2、自動(dòng)駕駛研發(fā)雄心勃勃

開沃汽車開介紹了在自動(dòng)駕駛方面雄心勃勃的計(jì)劃。

開沃集團(tuán)常務(wù)副總裁董釗志介紹，2018年開沃在美國底特律建立了智能網(wǎng)聯(lián)車的實(shí)驗(yàn)室。

2019年，已經(jīng)研發(fā)和儲(chǔ)備兩年的智能駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將開始應(yīng)用。

Skypilot系統(tǒng)，是L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，將在2019年6月份的客車上完成搭載。“這個(gè)是開沃集團(tuán)自主研發(fā)的，通過了過去一年的多項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證，基本上已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)的比較先進(jìn)的一個(gè)水平。”

Skylink車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，“受益于我們和創(chuàng)維集團(tuán)比較友好的深度合作，包括百度，三家一起，全新的打造了一款適合于開沃乘用車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將會(huì)在2020年推出的SUV產(chǎn)品上正式面世。

開沃無人駕駛場(chǎng)地車效果圖

更為重磅的是，開沃即將推出無人駕駛場(chǎng)地車，這是L4級(jí)別的無人駕駛的場(chǎng)地?cái)[渡車。“這款場(chǎng)地?cái)[渡車預(yù)計(jì)7月份左右，會(huì)在已經(jīng)商定好的幾個(gè)法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行商業(yè)的部署。預(yù)計(jì)在50—100輛，有可能會(huì)成為國內(nèi)率先進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用的無人駕駛商用車產(chǎn)品。”

3、開沃的邊界在哪里？

從中巴到大巴，到專用車，再到乘用車，做電池包又做自動(dòng)駕駛和無人車運(yùn)營。開沃汽車的邊界在哪里？

“我們當(dāng)時(shí)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，希望能夠5年實(shí)現(xiàn)100億的突破，現(xiàn)在還有差距。”黃宏生表示，“未來的5年，我們希望商用車，包括大客、包括物流車、輕客、專用車，每年有30%穩(wěn)定的增長，乘用車要脫穎而出。未來5年的目標(biāo)是希望實(shí)現(xiàn)乘用車的進(jìn)入前10名，商用車是前三前四。”

黃宏生在媒體交流會(huì)上

關(guān)于業(yè)務(wù)板塊，他表示，“是不是包羅萬象什么都干？我們有所為有所不為。這么多年來很多的誘惑，包括很多電芯生產(chǎn)商送上門來，說你只要出多少錢就可以控股了。我們不為所動(dòng)，因?yàn)殡娀瘜W(xué)不是我們的專長。”

“包括運(yùn)營我們都沒有碰，不走太遠(yuǎn)了。這也是我們這幾年來度過一個(gè)個(gè)難關(guān)的所在。”黃宏生說，“很多車廠什么都做，結(jié)果巨虧、停擺，太多的例子了。我們歸根到底還是一個(gè)，把車做好。無論是載100多人的還是載5人、7人的，還是載多少噸貨物的。挖一口井挖深，這是我們的戰(zhàn)略。”（完）