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產(chǎn)業(yè)新聞

停下來(lái)的蘿卜快跑，跑起來(lái)的中國(guó)無(wú)人車(chē)

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)開(kāi)始挑戰(zhàn)物理世界的復(fù)雜性時(shí)，它的“謹(jǐn)慎”往往比“激進(jìn)”更值得關(guān)注。 3月31日晚，武漢市區(qū)部分“蘿卜快跑”車(chē)輛出現(xiàn)停滯，引發(fā)廣泛關(guān)注。隨后，相關(guān)交通路段

自動(dòng)駕駛里的清洗系統(tǒng)：細(xì)節(jié)決定成��？！

芝能科技出品 在L4無(wú)人駕駛級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通常會(huì)想到攝像頭、雷達(dá)、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實(shí)里，有些被忽略細(xì)節(jié)往往會(huì)決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天

圖達(dá)通首份年報(bào)出爐！激光雷達(dá)“三強(qiáng)”走出三條路

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當(dāng)禾賽和速騰聚創(chuàng)相繼交出2025年的亮眼答卷后，市場(chǎng)都在等待：最后登陸港股的圖達(dá)通，會(huì)拿出怎樣的成績(jī)？ 3月31日，圖達(dá)通發(fā)布了2025年年度業(yè)績(jī)公告。這家于202

北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”，各車(chē)企智駕水平要“露底”？

現(xiàn)在新車(chē)上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣(mài)點(diǎn)”。但是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)想這么一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)你打開(kāi)輔助駕駛，車(chē)子萬(wàn)一撞了，算誰(shuí)的？保險(xiǎn)公司賠不賠？ 這是保險(xiǎn)難題，但同時(shí)也是商機(jī)。 日前，北京金融監(jiān)管局放

亞馬遜Zoox落地奧斯汀邁阿密，35萬(wàn)單背后商業(yè)化的臨門(mén)一腳

【導(dǎo)讀】亞馬遜 Zoox 無(wú)人車(chē)全美加速擴(kuò)張，牽手 Uber、落地新城市，商業(yè)化提速。同期蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛巴士登陸新加坡，全球自動(dòng)駕駛出行賽道，格局生變。 從拉斯維加斯的霓虹大道到舊金山的陡坡街區(qū)，亞

改寫(xiě)出行格局！充換電基建的五年蝶變

從“充電難”到“隨心充”，從“單點(diǎn)布局”到“全域覆蓋”，“十四五”這五年，我國(guó)充換電基建完成了一場(chǎng)跨越式蝶變。 國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2026年2月15日至2月23日春節(jié)假期期間，我國(guó)新能源汽車(chē)出行規(guī)模

小馬智行上岸：雙城單車(chē)盈利轉(zhuǎn)正，共建車(chē)隊(duì)開(kāi)進(jìn)歐洲，今年海內(nèi)外開(kāi)城20+

車(chē)隊(duì)要擴(kuò)容至 3000+ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 告別燒錢(qián)時(shí)代，終于有Robotaxi企業(yè)上岸了。 根據(jù)小馬智行最新財(cái)報(bào)，第四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利的5.28億元，而2024年同期還是虧損1.81億美元。

拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰(zhàn)略

特斯拉將從電動(dòng)車(chē)公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉(zhuǎn)型，而這場(chǎng)轉(zhuǎn)型的核心命題，從來(lái)不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過(guò)去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡(jiǎn)化為“研發(fā)、生產(chǎn)、

無(wú)人車(chē)文旅誰(shuí)好玩？【附投票】蘿卜快跑移動(dòng)潮玩艙、翰凱斯移動(dòng)咖啡城堡、小馬自動(dòng)駕駛文旅專(zhuān)線(xiàn)、文遠(yuǎn)新春祝福專(zhuān)列、新石器場(chǎng)景變革

引言 當(dāng)無(wú)人車(chē)不再只是冰冷的科技產(chǎn)物，而是穿上萌系花衣、變身移動(dòng)咖啡館、串聯(lián)起文旅風(fēng)景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場(chǎng)景間自由切換時(shí)，我們知道，一場(chǎng)關(guān)于“移動(dòng)空間”的變革已經(jīng)悄然發(fā)生。 你發(fā)現(xiàn)了嗎？無(wú)人

