探岳火速入場 一汽-大眾加快布局SUV市場
在首款SUV探歌投放市場僅僅80天后，一汽－大眾便迫不及待地推出了第二款SUV——探岳。在如此短的時間內，迅速上市兩款重量級的車型，這在一汽－大眾27年的發展史中并不多見。
同比大降46%，大眾凌渡銷量為啥慘遭腰斬？
日前，全國乘聯會整理并發布了各車企及車型的9月份銷量數據，之前一向銷量堅挺的德系車也不再是鐵板一塊，拿上汽大眾來說，其當月依然熱銷188000輛汽車，但較去年同期相比卻大降達14％之多。
吉利集團與戴姆勒出行組建高端專車出行合資公司
戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
丁磊認為造傳統車并不難 那么華人運通又在謀劃些什么？
正如華人運通對“三智”的理解那樣，僅有智能汽車，沒有智能的路與智能的城進行協同，那智能汽車也就很難真正智能了。
卷發棒可能就是玩玩 戴森造車是認真的
10月23日，戴森宣布已獲準在新加坡建設其第一座汽車制造工廠，這座完全定制化的雙層制造工廠將于今年12月開工建設，預計于2020年完工，屆時將用于投產電動汽車。
退潮前夕的沖浪者 一汽-大眾探岳能否成功突圍？
盡管SUV車型的銷量增速已明顯回落，但它仍舊是汽車廠商快速提升銷量的不二選擇。如果探岳能夠在SUV銷量退潮的過程中，銷售成功的話，那么低于途觀的銷售價格恐怕是它唯一能夠通往成功的沖浪板。
特斯拉高管加盟，蘋果早已開始潛心布局汽車業務
從2014年蘋果開始自動駕駛業務開始，蘋果已經在汽車研發生產制造儲備了一批人才，其中就包括曾在特斯拉、福特、路虎以及阿斯頓馬丁跑車等企業的人才。
特寫 | 中國汽車激蕩的二十四小時
10月24日，對公眾而言只是眾多普通一天中的一天。但對于汽車從業者而言，這一天過的極為不普通。從早上還沒被鬧鐘叫響那一刻起，直至太陽落山。在這普通的不能在普通的一天之中，接連被四樁足以改變今后汽車格局的大事件所沖擊。
布局大出行 吉利聯合戴姆勒出手了
今天下午，浙江吉利控股集團管理的吉利集團有限公司和戴姆勒出行服務有限責任公司在德國斯圖加特戴姆勒總部正式簽約，雙方將在中國組建一家提供高端專車出行服務的合資公司，合資公司總部設在中國杭州。
英飛凌汽車電子開發者大會2018將聚焦汽車行業“四化”新方向
2018年11月2日，第七屆英飛凌汽車電子開發者大會（IADC）將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行
9月保值率報告，哈弗H6交易量最大，漢蘭達用實力回歸第一
2018年9月的二手車保值率報告已經在近期出爐，一起來看看這些車的保值率都有哪些變化吧！大家買車的時候也可以做為一個參考。
資訊 | 工廠布局總圖已完成，長城寶馬合資項目再加速
10月22日，魏建軍董事長與寶馬集團董事Klaus Frohlich(克勞斯?弗洛里希)，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶一行共同考察位于江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。
一錘定音：福特汽車提升中國區地位，一系列舉措重振中國市場
中國汽車市場今年可能出現近30年首次負增長，但是福特汽車依然繼續看好中國市場前景，并在收縮其他市場的同時，宣布采取重建中國組織架構、加快人才本土化等一系列重大舉措，加大對中國市場的開發力度。
吳迎秋獨家對話奇瑞汽車董事長尹同躍：剛剛開始的奇瑞新時代
進入7月以來，奇瑞擁有連續三個月的銷量增長，成為了奇瑞發展歷史上最好的階段。有輿論認為，奇瑞銷量的提升是企業整體體系力提升的結果使然，是奇瑞經歷過各種調整后最好狀態的體現。
獨家｜陳安寧臨危受命：福特“久積沉疴”能否治愈？
這些年，福特中國一直缺少一位強有力的掌門人，能夠既了解中國市場又能與美國總部有效溝通，將中國市場的問題反饋到美國，以中國市場的變化來反推美國總部的變革。
庫克的終極目標：用著iPhone，戴著iWatch，開著iCar
最近，Doug Field正式更新了自己LinkedIn上的身份信息，Title是蘋果特別項目（Special Projects Group）副總裁。
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