第43周自動駕駛周刊 | 谷歌Waymo無人車行程要收費了
美國時間10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在財報電話會議上透露，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo已經開始商業化，其在美國亞利桑那州投放的無人車，于第三季度向乘客收取費用。
捷豹路虎陷“猛獸困局”：風暴中的IMSS何去何從？
8月初，捷豹路虎被曝北京多家經銷商集體停止從廠家提車，原因是不滿廠家政策壓力，各家店為了沖量普遍采用大幅度優惠措施，不少車型直接優惠10萬以上，這也導致經銷商長期處于虧損狀態，傷了經銷商的心。
特斯拉和谷歌Waymo會有終極一戰
過去的一周，美股進入Q3的財報披露高峰期，特斯拉發布的Q3財報顯示首次通過造車實現盈利3.12億美元，谷歌母公司Alphabet則在Q3財報電話會議中表示子公司Waymo正在測試無人駕駛出租車定價標準。
“小精靈”也來分蛋糕，奔馳smart明年底電動化，銷量能走出低谷？
2019年底，smart汽車將全面轉型電動化，一方面阻止銷量下滑，另一方面還會豐富戴姆勒旗下新能源車型陣容。
吳迎秋：未來中國汽車格局怎么看？
最近，關于中國未來汽車格局的話題很熱，寶馬控股華晨寶馬消息披露，成為中國放開汽車合資股比第一“受益者”，引發了一些人擔憂：中國汽車的好日子是否到頭了，未來跨國公司在中國將主導汽車產業的發展。
山城再迎SUV尖貨，AI 技術能助紳寶智行暢銷無阻？
在這種趨勢之下，國內一些敏銳的汽車廠商也開始著手布局，其中就有今天我們要說的北汽紳寶智行—業內首臺AI SUV。
銷量跌去大半，旗下車型卻登投訴榜前列，長安福特怎么了
僅就中國市場而言，長安福特近兩年的市場表現可不是一般的差；這不，日前全國乘聯會發布了各車企9月份的銷量數據情況，長安福特當月僅賣出去32857輛汽車，較去年同期跌幅達60．45％之多；而更糟糕的是，現今這種腰斬式的下跌幾乎已經成了長安福特的常態了，其狀甚是觸目驚心。
全球汽車行業一周資訊（10月22日——10月26日）
香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權的要求，并否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產抵押權的新要求。菲亞特克萊斯勒汽車已同意以62億歐元（約合71億美元）將馬瑞利出售給日本的康奈可公司。
長城百度合作再進一步，全面推動車聯網技術快速落地
10月26日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議，宣布雙方在車聯網方面合作全面升級。雙方將通過在車聯網技術、內容、生態等方面的全面合作，打造專屬車聯網服務，全面推動車聯網技術快速落地。
上汽大眾T-Cross全球首秀 十足底氣從何而來？
10月25日，上汽大眾SUV家族再添新星，迎來第五名新成員。上汽大眾大眾品牌T－Cross同時在中國上海、荷蘭阿姆斯特丹、巴西圣保羅三地同步首秀。整個發布會從領導致辭到產品亮相不像其他品牌發布那樣冗長，時間很短顯得底氣很足。
當7.6秒的菲斯塔遇上7.9秒的領克03，你會Pick誰？
10月18日，北京現代菲斯塔上市，11.98-15.48萬元的定價加上 7.6秒破百的成績，讓它成為了當日之星。僅過了一天，對手駕到。領克03以差之毫厘的價格（11.68-15.18萬元）和同樣出色的性能于日本上市，并將當天的頭條納入名下。
秦Pro燃油版PK大眾朗逸 越級打法再造“價值”優勢
在轎車領域，朗逸憑借出色的市場表現，堪稱大眾旗下的“神車”。然而，如今，隨著自主品牌的強勢崛起，“神車”的地位也開始面臨諸多挑戰。
領克03，最適合年輕人的運動轎車在富士賽道發布
日本、東京、富士山、漂移王土屋圭市、WTCR世界冠軍泰德·比約克，當這些地點和人物結合在一起的時候，會產生什么樣的化學反應？2018年10月19日，領克在日本給出了自己的答案。
這輛神秘的無人駕駛卡車 竟是陜汽德龍X6000
在IEEV2018中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展上，圖森未來展出了全場唯一的重型卡車。
領克 VS WEY “中國品牌”步入高端對抗肉搏期
領克和WEY品牌均正式發布于2016年，目前在售車型均為4款，各包括一款插電式混合動力車型。另一自主品牌奇瑞雖然也推出了高端品牌EXEED，不過無論是推出時間還是受關注程度，都相距甚遠。
網約車混戰至此 吉利戴姆勒勝算幾何
現在看來，網約車領域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會環境，還是小至企業自身，都已經有了較系統、較完善的規定、規劃。
10月25日∣曹操專車獲東旭藍天充電樁計價優惠，日媒稱ofo有意退出日本市場
一汽稱日前獲得的16家銀行的萬億授信額度非目前真實資金需求。Uber宣布上調倫敦的打車費用，每英里提高15便士，以幫助司機更換電動車。
自動駕駛史上融資最多的通用Cruise，還識別不了物體是否運動
肩負著傳統汽車企業對抗Waymo重任的通用旗下的自動駕駛子公司Cruise，今年已經獲得了來自日本的軟銀和本田共計50億美元的投資，用于開發能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業務，并且計劃搶在Waymo、Uber、Lyft前，在2019年推出無人駕駛出租車服務。
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