宇通自動駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進十余城？北京、濟南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等
引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動平臺披露： 其自動駕駛客車產品已實現多年安全運營，服務網絡覆蓋北京、濟南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國內超過十個城市。 這不是實驗室里的技
3億噸里程碑：安百拓78輛無人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運輸！這家瑞典公司給中國自動駕駛上了一課？
引言 當澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過78輛無人駕駛礦卡實現了超過3億噸物料的自主運輸時，這不僅僅是一個驚人的數字，它標志著全球礦業自動化從“點狀突破”邁入了“規模化價值兌現”的新紀元。 2026
特斯拉Cybercab下線，是全球首款無方向盤量產車嗎？特斯拉、翰凱斯與Waymo的“無人駕駛之車”競速賽，誰第一？
引言 2026年2月18日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上高調宣布：首輛量產版Cybercab正式下線。 這款專為Robotaxi（自動駕駛出租車）設計的雙座車型，最大特點就是徹底取消了方向
自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務是把外界的光學信息轉換成計算機能理解的像素數據，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運動、可能想做什么”這類高
跳票的FSD，不再是智駕終結者
這個春節，很多人等著特斯拉給個“驚喜”—不管是EAP試用，還是FSD的大范圍開放，結果等來的卻是安靜。甚至有不少用戶涌向全球副總裁陶琳的社交平臺，詢問FSD的進度。 先是馬斯克年初在達沃斯釋放“2月有
人形機器人：短期苦生意，長期時代票？
當人工智能從虛擬數字空間走向真實物理世界，具身智能作為新一代AI技術的核心方向，正與汽車產業形成深度融合的態勢。2025年政府工作報告首次將“具身智能”納入國家未來產業培育體系，工信部數據顯示國內人形
FMCW和ToF激光雷達，哪種更適合自動駕駛？
在自動駕駛系統里，激光雷達被視為最重要的感知硬件，其通過激光探測前方路況的具體情況，并生成三維信息。正因為它看得“準”，圍繞激光雷達的技術路線一直是自動駕駛領域長期爭論的話題。其中ToF和FMCW這兩
估值8740億！自動駕駛最貴獨角獸誕生
馬斯克還坐得住嗎 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 自動駕駛史上最大一筆私募融資，被Waymo拿下。 160億美元，約合人民幣1110億的融資，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo在其官網上宣
隱藏式門把手全面禁用，向反人類設計開出第一炮
在隱藏式門把手這個問題中，不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統一戰線上，我們久違地看到了世界人民大團結萬歲。 幾天前，工信部近日聯合發布《汽車車門把手安全技術要求》，規定在中國
特斯拉FSD救回美國一名心梗患者生命：自動駕駛上演真實版“救命英雄”！無人駕駛還有超強“應急能力”？
引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自動駕駛 FSD 技術突然成為“救命英雄”，刷屏全球媒體！ 這樁事情發生在2025年11月15日凌晨，一位美國佐治亞州的特斯拉Model Y車主在駕駛時突發大面積
如何處理自動駕駛激光雷達點云畸變？
激光雷達作為自動駕駛系統中的核心感知傳感器，通過發射激光脈沖并接收反射信號，能夠實時構建出周圍環境的高精度三維輪廓。激光雷達在獲取環境信息的過程中，并不像高快門相機拍攝瞬間照片那樣簡單。像是旋轉式激光
智駕芯片市場“一超兩強”格局初定
中國智駕芯片市場正呈現集中度增高、頭部效應凸顯、市場格局走向穩定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發布2025年中國市場智駕計算平臺榜單。 數據顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨占鰲頭
汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯網的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產，意圖大規模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
已有VLM，自動駕駛為什么還要探索VLA?
自動駕駛技術正處于發展的轉折點。過去十幾年間，行業長期依賴模塊化的技術路徑，即將駕駛任務拆解為感知、預測、規劃和控制四個獨立環節。這種結構雖然清晰，但在面對突發狀況時（長尾場景），會因規則覆蓋不足而表
菜鳥以自身無人車業務注入、現金投資等方式成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母！自動駕駛商業化的專業分工時代開啟
引言 1 月 29 日，九識智能與菜鳥無人車聯合宣布，雙方已就無人車業務達成深度戰略整合。菜鳥以自身無人車業務注入、現金投資等方式，成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母。 此次戰略合作
野望與遠征，自動駕駛開啟“大航海時代”
15世紀末，達·伽馬的船隊繞過好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時代。 如今，在人工智能與汽車工業的交織浪潮中，自動駕駛正復刻著這段探索史——
Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？
芝能智芯出品 Mobileye發布了2025年第四季度及全年業績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9
華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運動”誰能終結？
文：談擎說AI 2025年，在智駕平權的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發性增長。 近日，根據中國汽車工業協會最新發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數據顯示，2025 年
2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰
2025年，中國新能源汽車滲透率達54%，正式宣告行業邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應
智能車燈的進化方向,從“照亮”到“參與駕駛”
芝能智芯出品 汽車產業的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產品”：亮不亮、遠不遠、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車燈是一個被軟件、算
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