特斯拉與華為自動駕駛技術之爭，誰更勝一籌？
華為強調它的自動駕駛技術領先于特斯拉,其中一點是它搭載的麒麟990A芯片的算力領先于包括特斯拉在內的眾多汽車企業,這讓人關注到自動駕駛技術的算力問題,那么算力領先真的那么重要么?手機芯片當下已普遍應用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流
智能汽車市場三大陣營 誰能占盡先機？
撰文/藍科技“站在風口上,豬都能飛起來。”如今,智能汽車作為脫離于智能手機外最具想象力的科技產品,正成為新的風口受到資本萬千寵愛。特別是在2021年,截至如今不到四個月的時間內,如百度、小米、華為、大疆、滴滴、恒大、創維等廠商紛紛以各種身份進入智能汽車領域
“聚勢啟新”，一汽－大眾奧迪正式破局！
“聚勢啟新”，一汽－大眾奧迪正式破局。“用不同的眼光看世界是我們的動力。所以我們竭盡全力來塑造未來。每天，我們都會以自己的想法、激情和對未來出行的愿景，帶給世界一個小小的進步。”很少有人知道，在一汽－
別克昂科威Plus，強者歸來！
PART 1每年的四月份，都是別克舉辦品牌日的時節，今年的車展在上海，疫情過去整一年，仍然只有中國可以舉辦國際A級車展。主場作戰，別克品牌日當然更不會缺席。今年品牌日的主角，首推昂科威Plus，因為“昂科威”這三個字對別克來說，實有千金之重
C－NCAP考試：廣汽傳祺GS4的安全性怎么樣？
作者 汪 晶4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評價，這個成績今年在第一批C－NCAP碰撞測試中位列前排，屬于最安全的車型之一。汽車從誕生以來，安全性就是一個最重要的命題，如何驗證一款車的安全性，碰撞測試就是檢驗汽車安全的重要方式
召回無小事！奧迪、豐田、寶馬宣布召回！
用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車4月17日報道—— 左右觀車從國家市場監督管理總局網站獲悉，日前又有一批缺陷汽車宣布召回，涉及東風悅達起亞、一汽大眾奧迪、進口豐田以及進口寶馬等品牌，其中東風悅達起亞召回近9萬輛KX5汽車，是此次召回數量最大的品牌車型
嘀嗒出行為什么成不了國內最大出行平臺？
作者：龔進輝去年10月，成立6年的嘀嗒出行（以下簡稱“嘀嗒”）第一次向港交所遞交招股書，時隔半年其招股書到期，于4月13日重新向港交所遞交更新版本的招股書。今天，我不分析嘀嗒招股書，而是打算聊聊嘀嗒掌門人宋中杰的一番言論
新能源汽車第二梯隊還有光明的未來嗎？
文/周雄飛威馬汽車還能不能上市?這是近日來汽車行業關注的焦點話題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動上市輔導、計劃于今年登陸科創板后,再沒有動態放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。對于這些消息,威馬汽車創始人沈暉于昨日通過《科創板日報》進行回應——“謠言”,除此之外,再無其他表示
家電大佬創維為何也要開始造車？
朋友們,聽說了嗎?創維可能也要造車了!聯想到之前已經宣布要造車的格力、小米、恒大,總感覺這是要集齊空調、手機、房地產等系列圈外產業一起召喚新能源的節奏。憑心而言,現在的汽車產品就已經夠多夠難選的了,對于一名在汽車行業從業多年的“圈內人士”,我真的是累了,也麻木了
自動駕駛突然火了？高級自動駕駛或提前落地
[ 自動駕駛離我們越來越近了。]20年前,我們剛剛通過手機實現“通信自由”時,很難想象有一天,我們可以用一臺手機走天下。從獲取資訊、移動支付到辦公、娛樂,智能手機完全顛覆了我們的生活。如果說,繼智能手機之后,有什么能夠再一次顛覆我們的生活,那必定是智能汽車
為什么特斯拉屢屢曝出＂失控門＂？
近來，新能源車行業巨頭特斯拉接連被曝光發生異常加速、剎車失靈或轉向失靈等問題。河南、浙江、廣東、天津、北京、四川等地均出現汽車失控案例，輕則刮傷車輛，重則車主受傷。據不完全統計，2020年初至今，國內因特斯拉車輛失控而導致的交通事故累計達到10余起，僅在2021年1月份被曝出的事故就有4起
被馬斯克狂噴的激光雷達，中國為何商用了？
全球市值最高車企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動駕駛的關鍵技術——激光雷達,言語激烈:“傻子才用激光雷達。”“現在誰用激光雷達,誰完蛋,注定完蛋!。”“昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品
領跑順風車市場，嘀嗒出行“二戰”港交所！
天花板越走越窄的嘀嗒出行，“二戰”港交所能成功嗎？一直以“小而美”模式生存于共享出行賽道上的嘀嗒出行，重新向港交所遞交招股書。招股書顯示，在2019年，嘀嗒出行的順風車業務以市占比66．5％占據市場第一位置
“技術男”比亞迪！研發不計成本 車主更享智能、安全科技
在大多數消費者眼中，衡量一輛汽車的安全性，都是從車輛的主動、被動結構安全的角度出發，因為這些安全表現看得見摸得著，并且在事故發生后，人們也能直接檢查出車輛的安全性能。可是殊不知，車輛安全包括多個層次維度，雖然結構安全是最高優先級，但是車內乘員艙的健康安全，同樣值得每位消費者重視
群雄并立的智能汽車市場里，雷軍造車有多少機會？
撰文／藍科技2021年的智能汽車領域是神奇的。蔚來汽車創始人李斌向世人證明了自己不是騙子，而他的投資人雷軍開始了自己的“蔚來”之路。4月7日，蔚來第十萬臺量產車在合肥工廠下線，蔚來用行業最快的速度推出了十萬輛電動車證明給所有人看自己不是只有PPT
比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？
從2塊錢的口罩，到上億的云軌，上百種產品，一個品牌：比亞迪。 產品有的直面消費者，有的供給行業客戶，還有的面向政府，也是一個品牌：比亞迪。 僅就乘用車而言，從4萬多的F3到30多萬的唐EV，數十個細分在售車型，還是一個品牌：比亞迪
2021年傳祺GS4第一次考試，五星好評
4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評價，無論是主動安全，還是被動安全，無不給予用戶全方位的“硬核安全”。傳祺GS4榮膺C－NCAP碰
奧迪品牌力一日不如一日，這是怎么了？
人們口中“ABB”到“BBA”叫法的微妙變化背后，是奧迪一日不如一日的品牌力。不斷擴大的市場優惠并未換來等量的銷量增長。在德系豪華三強BBA中，奧迪作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌，最先吃盡市場紅利，但如今卻用最多的優惠，換回最低的銷量
嘀嗒“B”業務還有其他可能性嗎？
近日，據港交所披露易，嘀嗒出行的香港IPO申請已于上周失效，據財聯社消息，知情人士說，該公司計劃重新提交香港IPO申請。其中一人說，交易所詢問了嘀嗒許多有關其在運營城市的牌照問題。嘀嗒出行官方回應稱，“交表后6個月更新上市申請資料是正常程序，具體更新時間以港交所網站公布為準
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