在轎車領域，朗逸憑借出色的市場表現，堪稱大眾旗下的“神車”。然而，如今，隨著自主品牌的強勢崛起，“神車”的地位也開始面臨諸多挑戰。

比亞迪秦Pro，就是在A級車領域，與朗逸展開正面較量的核心產品之一。那么，承載著BNA架構基因的比亞迪秦Pro，在造車平臺、產品設計、空間、動力和配置方面，與大眾朗逸相比，有哪些區別呢？

造車平臺：兩者都具備國際實力

首先，就造車平臺來看，現款朗逸更新了舊版的PQ34平臺，采用了大眾MQB平臺。眾所周知，MQB平臺是大眾旗下覆蓋車型范圍最廣的平臺，與舊版PQ34相比，MQB平臺將車輛的整體重量降低了40-60kg，能夠采用橫向引擎設計，產品跨越A0級、A級、B級，涵蓋轎車和SUV，其中，MQB-A0為最低造車標準。

而比亞迪的BNA架構則是一個“高階智能汽車孵化器”，它由國際化的全擎全動力智造平臺、引領智能AI科技的智聯平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領先全球的新能源平臺構筑。而比大眾MQB平臺更具深層意義的是，BNA架構將從基因層面將全面優化比亞迪汽車生產、智造、研發、采購等全價值鏈環節，并不斷滲透到未來的產品矩陣中，讓比亞迪走向爆款連發的道路。

正如朗逸采用了大眾MQB國際化平臺，比亞迪秦Pro基于比亞迪全新架構BNA打造，是該架構下的首款轎車產品，同樣擁有國際化背景和全球一流供應商。

比如，比亞迪產品底盤由德國專家漢斯進行調校，NVH由韓國大師車熙范打造，而造型設計由享譽世界的前奧迪設計總監、國際設計大師艾格操刀。在BNA架構加持下，比亞迪王朝系列車型實現了整體向上布局。

而秦Pro是比亞迪發力中高端市場的首款轎車車型凝聚了比亞迪在新能源、IT、AI等方面的領先科技，在智能、科技等方面呈現全面提升的造車水準。同時，也是比亞迪首款搭載D++開放生態系統的智能轎車，對比亞迪甚至整個汽車市場而言都意義非凡。

智能科技：秦Pro比朗逸更聰明

（左圖：秦Pro    右圖：朗逸）

在智能化配置上，朗逸在智聯網方面的配置相對比較匱乏，如今還保持著手機支架和物理按鍵的狀態。而秦Pro作為D++生態開放系統的首款車型，并擁有OTA遠程升級功能，則是一個可以無限進化的智能AI新物種。秦Pro擁有12.8英寸的中控屏和DiLInk智能網聯系統，不但可以“吃雞”、看視頻、拍抖音，還可以自由安裝300多萬款安卓APP應用，并且屏幕能夠根據APP使用場景智能旋轉為橫屏/豎屏。同時，該智能聯網系統在智能化和功能性方面已經走在了行業前列，并可進行OTA遠程升級，未來可帶來為秦Pro量身定制的各類應用、甚至自動駕駛功能。

秦Pro的智能還表現在，搭載了ADAS高級智能駕駛輔助系統和博世第九代ESP車輛穩態控制系統等構建的智能主動安全體系，這些越級的安全功能，極大的增加了駕駛安全性。

除了智能之外，秦Pro和朗逸的不同之處，我們還可以比較一下兩款車型在造型、空間、動力和配置等方面的表現。

造型：秦Pro更時尚運動

（左圖：秦Pro    右圖：朗逸）

就用戶較為關注的造型設計來說，秦Pro和朗逸各具特色。

其中，秦Pro基于比亞迪首席設計師艾格團隊打造，采用Dragon Face這一全新家族設計語言，外觀更為大氣、運動。無論是碩大的前進氣格柵，還是優雅上揚的車身腰線，以及光彩奪目的LED日行燈，都彰顯出強烈的時尚氣息和視覺沖擊力。因此，坊間將其冠以“最美國產轎跑”這樣的溢美之詞。

