多連桿獨立懸架的優點是橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰；缺點是占用空間大、成本高、結構復雜、高速時穩定性欠缺。盡管多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架的差別不是那么大，但在高速行駛時的穩定性還是略遜色于雙叉臂式獨立懸架。

不過，風光580 Pro麋鹿測試和蛇形繞樁的最高車速分別高達70公里和85公里的時速，且還有著39.36米的剎車距離，以及有5、6、7座車型的座椅布局設計，這都是風光580 Pro的亮點所在。編輯至今沒試駕過風光580 Pro，不知道底盤究竟怎么樣？但至少試駕過多次RAV4，在日系SUV里底盤并不遜色。

風光580 Pro動力更強空間更大而油耗和耐用性不如RAV4

在品質穩定性上，就拿動力總成來說，豐田RAV4搭載2.0L自吸發動機，匹配CVT無級變速器，這套動力總成的穩定性很出色，特別是自然吸氣發動機的穩定性很好。不過，輸出151馬力和192牛米的確不及風光580 Pro的1.5T輸出180馬力和270牛米，但風光580 Pro的1.5T發動機穩定性和耐用性究竟怎么樣？這可能要靠運氣了。此外，RAV4和風光580 Pro都是匹配的CVT無級變速器，變速器都很穩定。

風光580 Pro和RAV4都主打兩驅，但RAV4還有四驅可選。并且油耗方面，風光580 Pro的1.5T其實并沒有優勢，手動和自動車型百公里綜合油耗分別為7.5L和7.2L，而RAV4兩驅和四驅全系自動車型的百公里綜合油耗分別僅有6.4L和6.9L。當然，風光580 Pro在整車質保上提供7年15萬公里的確比RAV4的3年10萬公里要長4年5萬公里。

從定位來看，風光580 Pro定位中型SUV，有6座和7座設計，而RAV4只有5座，風光580 Pro比RAV4更長的車身，更大的車內駕乘空間，而5座設計的RAV4有高達1142L的后備箱容積。尺寸和空間是風光580 Pro相對RAV4的優勢，配置更是風光580 Pro的優勢，且兩款車的旗艦型相差10萬元，只是風光580 Pro沒有四驅但卻比RAV4旗艦型多了胎壓顯示、陡坡緩降、遠程啟動功能、方向盤換擋、內置行車記錄儀、15.6英寸的超級大中控屏、手機映射、語音識別控制系統、車聯網、轉向輔助燈和感應雨刷等配置。

寫在最后

其實，作為中國品牌來說，除了品牌層面比合資車差之外，價格比合資車便宜，配置比合資車豐富，造型甚至設計得也比部分合資車好看，但就是這品牌背后卻有著可靠性和耐用性的差別，要不然只有品牌溢價優勢的合資品牌，也不會賣得更貴依然有那么多人購買。中國品牌敢于叫板合資車，是一種勇氣，而真正縮小與合資車的差距，還有一截路要走，那就是品牌軟實力的塑造和品質穩定性的打造上下功夫。