新冠疫情對新能源汽車行業影響多廣？
新冠疫情對新能源汽車行業影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動汽車觀察家》發起新冠疫情對新能源汽車產業影響的調研。調研顯示，90％的企業都在經受著各個方面、不同程度的影響。36．1％的被訪者說，企業的產量或銷量因此減少了三分之一以上
從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現格局
4月以來，主流車企悉數公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
從小米汽車專利公開看其造車進展
本文來源：智車科技／ 導讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發明人為羅文輝
造車新勢力什么時候成“褒義詞”了？
導語Introduction從“萬人嫌”到“香餑餑”，只需幾年時間。作者丨崔力文責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如果你是一位經常關注NBA的球迷，必然不會對卡梅隆·安東尼感到陌生。作為03黃金一代的榜眼秀，自高中時代開始，就與勒布朗·詹姆斯一并成為人們口中的“絕代雙驕”
汽車座艙的發展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內服務，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段
小鵬：成于性價比，縛于性價比？
隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發布了最新的財務報告，分別交出了屬于自己的成績單
智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？
近日，商湯發布了上市首份財報。財報信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴重，年度虧損171．77億元，擴大41．3％。扣除員工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴大61．5％
小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發布其2021年第四季度及全年財報。據財報數據顯示，2021年第四季度小鵬實現
汽車第三次革命：車路云圖
“車路云圖”一體化發展路徑已成業界共識。“美第奇效應”拉開了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術、哲學、科學、政治等多領域，鼓勵不同行業中具有創新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協同互補，各個分支方向得到了螺旋上升式的進步，輝煌的文藝復興得以發生、發展
保時捷營收公布，銷量和利潤均有增加，中國消費者功不可沒？
對于保時捷這種豪華品牌，大多數人肯定會有所好奇，這種不靠銷量取勝的高端車型，其單車利潤究竟是多少，企業一年到底能賺多少？那么今天，小智就來為大家揭秘一下這個問題。先來看看，保時捷2021年的營收情況，
新能源車侵蝕傳統市場的速度遠超預料，新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10％規律”，當一個產品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規律在我國新能源汽車上，再次得到應驗。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間
進軍柏林，特斯拉吹響終結燃油車時代的號角？
時隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應”，在歐洲也能奏效嗎？當地時間3月22日15點（北京時間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
吉利汽車：2021年營收超千億，今年將推8款以上油電混動和超級電混產品
2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司（下簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發布2021年財報。報告顯示，公司在過去一年實現營收1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應
【深度】汽車高端化發展 調光玻璃市場需求攀升
PDLC 調光玻璃成本低、技術成熟，是最早實現量產的產品，占據市場先發優勢，因此市場占比較高。調光玻璃主要應用在高端商業建筑、智能家居方面，在2019年我國調光玻璃需求量達到33．2萬平方米，產量33．5萬平方米
零跑汽車沖刺港交所：強全域自研與垂直整合能力，2021年營收超31億元
在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao 據IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）于3
薅羊毛反被割韭菜？“套路”車主的團油，必將遭受消費者反噬？
加滿一箱油油多花幾十塊，95號油或將跑步進入9元時代的訊息上熱搜后，網友們紛紛表示，“一箱油快等于一克黃金了，車買不起也開不起。”由于烏俄戰爭爆發，導致全球能源動蕩，國內油價瘋漲。預備買車的人群紛紛表示不再糾結，將購買新能源車
車險新變局：主機廠的“C位”機遇
早在2019年，知乎上有一個問題表示，“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數據，為何不賣保險反而把市場全都讓給保險公司呢？”時光流轉，這一問題如今也得到了越來越多主機廠的隔空回應，據媒體報道，日前，國家市場監管總局正式核準“比亞迪保險經紀公司”的申報登記
華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？
目前，華為已經加持了三款車了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標，今年銷量要達到30萬，直接把蔚小理都超過，而明年要達到百萬輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說華為造車，正是熱火朝天
二線豪華車市場兩極分化，謳歌等弱勢品牌陷發展桎梏
近日，據多家媒體報道，謳歌因市場表現低迷即將退出中國市場。目前，雖然廣汽本田就此事尚沒有發表任何官方聲明，但結合謳歌在國內的處境來看，這一傳聞并非空穴來風。產品策略失誤致謳歌在華深陷困頓在二線豪華品牌中，謳歌入華的時間并不晚
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