新在线不卡免费视频|www国产精品久久麻豆|美女午夜福利网站|《福克斯号上空姐们》|关于秘书的电影|美少女的哀羞txt|日产国产一区二区三区

小米還得再煉供應鏈

如果沒有2016年的大跌的經歷，小米可能不會如此從容應對今年的供應鏈緊張局面。雷軍在公開場合反復提及供應鏈，也絕非巧合。比如在2020年10月18日的小米核心供應商大會上，雷軍再次提及供應鏈，但用了“補課三年”的新字眼，并用脫胎換骨來形容現在的小米供應鏈。但是不是脫胎換骨，將很快得到驗證。

因為當下的供應鏈環境像極了讓小米難堪的2016年——元器件漲價缺貨。上游供貨商普遍發布了2021年1月1日執行新價格的通知，甚至連ST都加入了漲價大軍。而像各平臺能用到的MLCC（多層陶瓷電容），LTCC（低溫共燒陶瓷基板）開始大幅度缺貨。LTCC供貨周期高達20周，明年缺貨高達10億顆以上。

同時受8英寸晶圓產能持續緊張影響，MOSFET、驅動IC、電源管理IC等元器件紛紛傳來漲價消息。iPhone 12上市后，還在11月份因為電源芯片缺貨導致供貨延期，隨即，芯片缺貨風波在消費類電源領域大肆擴散。力積電董事長黃崇仁表示，目前晶圓產能已緊張到不可思議，客戶對產能的需求已達恐慌程度，預估明年下半年到2022年下半年，邏輯、DRAM市場都會缺貨到無法想象的地步。《國際電子商情》也載文顯示，全球晶圓代工產能供不應求，包括臺積電、聯電、世界先進、力積電等代工廠四季度訂單滿載。而在此之前，華為防御性地囤貨以及一些中小廠商跟風囤貨，也推高了元器件價格和緊張氣氛。

一場漲價大戰不可避免。

來源：安信證券研究院

“智能相對論”看到，其中5G手機和新能源車產能爬坡，貢獻了大部分的漲價動力。5G手機采用的元器件要比4G普遍多出30％到40％，像LTCC甚至要同比增加3－5倍，另一方面是新能源汽車的高速成長，刺激了元器件在汽車領域的滲透。比如MLCC元件，新能源汽車的需求要比傳統燃油車多30％以上，而MLCC、LTCC在汽車和5G手機的消耗量都在同步大幅增加，導致緊缺。汽車和手機行業在供應鏈端開始直面爭奪。

來源：前瞻產業研究院

12月初，南北大眾因為沒有ESP配件而相繼準備停產一段時間，更是把汽車行業和手機行業爭奪芯片產能的境況具像化。聯系蘋果最近傳出要做汽車的消息，也是兩個大產業在供應鏈端相互競爭的明證。不過誰也想不到，手機行業卻被汽車行業威脅了，蘋果造車，倒像是拯救手機行業的“義舉”。

但蘋果的“義舉”，小米卻會有些擔心。同樣是漲價，對小米的影響要遠大于蘋果。因為小米單價很低，其平均售價只有國內手機均價的不到一半，還有大量低于1000元的手機；另一方面也是為了降低整體成本，低價手機也能獲利，小米還無法擺脫低價手機。一旦元器件大規模漲價，對小米有致命的殺傷力。以其整體不超過5％的凈利潤，很容易就被一次漲價抹平了，到時候是漲價應對還是無奈退縮，就很考驗小米的營銷智慧了。

來源：天風證券研究所

而且它的入行正是瞅準電子的行業低潮，獲取了行業紅利，多少有僥幸的成分。比如其介入行業的2010年，正是卡準了元器件的降價周期。隨后小米跟上了2012年到2014年高速發展期，2014年更是讓小米沖上全球第三。其中2012年到2014年也是元器件漲價的周期，但小米似乎踩中了發展的鼓點，一路很順利。直到2016年，小米大跌，供應鏈出現問題。不過小米并沒有公布具體的原因，外界的解讀是小米“飄”了，更可能的原因是小米供應鏈應對漲價的準備相當不足。