視界 | 倒下前，日產該怎樣找到出路？

對于在“后戈恩時代”再出發的日產而言,沒什么比穩定更加重要的事情了。日產CEO內田誠在過去半年里無疑是全球車企中日子最難過的CEO。除了財報問題直接擺在眼前之外,日產股東還數次向內田誠發出問責,對他的管理風格、董事會成員的降薪問題、持續下滑的股價以及他所設想的企業愿景進行了逐條批駁

聚焦自動駕駛，貨運卡車緣何比乘用車先行一步？

近年來，自動駕駛已經成為全球研發和熱議的焦點。人們普遍認為，自動駕駛是汽車行業發展的未來趨勢，自動駕駛汽車的商用發展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時還能緩解用人壓力，提升行業效率。基于此，不少國家與企業都在加速自動駕駛的布局

汽車智能駕駛系統研發商所托瑞安完成數千萬美元A輪融資

【億邦動力訊】7月16日消息，億邦動力獲悉，汽車智能駕駛系統研發商所托瑞安完成A輪數千萬美元融資，投資方為SK電訊創投(中國)。據了解，所托瑞安是一家致力于智能駕駛汽車和防碰撞技術開發、生產、安裝和銷售的高科技企業

長城汽車要學習豐田？魏建軍宣布組織架構調整

7月13日，長城汽車官方發布了《長城汽車三十周年微電影》，片中講述了這幾十年來一手把長城“帶大”的魏建軍，對過去和未來的自省，并表示未來“命懸一線”。今日，長城汽車官方微信號發布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，宣布將進行一系列組織架構調整

德國法院禁止特斯拉“誤導性”廣告，自動駕駛功能描述將被規范化

德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導消費者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能。7月15日,據外媒消息,德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導消費者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能

拿下1%股份 本田“屈身”寧德時代

在大眾控股國軒高科、戴姆勒搶占孚能科技之后,本田選擇了入股寧德時代。相比而言,僅1%的入股對眾星捧月的寧德時代來說,會深得其歡心嗎?動力電池領域的“切蛋糕”仍在持續。7月10日,寧德時代稱,本田將參與寧德時代非公開發行股票的認購,認購的股份數量約占公司本次非公開發行股份后總股本的1%

首發丨加速無人駕駛卡車量產，圖森未來獲得Navistar投資

無人駕駛卡車商業化落地走在行業前列。億歐汽車7月16消息，圖森未來與美國卡車制造商Navistar（納威斯達）今日宣布達成戰略合作，共同研發L4級無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產。在此之前，圖森未來已經與Navistar保持了超過兩年的技術合作關系

我在長沙“造”車， 沒人開的那種

文 | 魏啟揚來源 | 智能相對論滴滴Robotaxi雨中首秀,朱廣權在央視新聞中賣力宣傳,再聯想到過去不到70天的時間內,百度、AutoX、文遠知行先后推出的Robotaxi開放服務,技術廠商、出行平臺們的大范圍營銷傳播,幾乎讓我們產生了一種已經進入到無人駕駛時代的錯覺

“城市峽谷”對自動駕駛汽車信號傳輸構成威脅

英國的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎設施的持續增長,自動駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號中斷的風險。Oxbotica的目標是在任何環境下為任何車輛帶來自主權當街道兩旁都是高樓大廈時,就會形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運通丨WAIC2020

德國再“懟”特斯拉 自動駕駛宣傳不準摻水分！

在自動駕駛領域,雖然Waymo、百度等技術企業和通用、戴勒姆等傳統廠商占據主導地位,但是特斯拉這個新能源汽車巨頭已然用自己的方式成為了“關鍵玩家”。馬斯克對于特斯拉的自動駕駛功能更是非常自信,多次表示將很快實現完全自動駕駛

法系車要逆襲！雪鐵龍天逸PHEV曝光：搭全球首款三電機插混 馬力300匹

雖然時常因為“異于常人”的設計，法系車被打上“另類”的標簽。但在造車方面，法系車還是擁有者毋庸置疑的領先實力。為了適應國內對新能源車型的需求，雪鐵龍也將要為SUV車型天逸推出PHEV（插電混動）版本，不過雪鐵龍上來就給出了“王炸”，天逸PHEV車型動力性能方面很是優異，大有逆襲之勢

上汽和奧迪:當下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風，還能再起嗎？據路透社消息，大眾集團及其中國合作伙伴上汽集團計劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對上汽大眾位于上海的工廠進行改造，用于生產奧迪A7L。上汽方面回應稱，上汽奧迪的項

方正汽車創業板發行上市：2019年研發費占營收3.18%

挖貝網7月15日消息，寧波方正汽車模具股份有限公司（簡稱“方正汽車”）創業板發行上市獲得受理。本次擬公開招募股數不超過2660萬股，保薦機構為國元證券股份有限公司，審計機構為天職國際會計師事務所（特殊普通合伙）

一錘定音：吉利汽車全年銷量目標不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現突出,銷量降幅同比低于行業水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業平均水平

高精度定位之戰：中美俄歐的大國戰略，騰訊阿里的商業角逐

定位服務,似乎并不起眼,但卻無處不在、現代生活不可或缺。是大國戰略下的競爭,更是商業化中的巨頭角逐。中國花了26年完成北斗三號全球組網,國內民用高精度定位市場即將迎來爆發。舉個身邊的例子:開車的小伙伴,基本上都不能離開導航了

特斯拉挺進L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產業大會上開幕式上說特斯拉已經非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內實現L5級別自動駕駛基本功能的開發。在特斯拉股價不斷創新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產業打氣,還是為特斯拉股價創造利好以繼續抗衡百億空頭

進入而立之年的長城汽車真“危”了嗎？

“長城汽車挺得過明年嗎?”這是長城汽車成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車事小說 青檸檬“長城汽車挺得過明年嗎?”7月13日,在長城汽車成立三十周年這天,沒有常見的吹拉彈唱,也沒有歌舞生平慶祝場面

華為又憋大招:要與蘋果展開汽車專利競賽？

說起汽車技術專利,最狠的莫過于蘋果。官宣造車多年,始終不見一個車殼,偏偏是汽車相關的專利一天天的刷屏。但是,沒想到明確表態不造車的華為,背地里也是個專利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項明確涉及汽車的新專利

“千萬”時代將至，乘風破浪的吉利化“危”為“機”

“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內功，深化變革，以用戶為中心，化‘危’為‘機’，持續提升市占率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現。” 吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示