海底撈的菜，竟被無人車“端”上桌了！冷鏈配送成本直降50%
引言
深圳平湖的凌晨，一輛白色無人車悄無聲息地駛出倉庫，車廂里裝的是毛肚、蝦滑、凍品半成品——全是今晚海底撈門店要用的貨。
6立方米的貨廂，800公斤食材，一趟跑2到3家店。
當“火鍋一哥”海底撈背后的蜀海供應鏈，遇上新石器冷鏈無人車，“最后一公里”的配送成本直接砍半。
這背后，是一場正在席卷餐飲業的“隱形革命”。
無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！
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圖源：蜀海供應鏈官網
一、蜀海是誰？海底撈的“食材總管家”
蜀海供應鏈，這個名字對普通消費者來說很陌生，但它在餐飲圈的地位，相當于“幕后總管”。
2006年，海底撈自己的供應鏈部門開始運作；
2014年，蜀海正式獨立，專門為連鎖餐飲品牌提供一站式供應鏈解決方案。從溫控倉儲、冷鏈運輸到食安保障，全鏈條覆蓋。
今天的數據相當震撼：47個高標三溫倉、100萬平方米倉儲面積、30萬個配送點位、5000條干支線、90%城市實現D+1覆蓋、最快半日達、配送準點率99.9%。
服務的客戶名單更是一長串：霸王茶姬、奈雪的茶、茶百道、太二、費大廚……當然，還有它的“親兄弟”海底撈。
但越是龐大的網絡，末端配送的痛點就越痛。
從倉庫到門店，這段路通常只有幾公里到十幾公里。恰恰是這幾公里，成了餐飲冷鏈最脆弱的一環。
點位細碎、路線復雜、溫控要求高，傳統人工配送模式下，司機每天往返不同門店，人力開支年年漲，招人還難。
更要命的是，如果冷鏈車在路上出問題，一車食材可能全廢。
蜀海供應鏈智能化工程師王總說得很直白：“我們需要一套全程可視可控的冷鏈運輸方案。”
二、無人車怎么“端菜”？6立方米、800公斤、2-3家店
今年年初，蜀海在深圳平湖倉投用了首批冷鏈無人車。這款車由新石器與其生態伙伴針對餐飲冷鏈場景量身打造。
參數很硬核：貨廂容積6立方米，單次可載800至900公斤食材，一趟能靈活完成2到3家連鎖門店的配送補貨。隨發隨走，不用等人、不用等車。
溫控是關鍵。傳統冷鏈配送最怕“斷鏈”——溫度忽高忽低，食材變質。
這款無人車搭載智能控溫系統，全程實時監控車廂溫度，從源頭鎖住生鮮凍品的新鮮度。
圖源：新石器無人車官微
開起來怎么樣？搭載L4級自動駕駛技術，360度全景感知，自然融入復雜交通環境。
操作人員通過后臺APP一鍵下發任務，無人車自動規劃最優路線、自動紅綠燈識別、自動避讓行人、自動泊入指定位置。任務狀態實時監控，全程無需專人跟車。
市場反饋很直接：“它能快速制冷、全程溫控，一趟配送兩到三家門店的食材，完全滿足日常補貨需求。”
效率賬也很清楚。規模化運營條件下，無人配送單票成本可降至傳統模式的約三分之一，運輸效率提升30%。而且無人車可以24小時不間斷運營，完美適配餐飲高頻、短途、多點位的配送場景。
成本降了多少？蜀海內部的初步數據是：配送成本直降50%。
這對利潤薄如刀片的餐飲行業來說，不是“錦上添花”，是“雪中送炭”。
三、不止海底撈：無人冷鏈正在“攻占”餐飲圈
蜀海與無人車的“聯姻”，不是孤例。
雙匯物流：2026年5月6日，新石器正式向雙匯物流批量交付無人配送車，包含常溫車和冷鏈車。這批無人冷鏈車將用于雙匯全國冷鮮肉門店與核心冷鏈倉的商品物資調撥。
華鼎冷鏈：5月22日，中物聯冷鏈委主辦的“生鮮零售冷鏈解決方案百人會議”上，華鼎冷鏈科技展示了全鏈路溫控解決方案。同時借助雪豹數智大模型優化路徑，引入無人車完成末端高頻配送，綜合成本節省15%以上。
圖源：華鼎冷鏈官網
曦愛餐飲：河南淮陽的曦愛餐飲集團購置了無人駕駛物流車，用于食材配送。運行超500公里，累計配送食材10余噸，保持“零違章、零事故”記錄，人力成本降低30%，配送時效提升30%。
巧口砂鍋：浙江桐廬的巧口砂鍋，去年6月引進3輛無人車，專為縣城10家門店配送食材。運行一年后，創始人孫軍的評價是：“不僅節省了大量人力成本，還保障了食材配送的及時性和安全性。”
從火鍋到鹵味，從砂鍋到冷鮮肉，無人冷鏈車正在以驚人的速度滲透餐飲供應鏈。
四、新石器是誰？憑什么拿下這些大單？
很多人第一次聽說新石器，是通過快遞行業的報道。
艾瑞咨詢《2025年中國無人城配車行業白皮書》指出：2025年全國無人配送車保有量約4萬輛，新石器以51.6%的市場份額領跑。
它已經是順豐、京東等在無人車領域的最大供應商，訂單份額均超90%。
但新石器真正的底牌，不在于賣了多少車，而在于它構建了一套“定制化能力”。
底層的技術底座是全棧自研的L4級無圖自動駕駛方案。
上層的能力是“場景適配”。
針對蜀海的冷鏈需求，新石器聯合生態伙伴，定制了智能控溫系統和貨廂結構；
針對雙匯的冷鮮肉配送，調整了溫區設計和裝卸方式。
標準化的底盤平臺加上規范化的二次開發流程，讓新石器能夠快速響應不同行業的定制需求。
五、更大的棋局：從“送快遞”到“送萬物”
站在2026年往回看，無人車的進化路徑已經很清晰：始于快遞，興于冷鏈，終于“送萬物”。
快遞是第一個被驗證的場景。單票成本從0.16元降到0.05元，降幅69%，商業邏輯跑通。
冷鏈是第二個爆發的場景。成本降50%、效率提30%、溫控全程可視，賬算得過來。
接下來，商超、醫藥、生鮮、餐飲……每一個細分場景都在被“解鎖”。
艾瑞咨詢預測，2026年國內無人城配車銷量將達8.9萬輛，到2030年有望逼近150萬輛。這個百億級市場的擴張速度，遠超當年乘用車電動化的同期水平。
總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：
從火鍋食材到冷鮮肉，從奶茶原料到砂鍋半成品，這些方頭方腦的“鐵疙瘩”正在用一種最樸素的方式，重構餐飲供應鏈的“毛細血管”。
海底撈的毛肚能準時上桌，太二的酸菜魚能保持鮮嫩，霸王茶姬的原料能當日送達——這些“歲月靜好”的背后，是無人車在負重前行。
下一站，你點的外賣，可能也是無人車送的。
親！你說呢？參考文獻：蜀海供應鏈官網、紅餐編輯部、新石器官網官微、華鼎冷鏈官網、桐廬新聞等媒體報道
原文標題 : 海底撈的菜，竟被無人車“端”上桌了！冷鏈配送成本直降50%
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