1月銷量五菱宏光MINIEV可謂是“全方面勝利”！
“產品自信”在國內車企當中，五菱汽車永遠都是最特立獨行的一個。從疫情期間生產口罩、消毒液“救急”，到后來推出柳州螺獅粉“圈粉”，在不少人眼里頻繁出圈的五菱汽車完全就是“不務正業”的最佳代表。但事實真的如此嗎？顯然不是，在其他車企還在苦苦尋找銷路的同時，五菱旗下的產品無一例外都成為了市場爆款
廣汽本田銷量佳績的背后，隱藏了多少消費者的不滿呢？
新年剛剛啟程，廣汽本田1－2月的銷量就自告奮勇般公布了出來。數據顯示，廣汽本田1－2月，廣汽本田全車系收獲銷量118689輛，同比增長72．3％。可以說基本已逐漸擺脫疫情影響，產銷“續勢”上升。然而表
互聯網大廠們的造車夢，還有無實現的可能性？
互聯網企業造車的造車熱潮正在不斷膨脹。2021年，跨界造車的熱潮被推上了高點。這場熱潮之中，各大互聯網大廠紛紛較起勁，妄圖在這一塊大蛋糕之中分得一杯羹。蘋果投資起亞下場造車；百度成立新能源汽車公司；騰
特斯拉一再推遲FSD正式發布的時間
在汽車自動駕駛技術這一方面，特斯拉未必是全球第一，但是特斯拉的宣傳能力要說是全球第一，估計也不會有車迷朋友反對。當前，特斯拉已經推出了FSD（Full Self－Driving）完全自動駕駛討價，美國
寶馬集團：企業的5G“嗅覺
華晨寶馬，寶馬集團在全球最大的汽車生產制造基地，連續15年沈陽最大納稅企業，僅2020年一年就交付了60萬輛汽車，還交付了首款出口全球的純電動IX3。在各行各業開始武裝數字化的當下，坐落于沈陽的華晨寶
嬴徹科技發布卡車自動駕駛系統“軒轅”，2021年底交付L3量產重卡
軒轅系統針對功能安全和信息安全，設計了獨有的安全管理系統SMS（Safety ＆ Security Management System）。該系統充分利用軒轅計算平臺和車輛的冗余設計，實現了軟件多路可用和主備系統的智能切換，系統可以在20ms內自動檢測處理2000余種各類問題。
雷諾的首要目標：提升利潤率，扭虧為盈
繼雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧對外發布 “Renaulution”全新戰略規劃之后，大眾中國前副總裁蘇偉銘接到雷諾中國CEO任命。雷諾邀請蘇偉銘加盟，一方面是看到了其拓展新業務的魄力和行動力，這正是雷
汽車消費升級，中高端SUV將更受歡迎
近幾年來，隨著自主品牌的崛起，合資品牌價格下探，市場競爭也越發激烈，但目前合資品牌市場份額仍占中國車市較大比例。數據顯示，2020年，自主品牌乘用車銷量約為774．9萬輛，同比下滑8．1％，占乘用車銷售總量的38．4％
2021年無疑是電動車行業最重要的一年，但下一步的增長空間在哪？
從先發優勢到調結構階段。文 ｜ 追辛2020年開了個好頭，但只是開始。最近，國內三大造車新勢力蔚來、理想汽車以及小鵬汽車，都相繼公布了最新的財報。從財務數據來看，三家都開始走向了良性發展的軌道，不僅全年交付量和營收創下新高，而且毛利潤方面都實現了轉正
2月轎車銷量榜單排名出爐
受疫情影響，去年2月車市的基數非常低。今年2月雖恰逢牛年春節，但各細分市場的銷量均實現同比大幅正增長。乘聯會數據顯示，2月國內狹義乘用車市場銷售117．7萬輛，同比增長371．9％，環比1月的216．0萬輛下降45．5％
增配不加價，長安新CS35PLUS/新逸動PLUS上市
3月10日，全新CS35 PLUS及2021款逸動PLUS正式上市，新車增配不加價，搭載藍鯨新一代高效動力組合。全新CS35PLUS和2021款逸動PLUS均搭載了藍鯨新一代高效動力組合，采用1．4T高壓直噴發動機，在動力、油耗、響應速度上都有提升
國內新能源車市場上關于“充換電之爭”的硝煙再次彌漫
最近幾天，因為特斯拉和蔚來高管之間針鋒相對的一席話，國內新能源車市場上關于“充換電之爭”的硝煙再次彌漫，換電與快充之間的PK，又一次成為行業內的熱門話題。事情的起因是此前有相關報道稱，特斯拉（上海）有限公司的經營范圍新增了——新能源汽車換電設施銷售業務，并表示這是特斯拉在國內進軍換電領域的前兆
2月國人最愛的SUV，乘聯會公布SUV銷量數據圖解
乘聯會公布了2021年2月的銷量數據，國內狹義乘用車市場銷量達117．7萬輛，同比增長371．9％，環比下降45．5％；1－2月份累計銷量333．8萬輛，同比增長69．6％。2月恰逢農歷春節，對整體的銷量有所沖擊
國內首條車規級固態激光雷達產線落成等車業日報
1、特斯拉中國確認去掉換電設施經營范圍 天眼查App顯示，3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發生工商變更，經營范圍減少“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”等
加速電動化，“圍剿”特斯拉，BBA都急了！
誰是BBA最大的敵人？是自主豪華品牌？是國際二線豪華品牌？或許都不是。在當前的全球市場當中，BBA最迫切想要戰勝卻又難以戰勝的，不是任何傳統車企，而應該是特斯拉這個造車新勢力。前者是傳統動力時代的明星，后者是新能源時代的偶像
外觀讓人驚艷到爆的凱迪拉克，細節掌握卻還是不成氣候！
凱迪拉克作為豪華車系之一，在近些年的國標更迭大流中成就不凡，銷量一直保持在前列。然而與逐年上升的銷量相反的是，口碑也在逐漸下降，但隨著問題的浮現，卻并不能明顯看到廠家在這方面做出的努力。有一位凱迪拉克
跨界造車？企業發展新路徑！
撰文／藍科技曾經何時，汽車還隸屬于純重工制造行業。如今，似乎汽車距離重工業時代漸行漸遠，取而代之的是越來越多的人將汽車業歸類于科技企業。一方面是智能汽車、新能源汽車占據比重越來越大。另一方面， 傳統汽車向智能汽車轉型的趨勢愈發明顯，10年以后的智能汽車將會成絕對主導力量
本田雅閣頻頻因質量問題遭車主投訴！
在我們國內汽車市場中，本田汽車一直有著很大的知名度，本田分為廣汽本田和東風本田，而廣本要比東本早進入中國市場，憑借著先入為主的觀念在中國圈粉無數。很多人對廣本有這更多的喜歡，因為旗下車型較多，可滿足消費者不同的需求
沃爾沃純電動是否與吉利有關？
10年前，吉利收購沃爾沃，引爆車友關注，一石激起千層浪。畢竟，當時的一方是汽車領域卑微無存在感的小嘍嘍，2009年凈利潤只達11．82億元；另外一方卻是北歐豪華大品牌，在國際二點名譽也不小。吉利集團以18億美元價收購沃爾沃100％的股權，在外界看來就如“蛇吞象”，但吉利集團就有此魄力
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