自動駕駛開拓者，為什么是滴滴？

如果要找出一項可能對滴滴未來十年發展極具想象空間的業務，那一定是自動駕駛。深知這項業務的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。2020年世界人工智能大會（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯合央視直播自動駕駛網約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放RoboTaxi（自動駕駛出租車）服務

首席出行要聞丨圖森未來獲Navistar投資；大眾年底前停止招牌

加速無人駕駛卡車量產，圖森未來獲得Navistar投資7月16日消息，圖森未來與美國卡車制造商Navistar（納威斯達）今日宣布達成戰略合作，共同研發L4級無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產。在此之前，圖森未來已經與Navistar保持了超過兩年的技術合作關系

視界 | 倒下前，日產該怎樣找到出路？

對于在“后戈恩時代”再出發的日產而言,沒什么比穩定更加重要的事情了。日產CEO內田誠在過去半年里無疑是全球車企中日子最難過的CEO。除了財報問題直接擺在眼前之外,日產股東還數次向內田誠發出問責,對他的管理風格、董事會成員的降薪問題、持續下滑的股價以及他所設想的企業愿景進行了逐條批駁

聚焦自動駕駛，貨運卡車緣何比乘用車先行一步？

近年來，自動駕駛已經成為全球研發和熱議的焦點。人們普遍認為，自動駕駛是汽車行業發展的未來趨勢，自動駕駛汽車的商用發展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時還能緩解用人壓力，提升行業效率。基于此，不少國家與企業都在加速自動駕駛的布局

長城汽車要學習豐田？魏建軍宣布組織架構調整

7月13日，長城汽車官方發布了《長城汽車三十周年微電影》，片中講述了這幾十年來一手把長城“帶大”的魏建軍，對過去和未來的自省，并表示未來“命懸一線”。今日，長城汽車官方微信號發布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，宣布將進行一系列組織架構調整

“城市峽谷”對自動駕駛汽車信號傳輸構成威脅

英國的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎設施的持續增長,自動駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號中斷的風險。Oxbotica的目標是在任何環境下為任何車輛帶來自主權當街道兩旁都是高樓大廈時,就會形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運通丨WAIC2020

上汽和奧迪:當下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風，還能再起嗎？據路透社消息，大眾集團及其中國合作伙伴上汽集團計劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對上汽大眾位于上海的工廠進行改造，用于生產奧迪A7L。上汽方面回應稱，上汽奧迪的項

一錘定音：吉利汽車全年銷量目標不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現突出,銷量降幅同比低于行業水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業平均水平

高精度定位之戰：中美俄歐的大國戰略，騰訊阿里的商業角逐

定位服務,似乎并不起眼,但卻無處不在、現代生活不可或缺。是大國戰略下的競爭,更是商業化中的巨頭角逐。中國花了26年完成北斗三號全球組網,國內民用高精度定位市場即將迎來爆發。舉個身邊的例子:開車的小伙伴,基本上都不能離開導航了

特斯拉挺進L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產業大會上開幕式上說特斯拉已經非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內實現L5級別自動駕駛基本功能的開發。在特斯拉股價不斷創新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產業打氣,還是為特斯拉股價創造利好以繼續抗衡百億空頭

進入而立之年的長城汽車真“危”了嗎？

“長城汽車挺得過明年嗎?”這是長城汽車成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車事小說 青檸檬“長城汽車挺得過明年嗎?”7月13日,在長城汽車成立三十周年這天,沒有常見的吹拉彈唱,也沒有歌舞生平慶祝場面

華為又憋大招:要與蘋果展開汽車專利競賽？

說起汽車技術專利,最狠的莫過于蘋果。官宣造車多年,始終不見一個車殼,偏偏是汽車相關的專利一天天的刷屏。但是,沒想到明確表態不造車的華為,背地里也是個專利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項明確涉及汽車的新專利

“千萬”時代將至，乘風破浪的吉利化“危”為“機”

“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內功，深化變革，以用戶為中心，化‘危’為‘機’，持續提升市占率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現。” 吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示

大眾因ID.3 軟件危機，解雇了軟件部門主管

大眾首款量產電動車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發)存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產電動車軟件問題纏身在電動汽車市場

長城汽車的智能化自救

近日,長城汽車發布了6月份最新產銷快報。快報顯示,長城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長29．6%,環比增長0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續四個月實現了環比增長。在今年疫情導致的車市寒冬中,長城汽車能取得良好銷售成績,得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營銷措施

黑芝麻智能科技劉紅衛：智能駕駛芯片國產化的挑戰丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會云端峰會”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯合創始人兼COO劉衛紅相信隨著社會需求和科技技術的推動，智能駕駛的發展勢在必行

一錘定音：長城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行

2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領下，抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業發展成中外知名的特大型整車企業。長城汽車連續4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業之一

首席出行要聞丨馬斯克身價超巴菲特；理想汽車申請赴美IPO

馬斯克身價超巴菲特北京時間7月11日，彭博億萬富豪指數顯示，得益于特斯拉股價的飆升，馬斯克的財富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領先于甲骨文公司創始人拉里-埃里森和谷歌創始人謝爾蓋-布林

魏建軍的三分鐘和長城汽車的三十年

從當下到未來，長城汽車沒有沉湎于過去三十年所創造的輝煌不可自拔，而是在新的起點居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我。“未來會怎樣？依我看，命懸一線。”北方有“佳人”，三十已而立。在長城