03

路子野

自動(dòng)駕駛技術(shù)，被Tim Cook說(shuō)的所有人工智能項(xiàng)目之母，原因在于其涉及了不同領(lǐng)域、不同技術(shù)的高度集合體，從硬件到軟件，從多傳感器到系統(tǒng)判斷到控制輸出，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有著極高的要求。

技術(shù)難度大，是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一大特點(diǎn)。風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家們，在剛開始的時(shí)候，可以講一下故事，拿到啟動(dòng)或者轉(zhuǎn)型的資金，但是，資本也是要看到成果的，在投入后看不到產(chǎn)出，自然不會(huì)有資本跟進(jìn)。

不過(guò)，風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家們，還有一個(gè)特點(diǎn)，就是路子野。要看demo，可以的，沒有問(wèn)題的，安排好就是了，約定時(shí)間過(guò)來(lái)就可以看到。除了之前說(shuō)了遙控方案，還有事先安排的路線，先跑個(gè)百八十遍，即便是沒有障礙物也會(huì)繞開“障礙物”的邏輯設(shè)置好。

野路子不僅體現(xiàn)在這方面，即便是在可能有技術(shù)的公司，路子也是很野，特別是在自動(dòng)駕駛測(cè)試的時(shí)候。目前，國(guó)內(nèi)僅僅頒發(fā)了100張多一點(diǎn)的測(cè)試牌照，也就是說(shuō)，被允許合法上路的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，才100多臺(tái)，其中百度Apollo占了半數(shù)以上，也就是50多張。

沒有測(cè)試牌照，但還是要跑數(shù)據(jù)呀！怎么辦，野路子的公司就打擦邊球，依舊在公開道路測(cè)試，這種情況很難抓個(gè)現(xiàn)行的，因?yàn)橛邪踩珕T的存在，機(jī)靈一點(diǎn)的安全員完全可以應(yīng)付可能出現(xiàn)的問(wèn)題。不機(jī)靈的安全員、或者不夠?qū)Ｗ⒌陌踩珕T，可能就會(huì)出事了。

04

怎么辦

雖然說(shuō)，人，不要在一棵樹上抱死，要及時(shí)變通，但是，風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家來(lái)自自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，有可能會(huì)玩不轉(zhuǎn)自動(dòng)駕駛的高難度，以及經(jīng)不起自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)周期。最終的結(jié)果，可能就是風(fēng)停了，風(fēng)口的豬摔死。

但是，一將功成萬(wàn)骨枯，這句話除了形容名將成名背后的慘烈，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，也是這樣子。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最終能存活下來(lái)的，可能也是個(gè)位數(shù)的玩家，剩下的創(chuàng)業(yè)者就成為了成功者的墊腳石。

對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，每個(gè)投資人都有自己的投資邏輯，這里就不班門弄斧了。對(duì)于風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家來(lái)說(shuō)，每個(gè)風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家也有自己的創(chuàng)業(yè)初心，這里也就不班門弄斧了，對(duì)于在創(chuàng)業(yè)公司工作的員工來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都是打工謀生而已，這里也就不多說(shuō)了。

非得給建議的話，投資人捂一下錢袋子，雖然是可能是空的錢袋子，多看看，等這一波泡沫過(guò)去再說(shuō)，然后多看看自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，也就是作為高度集成的方案，基礎(chǔ)不好，上層建筑好不了，創(chuàng)業(yè)公司不是含著金鑰匙出生的Waymo，不是所有事情都能自己干的。L4級(jí)別的乘用車自動(dòng)駕駛，百億美金是起步價(jià)。

創(chuàng)業(yè)者嘛，嗯，記得自己的初心就行，衡量一下有沒有金剛鉆，攬不攬得起自動(dòng)駕駛這活。打工者嘛，好好干活就是了，畢竟在哪都是干活，記住別把自己呆廢了就行，呆廢的原因，就是錢多事少離家近。出來(lái)混，遲早是要還的，這句話送給所有人。