中美自動駕駛產業之爭：產業鏈大PK，誰更具領軍實力？
中美自動駕駛產業鏈對比:感知層—激光雷達篇
作為實現高級別自動駕駛的關鍵感知設備之一,激光雷達普遍被業界認為當前最有效的的環境感知方案。
說到行業內最有名的激光雷達供應商,那必定是美國的Velodyne,當時為谷歌無人車提供64線激光雷達可謂是一戰成名。
目前Velodyne提供16-128線完整序列的激光雷達,產品性能非常的強悍,國內外比如Uber、百度等知名企業都是它的客戶。
此外,美國的Quanergy也是激光雷達的一大供應商,其主要供應固態的8線激光雷達,成本相較于Velodyne的機械式激光雷達便宜不少。
而目前國內涉足激光雷達的廠家也有不少,比如速騰聚創和禾賽科技,目前速騰聚創最先進的激光雷達已經到128線了;禾賽科技則主要在固態雷達領域發力,美國加州現有的62家獲得無人車公開道路測試牌照的高科技公司中,有超過40%已經是禾賽Pandar40的付費客戶 。
此外,大疆在1月份CES上發布的激光雷達產品現在也已交貨,產品名定為Tele泰覽-15,滿足車規級標準,500米有效感測距離,10年的會用壽命,售價僅為8999元,真正的量產現貨還便宜。
中美自動駕駛產業鏈對比:決策層-自動駕駛芯片
若是將前面的各類傳感器比作我們的眼睛、手、嗅覺等感官部位,那自動駕駛芯片就可以比作是我們的大腦,負責處理各類復雜計算。
在這一領域,中美兩國基本處于大亂斗狀態,美國比較知名的自動駕駛芯片廠商包括英偉達、Mobileye(主要用于攝像頭的數據感知,而并非中央域處理器)、特斯拉等,而國內的比較知名的芯片廠家主要是地平線和黑芝麻。
其中地平線在Waymo舉辦的CVPR 2020自動駕駛Workshop開放數據集挑戰賽中獲得5項挑戰中的4項全球第一,一戰成名。
在自動駕駛芯片領域,國內廠家在超前研發方面可能與國外老牌企業還有一定差距,但整體而言大家差距并不大,例如黑芝麻的芯片在算力接近特斯拉的前提下,功耗卻減少了一半有余。
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