新造車三兄弟終聚首，“吊車尾”的小鵬怎么走？
8月27日晚，緊隨理想，造車新勢力之一小鵬汽車正式登陸紐交所。截至收盤，小鵬股價報收21．22美元，較發行價漲41．47％，市值達149億美元。作為對比，蔚來與理想市值分別為235億美元、162億美元
豐田是怎么殺死飛度的？
因國五國六排放標準切換導致停產超過半年的飛度，終于在8月26日迎來了第四代全新車型正式上市。全新飛度作為廣汽本田首款推出Sport和Crosstar兩個外觀的車型，兩個系列共推出六個車型，全系搭載1．5L四缸發動機和CVT變速箱，官方指導售價為8．18萬至10．88萬
如何定義智能座艙的未來？
智能座艙的交互形態又有了新的突破。8月26日，在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上，仙豆智能用戶體驗設計專家于吉良坦言，如同智能手機，智能座艙的發展趨勢同樣是硬按鍵越來越少，屏幕越來越大。
保時捷又雙叒被國產了？是真的嗎？
以后再看到保時捷國產的傳言基本可以當謠言論處。近日，豪華品牌保時捷又被“國產”了一把。盡管保時捷一再強調自己不會國產，但保時捷的國產傳聞就像是感冒，即便可治可控，也不妨礙其每隔一段時間就卷土重來。保時捷的辟謠，每次都只是辟了個寂寞
國產變速器迎爆發 CVT銷量暴增超200%！
當前，對于國產車來說，發動機已經不是最大的短板了，各家車企都拿出了不錯的2．0T發動機。但是在自動變速器方面，對于不少國產車企來說，仍算是一個弱項。不過，好的一面是，隨著一線國產車企和零部件企業的快速發展，國產品牌的自動變速器也能拿的出手了
2020年中國智能汽車行業技術行業市場發展現狀分析
智能汽車作為高新技術的集中產物，包含了眾多前沿技術，技術的研發尤為重要。根據我國政府部門發布的《智能汽車創新發展戰略》，對于我國智能汽車行業發展要求突破智能汽車的關鍵基礎技術，同時要重點突破各種共性交叉技術
緊湊型車型本田e：定位都市駕駛及歐日兩大市場
全球汽車快訊 據外媒報道，隨著越來越多的車企在電動車轉型中“押注”轎車和SUV，日本的本田汽車卻決定推出其首款小型純電動車型——本田e。本田e車型已于本月初在歐洲市場發布，這是一款緊湊型車型，定位都市駕駛
華晨集團昨日多只債券暴跌：年內待償債務超430億
“據稱華晨集團的債委會已經成立。”作者：夏天天編輯：tuya出品：財經涂鴉華晨汽車集團控股有限公司（下稱“華晨集團”）債務風險惡化的跡象正在顯露。據Wind數據，8月12日，華晨集團多只存續債出現大跌
三花智控汽車零部件業務逆勢增長，入駐豐田供應商體系
“實現了日系客戶的破冰。”作者：劉小七編輯：tuya出品：財經涂鴉據公司情報專家《財經涂鴉》消息，8月12日晚間，三花智控（002050．SZ）披露2020年半年報，上半年實現營收53．18億元，同比下降8．80％；實現凈利潤6．43億元，同比下降7．14％
揭秘馮擎峰回歸內幕：吉利聚焦路特斯，未來更精彩
路特斯的獨立之路，也可以看成吉利集團“做減法”。如果說前期的吉利為了規模，為了完善上下產業鏈，而不斷買進，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨立，應該說，吉利做減法的戰略也更加清晰了。路特斯不是一個傳統的品牌，如果在龐大而成熟的吉利體系里面發展會受到很多牽絆，獨立，是趨勢
豐田疫情仍盈利是怎么做到的？
近日，豐田正式發布2020年第二季度財報。受疫情和經濟衰退的影響，豐田在今年第二季度純利潤僅為1588億日元（約合104億元人民幣），同比下降74．3％，但這一結果仍好于市場預期。
Livox 覽沃科技：智能駕駛場景的破局之路
在8月22日下午召開的GIV 2020高峰論壇中，Livox 覽沃科技（以下簡稱Livox）市場戰略總監李賀帶來了主題為《激光雷達在智能駕駛場景的破局之路》的演講， 從價值、成本、可靠性與量產性四個維度分析了激光雷達應用為乘用車市場帶來的巨大機遇
首發丨小馬智行與博世合作，共同打造自動駕駛車隊
繼與豐田合作后，小馬智行又“牽手”一家國際大廠。8月26日，自動駕駛公司小馬智行（Pony．ai）宣布與汽車技術及服務提供商博世（Bosch）合作，探索并建立自動駕駛領域的車隊管理解決方案。未來，雙方
蝗蟲神經元能夠幫助改善自動駕駛之間的碰撞
在機器人技術和自動駕駛汽車領域，準確檢測潛在碰撞并及時觸發逃生響應至關重要安全。蝗蟲中的小葉巨人運動檢測器（LGMD）神經元，可以檢測到正在接近的物體，并防止成群的蝗蟲發生碰撞。該單個神經元細胞對視覺刺激執行非線性數學運算，以最小的能量消耗引發逃逸反應
滴滴出行宣布其全球日訂單數首次突破 5000 萬
滴滴出行今日宣布，其全球日訂單數在 8 月 25 日首次突破 5000 萬，包含網約車、出租車、順風車、單車和代駕業務。為了吸引更多用戶，滴滴出行在 7 月公布了定位年輕用戶市場的新品牌 “花小豬打車”，用戶可以通過完成多種簡單任務，如簽到、推薦來領取獎勵
紅旗技術日以“七新”彰顯行業核心領創力
8月25日,紅旗品牌新紅旗創新技術開放日主題活動在長春NBD總部舉行。一錘定音與來自全國各地的十多家媒體一道走進一汽NBD總部,探訪了紅旗H9誕生之地,全面體驗紅旗品牌匠心制造與創新技術發展的豐碩成果,見證紅旗品牌新生
車聯網時代汽車競爭進入到軟件化階段
汽車已經走過了一百多年的發展歷史，已經進入到電動車百花齊放百家爭鳴的場景。汽車電力化基本上已經實現，現在一個新的態勢已經出現，就是軟件化。在這個新的階段里，誰做的好，誰就能把用戶的體驗做好，同時跟上產業創新的新局勢，獲得市場良機
哈啰順風車亂象不止轉單：不符合資質花三百就能代辦成為司機
雷達財經出品 文丨梁春富 編｜深海7月16日，廣州一乘客在乘坐哈啰順風車途中遭遇車禍，不幸離世。其妻自事后發現接單的哈啰順風車司機私下將訂單轉給了另一平臺的司機程某，而程某今年4月剛過實習期不久，事故車輛的交強險也已經過期
試駕謳歌RDX，操控真心不輸寶馬
提到操控和駕駛樂趣，不少人首先想到的肯定是寶馬，而提到動力很多人第一時間會想到本田。那么有沒有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動力呢？近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX，這款車讓小編感受到了兩者結合的駕駛樂趣
K5凱酷是起亞下一張“王牌”？
能否終止“拋物線”走勢，實現觸底反彈，是整個韓系汽車品牌均需面對的考驗。從年銷65萬輛的巔峰“腰斬”，跌落至年銷30萬輛，東風悅達起亞需要一劑“強心針”。2019年，徘徊在低谷的東風悅達起亞迎來新帥——李峰出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理
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