為啥有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛純視覺(jué)方案比激光雷達(dá)方案好？

激光雷達(dá)曾被視為自動(dòng)駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動(dòng)駕駛方案讓大家看到了純視覺(jué)的潛力。視覺(jué)方案不僅在成本上有優(yōu)勢(shì)，更在模擬人類(lèi)駕駛行為、處理復(fù)雜語(yǔ)義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了

從單車(chē)智能到車(chē)群智能，為何很難實(shí)現(xiàn)？

隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動(dòng)駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車(chē)智能方向成為主流。所謂單車(chē)智能，就是在車(chē)身上堆疊激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車(chē)輛具備獨(dú)立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能

純視覺(jué)遭調(diào)查 特斯拉自動(dòng)駕駛遇生死考驗(yàn)

作者?/ 吳銳 出品?/ 灼見(jiàn)汽車(chē) 一場(chǎng)覆蓋320萬(wàn)臺(tái)車(chē)型的監(jiān)管調(diào)查，正撕開(kāi)特斯拉純視覺(jué)路線(xiàn)的致命裂痕，也將這家科技車(chē)企的激進(jìn)戰(zhàn)略推向懸崖邊緣。 馬斯克堅(jiān)守的“攝像頭即一切”的信仰，正在接受最殘酷的現(xiàn)

VLA 與世界模型之爭(zhēng)：誰(shuí)才是輔助駕駛的正確方向？

芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動(dòng)駕駛與機(jī)器人的路線(xiàn)之爭(zhēng)被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊(duì)”的辯論，我們將這場(chǎng)紛繁復(fù)雜的爭(zhēng)論，拆解為三個(gè)收斂的維

駕校的“中年危機(jī)”：當(dāng)L2+自動(dòng)駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進(jìn)駕考，“考駕照”這門(mén)生意還值得做嗎？

引言 曾經(jīng)，駕校的使命簡(jiǎn)單純粹：用三個(gè)月到半年時(shí)間，把一個(gè)對(duì)汽車(chē)機(jī)械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機(jī)器的合格駕駛員。 它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的

2026-03-26 11:00 評(píng)論

“國(guó)產(chǎn)HUD第一股”澤景股份正式登陸港交所

本文來(lái)源：智車(chē)科技 網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料 3月24日，來(lái)自江蘇儀征的澤景股份低調(diào)登陸港交所，頂著“國(guó)產(chǎn)HUD第一股”的光環(huán)，卻遭遇了資本市場(chǎng)的“冷遇”。 這家在大眾消費(fèi)者中近乎“隱身”的企業(yè)，卻是中國(guó)智能汽車(chē)

中國(guó)自動(dòng)駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰(shuí)才是真正的“沙漠之狐”？

引言 攤開(kāi)世界地圖，用紅點(diǎn)標(biāo)記中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運(yùn)營(yíng)中心，將“智能定制車(chē)+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營(yíng)”的全要素

英偉達(dá)2026GTC“車(chē)圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車(chē)”，黃仁勛要當(dāng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“總導(dǎo)演”？

引言 3月17日，美國(guó)加州圣何塞，2026年GTC大會(huì)。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動(dòng)駕駛版圖。 英偉達(dá)宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV

智駕圈“現(xiàn)代汽車(chē)效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？

在汽車(chē)行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車(chē)悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利

FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強(qiáng)智駕」，強(qiáng)行推動(dòng)換車(chē)潮？

輔助駕駛的時(shí)代即將結(jié)束？ 特斯拉自動(dòng)駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國(guó)時(shí)間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)確認(rèn)，F(xiàn)SD V14.3目前已進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段，預(yù)計(jì)幾周后面向用戶(hù)推送

從汽車(chē)圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？

智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開(kāi)年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來(lái)自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼

工藝與制造 | 2026-03-19 16:44 評(píng)論
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