造車口罩半導體，比亞迪想下什么棋？
擴大“朋友圈”
比亞迪積極推動半導體業(yè)務獨立融資、稀釋自身股權(quán)，以推動其獨立運營與上市，還有利于擴大比亞迪半導體的“朋友圈”。
有比亞迪內(nèi)部人士向億歐汽車透露，比亞迪的子公司若不能實現(xiàn)股權(quán)稀釋與獨立運營，“極難獲得外部客戶”，因為客戶會對機密泄露等問題抱有疑慮。
今年年初，比亞迪半導體總經(jīng)理陳剛曾表示，比亞迪半導體前幾年均為自產(chǎn)自銷，反哺自身汽車業(yè)務，現(xiàn)已與華為、美的達成合作，從汽車市場拓展到工業(yè)、家電、消費類市場。
受同樣問題困擾的還有比亞迪的動力電池業(yè)務。此前，比亞迪的動力電池僅供自身旗下新能源汽車產(chǎn)品使用。近年來，比亞迪已經(jīng)開始與其他車企探索動力電池供應的機會，但進展仍不算順利，世界范圍內(nèi)的大部分主流車企仍更傾向于與寧德時代、LG化學等企業(yè)合作。
可以預見的是，愈加開放的比亞迪半導體業(yè)務和動力電池業(yè)務將獲得越來越多的外部客戶。
比亞迪是一個極具變通性的企業(yè)，擅長根據(jù)市場需求調(diào)整走向。
90年代，比亞迪進入手機電池業(yè)務，正是因為預見了手機電池的潛在市場；21世紀初，比亞迪再次趕上中國汽車行業(yè)快速崛起的時代，在汽車市場上狠狠賺了一把；2020年初，隨著疫情在全世界范圍爆發(fā)，比亞迪也趕上了制造口罩的風口，獲得了美國加州10億美元的訂單。
比亞迪不會放棄造車，但押注風口、擴大業(yè)務盤面是其一貫以來的打法。分拆旗下王牌業(yè)務獨立上市，不光有利于融資規(guī)模和“朋友圈”的擴大，還有利于比亞迪提升品牌影響力、降低對現(xiàn)有業(yè)務的依賴性。
如今，中國動力電池龍頭老大寧德時代的市值已高達3661．60億元，達到比亞迪兩倍以上。
目前，比亞迪在IGBT、動力電池領(lǐng)域均在中國市場排第二，新能源汽車市場排名第一。將IGBT和動力電池兩大王牌業(yè)務分拆上市后，比亞迪的市值將極具想象空間。
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