新勢力奔向海外，吉利回歸A股
圖文 陳曦編輯 Davy當造車新勢力們以在紐交所敲鐘為榮之時,吉利卻毅然回歸了A股市場。9月1日,上交所正式受理了吉利關于在科創版上市的申請,這也意味著吉利將以科創版整車第一股的身份正式回歸A股。伴隨這一消息
一文了解2020年中國豪華車發展前景 豪華三強表現穩定
豪華車市場銷量份額持續增長 受疫情影響較小整理乘聯會的車市銷售數據發現,隨著近兩年消費升級概念的興起,我國中高端產品市場份額增長迅猛,而其中豪華品牌增長最為明顯,與之相反的則是中低端產品生存空間持續萎縮,特別是價格相對較低的自主品牌
五菱全球首款銀標車凱捷下線：9月7日亮相 SUV車身空間大
隨著國內汽車市場的消費升級,自主品牌的定位上探,也幾乎是各家車企的必經之路。為此,五菱也推出了全球首款銀標旗艦車型凱捷。日前,我們于五菱官方了解到,五菱凱捷已正式在工廠下線,隨后將于9月7日首次亮相,新車定位于面向家庭用戶的多用途乘用車,主打安全、舒適、6座、大空間等實用特性
埃克森美孚：綠色潤滑行動，點亮能源發展新機遇
——美孚·綠色潤滑行動發布會高層訪談 經過多年的創新發展和經驗摸索，中國能源結構正在發生深刻變革，可再生能源和清潔能源成本迅速降低，占比快速上升，化石能源占比逐年下降。2020年4月，國家能源局
8月國內汽車保值率報告：雷克薩斯封神 保時捷、BBA都不得不服
汽車的保值率，是購買二手車時的一個重要價格參考依據。保值率越高的車，體現出其在市場的熱銷程度，同時也反哺新車的價格更為堅挺。而在保值率方面，相信日系車在國內也是難尋敵手。日前，中國汽車流通協會和精真估，聯合發布了8月中國汽車保值率研究報告，反映了國內汽車市場保值率的總覽情況
這家老牌車企母公司岌岌可危
一紙裁定，讓眾泰汽車再度前途渺茫。投資界獲悉，9月1日晚間，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰，000980）發布公告稱，公司控股股東鐵牛集團有限公司（下稱“鐵牛集團”）于近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，法院已受理鐵牛集團的破產重整申請
吉利汽車未來面臨的風險和挑戰有多大？
吉利回歸A股進入倒計時。9月1日，吉利汽車發布公告稱，該公司科創板IPO申請已經獲得上海證券交易所發出的確認受理函，這意味著科創板開市一周年，終于迎來了整車第一股。與廣汽、長城、東風、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來，吉利是回歸A股較晚的一個
民間車輛大對決：合資VS自主，新勢力VS傳統，誰將更勝一籌？
文｜ 營哥哈嘍大家好，我是營哥。前兩天營哥簡單的給大家介紹了下2020i－VISTA ADAS自動駕駛挑戰賽的相關入圍名單，以及挑戰賽上所要涉及到的挑戰項目，不過有的讀者表示不過癮，要求營哥再深入一點
上半年大部分車企業績慘淡 江鈴汽車、長安汽車獨樹一幟
SMM9月2日訊：本就處于“寒冬”的汽車業在2020年上半年遭遇疫情后更是雪上加霜。根據中汽協數據顯示，2020年上半年我國汽車產銷分別完成1011．2萬輛和1025．7 萬輛，同比分別下降 16．8％和 16．9％
拭目以待：嵐圖作秀還是真干
嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結前車之鑒，推出更加務實的計劃和方案，突破局限，使得東風不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風退休之前的一場秀。“自主品牌要耐得住寂寞20年！”17年前，時任一汽集團掌門人的竺延風此言一出，引起汽車行業軒然大波
吉利汽車科創板上市申請已受理，或造就“科創板整車第一股”
吉利汽車在科創板上市，擬募資200億元。昨日，上交所正式受理了吉利汽車的科創板上市申請，公司擬發行不超過17．32億股股份，募資200億元。據悉，吉利汽車已在港股、美股ADR形式上市，此次成功在科創板上市后，將成為“科創板整車第一股”
全新林肯飛行家打造自有其道的豪華品質
真正的豪華，無需多言，自有其道。在消費升級不斷被強調的今天，各大品牌都在不遺余力地為產品營造高級感，美其名曰“豪華”。哪怕是被冠以豪華二字的細分品牌們，仍在不厭其煩地詮釋豪華到底是什么。在百年豪華品牌林肯的理解中，豪華是超脫于汽車之上的，它不僅僅代表著生活方式，也不全然是藝術
登陸科創板，吉利汽車科技轉型？
9月1日，上交所官網顯示，吉利汽車科創板IPO審核狀態變更為“已受理”。這意味著，吉利汽車距科創板上市又進了一步，是最有希望成為科創板整車第一股的玩家。
8月汽車出行融資匯總：新能源為本月融資熱門
若按照領域劃分，新能源為本月融資熱門領域，融資企業數量占全行業的24％；自動駕駛位居第二，占比20％；汽車制造商與智能網聯領域企業完成融資的數量相同，均為4次，均占行業的16％
走進重慶中國汽車工程研究院
位于重慶的中國汽車工程研究院股份有限公司（原重慶汽車研究所），是國內汽車行業國家一類科研院所。也是上海證交所上市公司，股票名稱：中國汽研，代碼：601905。中國汽研在商用車領域名氣很大，但在與消費者
PREFACE能書寫中國轎車的新序言嗎？
時光回到2015年4月9日晚8點，當被譽為“最美中國車”的吉利博瑞上市之后，許多人開始憧憬中國轎車新時代的來臨，然而5年多過去了，相比中國品牌在SUV市場上持續地摧城拔寨，轎車市場實質上已經淪為了中國品牌的滑鐵盧
日本一人座的“飛行汽車”SkyDrive，試飛成功！
我們總是憧憬著未來世界的模樣，憧憬著未來世界的交通方式，汽車在空中飛馳，就像在高速公路上開車一樣簡單。汽車能夠飛起來這種事情，雖然一直只有在科幻電影中才會出現，但現在隨著科技的發展，這種憧憬可能不再那么虛幻了
要當“車中哈士奇”？哈弗大狗車型配置名稱公開征集
在玩互聯網營銷這一塊，國產車企中，長城汽車中的哈弗，絕對能排進前三。此前，哈弗通過網絡公開投票的形式，為全新車型征得了“大狗”這一個極其個性的名字。而今哈弗又玩起了這種花樣，開始為大狗征集“車型配置名稱”
國內8月汽車質量投訴榜：日德系前十占八 馬自達連續5月成榜首
8月份剛剛過完，而在這一個月中，國內汽車市場的質量投訴榜單也發生了不小的變化。其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨占了八席。雖然這與其本身銷量高有一定的關系，但是針對這些如馬自達車內異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問題
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