創投。此次融資完成后，哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷

汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？

在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調查。2月18日，NHTSA發

女性向汽車迎來“虛假”繁榮

說過要掌控女性汽車市場，是歐拉食言。2月份，長城歐拉旗下曾經火爆小紅書的黑貓、白貓宣布不再接受新車訂單，盡管這兩款車型一度幫品牌在新能源領域與五菱宏光平分秋色。官方數據顯示，歐拉品牌2021年銷量約為13．5萬輛，同比增長140％，其中好貓全年銷量約為5．09萬輛，黑貓全年銷量約為6．63萬輛

中日美暗戰汽車芯片 韋爾股份領跑本土三星

作者 ｜ 顧天嬌汽車市場正在成為圖像傳感器廠商的“必爭之地”。在2022年預計發布的車型中，理想X01配備12顆800萬像素攝像頭；蔚來ET7配備7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環視

高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動蕩？

＠科技新知 原創作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來，最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時，負責的業務共7項，包括智能汽車相關技術的研發和量產工作，電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等

世界級互聯網巨頭的造車狂想曲：投資、技術支持和親自下場

出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進入2021年以來，在經濟復蘇與市場需求并行的多維復雜環境下，新能源汽車已成為最受關注的賽道之一，發生在新能源汽車及相關產業的融資事件高達405起，融資總金額為2771．51億元

自動駕駛才是車險終局？

UBI也只是過渡。＠科技新知 原創作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動駕駛什么時候來臨，馬斯克的回答永遠是明年。最近，這句話被網友們總結為，何時全面實現自動駕駛的“馬斯克時間規律”。因為在社交媒體平臺有網

英特爾押注自動駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯

來源 ｜ 零壹財經作者 ｜ 潘政麟近期，自動駕駛領域迎來重大消息。曾經的自動駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購退市之后，將在2022年重新上市，希望沖擊未來的自動駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元

綁定華為、高通，中科創達“高速緩行”

作者 ｜ 張賀汽車的發展史，一定程度上可視為汽車電子的應用史，而駕駛艙則是汽車電子應用的核心。近幾年，新能源給整個汽車產業帶來變革，智能駕駛則將變革進一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景，向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發展

合資車企智能化從混沌走向清晰

加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預算30萬元左右，想買一輛大點的SUV，目前看上了理想one。”網友時雨留言說，“雖然有一些老司機不建議買新廠的產品，但同級合資燃油車的科技感難讓人心動

家電大佬黃宏生的造車之路

文 ｜ 程度自2022年初以來，關于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業里的腰部及以下企業。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團

新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克

經過十幾年市場培育，目前新能源汽車產業發展正處于上半場和下半場的交匯點，不僅要拼市場規模，還要拼發展質量。這個交匯點既是新起點，也是新的轉折點，汽車企業不要錯失這個戰略機遇期。2022年1月21日，國家發改委官網發布了7部局聯合下發的“關于印發《促進綠色消費實施方案》的通知”