現款朗逸采用了大眾最新的T型設計，T字型的前格柵，融合了大燈的LED燈組，前保險杠采用貫通式設計，下方的保險杠更加簡潔，但大燈設計沒有突出亮點。總體來看，現款朗逸簡潔大方，但秦Pro更具有時尚與運動的視覺沖擊力。

（左圖：秦Pro    右圖：朗逸）

此外，在內飾設計上，秦Pro采用星際環抱式智能座艙設計，方向盤采用皮質包覆，配有多功能按鍵，再加上超大尺寸的懸浮式中控大屏，以及精致的電子擋把和懸浮式液晶儀表盤，車內科技感更加強烈。而現款朗逸在內飾設計上延續大眾一貫的簡潔風格，亮點不夠突出，且頗為中規中矩。在內飾用料上，朗逸的內飾塑料感更強，方向盤設計簡單，缺乏質感。

空間：秦Pro空間更大

就車身尺寸來看，秦Pro在長、寬、高和軸距上的表現全面超越大眾朗逸。事實上，憑借寬大的車身尺寸和軸距，秦Pro堪稱A級車領域的佼佼者。得益于尺寸上的優勢，秦Pro在車內空間上也達到了全面優于A級車的水準。

比如，依托于長軸距設定，秦Pro的后排空間比較出色，能夠輕松獲得兩拳或以上的腿部空間。后排座椅支持4/6比例放倒，且能放為全平狀態。此外，秦Pro后備箱空間規整，儲物空間也比較豐富，人性化設計考慮周到。

（左圖：秦Pro    右圖：朗逸）

動力：秦Pro動力性能更充沛

同價格區間，秦Pro 燃油版搭載的1.5TI渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速器，最大功率為154馬力，峰值扭矩240牛?米。而朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩150牛?米。

所以，就兩款車型在動力方面的參數來看，秦Pro顯然動力更強。那么，實際駕駛體驗是否如此呢？

據現有車主反饋，在實際駕車過程中，秦Pro起步快，加速順暢，動力響應靈敏。與此同時，對于朗逸，有不少車主反映，其起步加速比較肉，當車上乘員較多時，甚至出現動力不足的現象。

兩者對比，可以發現，秦Pro的動力性能表現更強勁。更值得一提的是，秦Pro由漢斯領銜的底盤調校專家團隊進行的調校，借助奔馳工作的經驗，確保秦Pro具備更好的舒適性，同時兼顧操控性能。

配置：秦Pro的配置更豐富

在配置上，我們從以上兩款同價格區間的車型在主要配置方面的差異化來看，秦Pro兼具功能和舒適性配置，且全面優于朗逸。

具體來看，在安全配置領域，秦Pro搭載有前排側氣囊和前后排頭部氣囊，以及自動剎車和主動安全系統；而在實用性配置上，秦Pro擁有倒車影像、全景攝像頭、定速巡航等；在舒適性配置上，擁有電動天窗、皮質方向盤、自動空調、10揚聲器等。

所以，綜合兩款車型在配置方面的表現來看，在官方指導價近乎一致的情況下，秦Pro的配置顯然更為豐富，比朗逸多了30項左右的配置。

總結：通過兩款車型在造車平臺、造型設計、空間、配置和動力方面的全方位比較，可以看出，秦Pro作為A級車領域的新銳角色出現在消費者面前，以出色的綜合產品力向年輕消費者靠攏，無論造型、動力，還是智能化配置方面，均十分符合當前年輕群體的審美和用車喜好。

與之相比，朗逸雖然身為老牌德系合資車，但在設計、配置和操控性方面，與年輕用戶的喜好有所脫離。

而通過兩者在產品力方面的全面比較，我們也可以看出，如今，在年輕化和智能化的浪潮下，自主品牌在研發和制造層面正加速前進。這種對研發和制造領域的重視與投入，恰恰是其能夠超越部分合資品牌同級產品的關鍵因素。

綜合而言，在售價相差不大的情況下，秦Pro價值感更強。